Renault travaille sur une hybride à bas coût

Considérant l’hybridation comme une solution non satisfaisante, Renault a tout misé tout ou presque depuis plusieurs années sur l’électrique pour ses véhicules « propres ». Cependant Carlos Tavares a confirmé ce mardi que le constructeur au losange travaillait sur une motorisation hybride low cost.

Lors d’un congrès à Versailles, Carlos Tavares, Directeur Général de Renault, a répété que l’hybride était « une technologie que nous considérons comme transitoire car elle ne permet pas d’atteindre zéro émissions de CO2″. Tout en ajoutant : « nous restons très attentifs à cette technologie, nous avons nous-mêmes un certain nombre de projets de recherche qui ont pour objectif de faire ce qu’on appellerait une motorisation hybride ‘low cost’ ». Contrairement à d’autres constructeurs qui ont suivi la voie ouverte par Toyota, Renault ne commercialise pas de solution hybride.

L’un des principaux grief de l’hybridation est le surcout de ces motorisations. Cette hybride low cost pourrait alors permettre à Renault de rattraper le retard pris par le choix fait il y a quelques années de tout miser sur l’électrique. L’objectif est toujours pour Renault d’être en dessous de 100 g de CO2/km en moyenne sur la gamme dès 2016 et de passer sous les 80 g en 2020, objectif très ambitieux contrecarré pour le moment par les ventes d’électriques restant marginales (en attendant Zoe).

Aucune précision sur le type d’hybridation ni sur l’état d’avancée du projet n’a été malheureusement fournie.

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Officiel : Alpine dans 4 ans !

Source : AFP via journalauto, Photo : Renault

Par Thibaut Emme le 21 novembre 2012
Dans : Hybrides | Renault | Rumeurs et elucubrations
Mots-clefs : Carlos Tavarès, hybridation, Hybrides, low-cost, Renault

20 commentaires

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bbr dit :

21 novembre 2012 à 14:32

Au moins ils y travaillent !

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waki dit :

21 novembre 2012 à 15:04

Renault a besoin de dirigeants low-cost a 5000$ / mois….

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Veratonique dit :

21 novembre 2012 à 17:15

Ça ressemble étrangement à ce que Nissan a annoncé il y a quelques semaines (sur le futur Serena japnais il me semble) : un gros alternateur couplé à une batterie plomb-acide classique de la voiture. Ainsi :

- Nissan et les batteries décidément c’est pas terrible puisque NEC ne va pas fournir la Zoé finalement, ce sera Samsung (des batteries venant de Corée, dont le prix équivaut à peu près celui du bonus pour les VE, Montebourg s’il l’apprend va être vert)

- Renault après avoir abandonné l’hybride il y a quelques années de cela (pas d’avenir mon cher !) au moment où Toyota se lançait dans l’aventure Prius est fortement dépendant des technologies japonaises de Nissan.

- Valéo prépare aussi l’hybride à bas coût… pour tout le monde. C’est bien les technologies maison et la concurrence mais Renault et Nissan semblent avoir raté le virage de l’hybride après avoir tout misé sur l’électrique.

- La vraie rupture sera de remplacer la vieille mais efficace batterie plomb-acide par une batterie lithium-ion ou autre peu chère, fiable dans le temps et là un marché énorme s’ouvre. miser sur le Pb-acide sur le long terme de l’hybride ne me semble pas une excellente initiative…

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- Thibaut Emme dit :
  
  21 novembre 2012 à 17:36
  
  L’hybridation de Valeo est une hybrdiation légère:
  http://www.leblogauto.com/2012/04/valeo-tournee-dhybridation-pour-tout-le-monde.html
- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  24 novembre 2012 à 2:44
  
  Le système S-Hybrid est déjà disponible sur le Serena depuis cet été : http://www.leblogauto.com/2012/08/nissan-serena-s-hybrid.html
Anne O Nyme dit :

21 novembre 2012 à 19:16

Des echos entendus chez les sous-traitants et les équipes ayant travaillé sur l’hybride, ils cherchent des petits moteurs pour faire un range-extender.

