Le directeur de Dacia UK évoque une sportive

006392100 1204716703 Le directeur de Dacia UK évoque une sportiveUne petite sportive biplaces dans les cartons chez Dacia ? Non ce n’est pas une réalité loin de là. Plus simplement et concrètement un doux rêve caressé par Thierry Sybord, le directeur marketing de la marque de l’autre côté de la Manche.« Une voiture de sport est exactement ce dont nous avons besoin !« . En se laissant aller à telle déclaration, Thierry Sybord se doutait forcément que ses propos allaient faire le tour de la toile auto. Gagné. Le directeur marketing chez Dacia UK de continuer évoquant une héritière à l’Alpine originelle, une sportive « accessible, fun à conduire et simple« .

En résumé son rêve serait de proposer une simili Mazda MX-5 moins onéreuse. Son rêve éveillé, il le confronte ensuite à la réalité des faits confiant que la plateforme de la future Alpine (Renault/Caterham) ne serait tout simplement pas abordable sur le plan financier.

Rêve ou fantasme, timide appel du pied vers les dirigeants du groupe Renault,  déclarations savamment pesées. Mystère. L’hypothèse d’une petite sportive deux places chez Dacia n’est pour l’heure que le rêve d’un homme. La gamme composée des Lodgy, Sandero, Duster, Logan et Dokker restera ainsi en l’état.

Source : Autoexpress.

Crédit illustration : Dacia.

19 commentaires

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  1. seb dit :
    6 décembre 2012 à 9:34

    ça serait formidable, mais je n’y crois pas trop. Que resterait il a Renault après ça?

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  2. leelabradaauto dit :
    6 décembre 2012 à 10:40

    tout à fait réaliste comme pensée. On ne peut que se réjouir. Renault Matra Alpine Nissan + les préparateurs privés. Ce n’est pas le carnet qui manque d’adresses . Aujourd’hui, on peut tout faire, Avec un bon cahier des charge, ya ka faut con…

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  3. nicool dit :
    6 décembre 2012 à 10:42

    Une Dacia de 180CV coupé, franchement ca serait bizarre. Presque irréel.
    Le tout pour un prix inférieur à 20 000euros.

    Non, ce n’est pas possible. Par contre le dirlo de Dacia UK devrait plutot demander à l’alliance Renault-Nissan, la possibilité de commercialiser des Nissan Z.
    Je crois qu’en plus Nissan veut créer une Nissan Z encore plus abordable, ca correspondra à ce que cherche Mr Sybord.

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  4. Bibo dit :
    6 décembre 2012 à 11:51

    Quel serait l’intérêt de Renault de sortir une petite sportive chez Dacia , qui est un constructeur bas de gamme ?? Vu que les petites sportives ne peuvent quasiment plus être exploité comme il se doit , il reste à l’acheteur le rêve et le prestige et ça Dacia ne peut pas le fournir ….

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    • Carlos Ghost dit :
      6 décembre 2012 à 11:57

      Une « petite sportive » peut être exploitée parce qu’elle est petite. Allez sur du sinueux avec une Elise, vous vous régalerez. aux vitesses légales. Avec une Enzo, vous vous emmerderez si vous arrivez à passer.

      La vraie Alpine (ie la A110), elle sera peut-être là…

      Dacia a déjà montré sa capacité à sortir des concepts novateurs* et réalistes. Qu’il continue.

      * Je ne me place pas sur le plan technique, bien sûr, mais sur le plan commercial.

    • DiZeL dit :
      6 décembre 2012 à 12:31

      Et ça se placerait dans la lignée de la Logan Cup. Tout ce qui peut permettre de faire du sport pas (trop) cher est bon à prendre.

