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Détroit 2013 : BMW Z4

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Le BMW Z4 se refait une beauté en ce début d’hiver, afin d’être paré pour l’arrivée du printemps. Pas de modification majeure pour le style, mais par contre, l’arrivée d’une nouvelle version d’accès sDrive18i.

Cette évolution de la Z4 ne va pas révolutionner le style de l’auto. Bien née, BMW n’a logiquement pas jugé utile de faire plus que changer légèrement le style interne des optiques ou ajouter une petite touche de chrome sur l’aile avant. A l’intérieur, quelques détails de finition, comme la zone des aérateurs centraux ou de nouvelles teintes. Au final, le toit de couleur contrastée ajouté voici quelques mois reste l’évolution majeure du modèle depuis sa sortie.

Sous le capot, un peu de nouveauté. On retrouve la sDrive20i (4 cylindres N20 184 ch), la sDRive28i (4 cylindres N20 245 ch), la sDrive35i (6 cylindres N54 306 ch) et la sDrive35iS (6 cylindres N54 340 ch). Tout cela est complété par la sDrive18i. Cette nouvelle version d’accès reprend le 4 cylindres injection directe / turbo N20, dans une version développant 156 ch et 240 Nm. 0 à 100 km/h en 7″9 (une seconde de moins que la sDrive20i, 8″1 pour la version automatique), vitesse maximale de 221 km/h (220 en auto), consommation de 6.8 l/100 km en cycle mixte et émissions de CO2  de 159 g/km (idem sDrive20i).

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Source : BMW

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15 Commentaires sur "Détroit 2013 : BMW Z4"

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Vince
Invité

et HOP thp 156, au rapport …. mort de rire

Vince
Invité

ah, non autant pour moi, memes caractéristiques de cuolpe et de puissance cependant ….
surement meme archi, vu que thp = n13 …

juuhuu
Invité

Ca reste light pour un Z4, dommage de trouver essentiellement des 4 pattes en mid range. Pour le reste, magnifique, surtout l’intérieur qui a bien évolué et fait moins minimaliste que la première génération de Z4

Italiaforever
Invité

Un 2.0 L turbo pour ne sortir que 156 cv ? Ils font dans le upsizing chez BMW maintenant ?

Julien B
Invité

Vous voulez dire downsizing ? Tout le monde n’a pas besoin/envie d’une voiture super puissante. Cette version 156ch a déjà des performances très honorable pour utilisation quotidienne.

Jean
Invité

@Jullien B : Italiaforever parlait bien de upsizing, puisque maintenant on a plus de besoin d’un 2.0L pour sortir, un 1.6L turbo suffit largement. « Donc c’est du upsizing ». Il me semble que le mot « downsizing » soit plus utilisé pour parler de la réduction de cylindré et non pas de la réduction de puissance.

pousky
Invité

175 ch sur mon 1,6 L THP sur 207 RC sortie en 2007, BMW esprit sportif ? pas pour les petits budgets de modèle d’appel alors

Y a une coquille non ? « 156 ch et 240 Nm. 0 à 100 km/h en 7″9 (une seconde de moins que la sDrive20i)  » alors que le 2 litres sort 184 ch, 17 de plus ? …. :/, une seconde plus à la limite ok

frederic.E
Invité

sDrive20i : 184 ch, 270 Nm, 235 km/h, 0 à 100 km/h en 6.5 secondes

beniot9888
Invité

Espérons qu’en sortant le moteur d’entrée de gamme, ils n’oublieront pas que le prix aussi, doit être d’entrée de gamme.

Sinon, je la trouve plutôt jolie en orange/toit noir.

beniot9888
Invité

Disons plutôt rouge orangé/toit noir

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