  5. Bibo dit :
    6 décembre 2012 à 14:00

    Il faudrait déjà se souvenir qu’à l’époque des A110 et autres R8 Gordini les exigences n’était pas celle d’aujourd’hui en matière de confort , tenue de route et surtout de sécurité , c’est donc incomparable la France et les automobilistes on bien changée en 50 ans ! , je rappèle aussi que quand on me donne un exemple de petite sportive rigolote , on me cite une Lotus a 40 000€ !! Ce Qu’il est possible de faire à ce prix la , Dacia ne le fera pas à 15 000€ , donc hors sujet

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    • Thibaut Emme dit :
      6 décembre 2012 à 14:36

      Sauf que Dacia peut prendre sa plateforme M0 (traction donc) et puiser dans la banque d’organes Renault.
      Une Sandero c’est 941 kg à vide avec un petit moteur. Si on y met un moteur un peu plus lourd (et plus puissant) on va aller sur les 1 tonne. Largement de quoi refaire une « bombe » roulante comme le fut la 205 gti en son temps.
      La Logan JCup avec ses 115cv est déjà plutôt fun à rouler, alors une Sandero dans laquelle on glisserait un TCe 130 légèrement gonflé ça pourrait le faire « Ã  pas trop cher ».

  6. pat d'pau dit :
    6 décembre 2012 à 14:22

    La wind en version dacia et sans le toit type ferrari ? en tout cas la base est là et n’a pas été rentabilisée…

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  7. leelabradaauto dit :
    6 décembre 2012 à 16:36

    Absolument, il suffit que l’idée germe chez Dacia. Produire une petite auto, pas lourde, pas large, l’engager en coupe, en rallye , la vendre à des privés pour moins cher qu’une twingo, et …il se peut qu’une version aseptisée av belle présentation se décline à la vente, tjrs à un petit prix. Si, si , c’est vrai, les jeunes gens ont encore les yeux sur ce qui se passe en Rallye , moins qu’en 1970, 80, mais les plateaux des rallyes régionaux sont pleins: eux !

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  8. bautzen dit :
    6 décembre 2012 à 16:53

    ils ont qu’ a refaire 1 Rallye 3 : tout à l’ arrière , 100ch et des freins , pas ESP et rien que L’ ABS .

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  9. SAMUEL dit :
    6 décembre 2012 à 22:02

    d’une certaine manière ça existe déjà: un rapport poids puissance de 5 ou 6 kilo par chevaux, un 0 à 100 en moins de 6 secondes, moteur central arrière et pour moins de 20.000 euros; c’est la Secma F16 avec le 1,6 105 chevaux de la Logan (et de ses ancêtres Renault).
    http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php

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  10. SETHalpine dit :
    7 décembre 2012 à 12:40

    Il est bon de rappeler qu’une alpine n’a jamais été « abordable »…
    Ensuite, le projet « Miata » Alpine à 25 000€ qui aurait fait d’elle l’Alpine la moins chère de l’histoire de la marque n’a pas eu d’avenir commercial, à cause de la crise.
    Seul le Wind, rescapé de la gamme composée des 3 futures Alpines, fut produit sous la marque au losange avec le bide que l’on lui connait…Tant mieux, en étant badgé losange, il a évité l’humilia

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    • SETHalpine dit :
      7 décembre 2012 à 12:46

      l’humiliation à la marque sportive française devenue moitié anglaise aujourd’hui…

      Maintenant quid d’une Dachia? Ce n’est pas le rôle de la marque de faire des produits de luxe, la sportivité étant devenue un luxe, pourquoi donner à une sous-marque un produit qui ne lui correspond pas et qui devrai se vendre sous un blason avec une image plus valorisante.
      Qu’importe le prix, une sportive Dacia, reste une Dacia, invendable pour qui est soucieux de l’image du véhicule qu’il acquiert, or c’est le cas dans cette catégorie.Renault l’a bien comprit avec le retour d’Alpine

      Ce directeur semble ne pas avoir comprit ce qu’était sa marque et à qu’il elle appartient.

    • nicool dit :
      7 décembre 2012 à 13:40

      @SethAlpine,

      je suis d’accord sur ton point de vue mais il est nuançable. On ne peut pas savoir ce que pensera le consommateur face à une sportive de bonne qualité et peu chère.
      Au début, personne, pas meme Renault, n’imaginait que Dacia pouvait se vendre en Europe de l’Ouest. Aujourd’hui Dacia est la 6eme marque française, elle marche aussi en Espagne et en Italie et bientot il s’en vendra au Royaume-uni.

      Pour ce qui est du nom Dacia, c’est clair que c’est mal connoté pour fabriquer une sportive. Mais regarde, la GT-R de Nissan. Elle ne porte pas le nom de Nissan mais de GT-R avec son propre logo.
      Alors pourquoi pas une sportive fabriqué par Dacia mais qui a son propre nom, son propre logo?

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