Plusieurs avantages à cela: conserver l’architecture existante ou presque de leurs véhicules électriques, avoir une solution assez « modulaire », diminuer les coûts avec des cylindrées réduites, s’affranchir des nombreux brevets et recherches sur l’hybride parallèle et série de Toyota et GM.

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- pat d'pau dit :
  
  22 novembre 2012 à 11:13
  
  Renault veut copier la VOLT ???
  
  En 2007 chez renault on disait que je raconntais que des anneries en parlant d’avenir dans l’hybride…
  
  ahahahahahaha
- beniot9888 dit :
  
  22 novembre 2012 à 19:14
  
  Incroyable… En 2007 tu dis ?
  
  Tu veux dire qu’en 2007, « ils » ne t’ont pas écouté ? Toi ? Et que 5 ans après, tu en es encore à ressasser ton amertume et à déverser ta rancœur sur des sites internet ?
  
  Il serait temps de tourner la page…
- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  24 novembre 2012 à 3:36
  
  « s’affranchir des nombreux brevets et recherches sur l’hybride parallèle et série de Toyota et GM. »
  
  C’est un point sur lequel on ne s’arrête pas assez. Les constructeurs ne sont pas idiots, ils voient ce que Toyota réussit avec le Hybrid Synergy Drive et aimeraient faire pareil, mais le problème est que l’hybride parallèle est verrouillé par des brevets Toyota dans tous les sens. On se souvient de Ford qui avait dû prendre une licence du système Toyota pour l’Escape alors que l’américain avait développé son système tout seul mais risquait d’enfreindre des brevets japonais. Le rapprochement Mazda Toyota est motivé par des raisons similaires, comme en partie l’alliance Toyota-BMW. Du coup, ceux qui essayent de passer outre les fourches caudines de Toyota (ou GM pour l’hybride série) ont du mal.
  Le problème risque de se reproduire avec la prochaine grande avancée, la pile à combustible. Là encore une poignée de constructeurs (GM, Honda, Toyota, Hyundai) a déjà démarré depuis des années et bordé le domaine de brevets dans tous les sens et quand les autres se réveilleront, il ne sera pas simple du tout de se lancer…
- Anne O Nyme dit :
  
  25 novembre 2012 à 9:55
  
  @pat d’pau: Oui et non, on peut faire bien plus simple que le système GM, leur moteur thermique est relativement gros. Sur un Range Extender, le moteur peut-être downsizé, quitte à avoir un mode à puissance élevée et rendement dégradé.
  Une des solutions chez Audi, écartée récemment, était un petit moteur Wankel dans le coffre..
  
  @Pierre-Laurent: Tout à fait. On peut même rajouter que le brevet de GM est très limite, puisqu’une des combinaisons d’embrayages est exclue (total de 3 embrayages de mémoire), mais il aurait bien permit d’entraîner directement les roues, et devenant un hybride parallèle à la Toyota..
  Si Renault voit l’hybride comme une solution de transition, il doivent quand même beaucoup réfléchir à prendre une « license » Toyota à leur tour..
SAM dit :

21 novembre 2012 à 19:19

« Ça ressemble étrangement à ce que Nissan a annoncé il y a quelques semaines (sur le futur Serena japnais il me semble) » cela ressemble surtout à ce que Carlos Goshn avait annoncé: si remplaçant de l’Espace, il y a, il aura une variante hybride. Scénic, Espace, remplaçante de la Laguna et Koléos 2 pour ne pas avoir de Malus, vont y passe….

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- Greenevans dit :
  
  22 novembre 2012 à 11:06
  
  @Sam
  ça parait tellement évident qu’on se demande pourquoi ils n’y ont pas pensé avant, mais je pense que le redressement de Nissan et l’internationalisation de Renault étaient les priorités du groupe. Il n’est jamais trop tard pour bien faire, et tant qu’à faire, remplacez la Laguna par une version recarrossée et européanisée de l’Altima (qui a la même base technique il me semble) et profitez de cette hybridation généralisée pour proposer enfin un Crossover plus HDG que le Koleos. Le Murano ferait une excellente base! (je crois que c’est celle de l’Altima d’ailleurs…)
- Thibaut Emme dit :
  
  22 novembre 2012 à 11:56
  
  Si l’on prend le groupe Renault, pour la première fois, il a vendu plus à l’international qu’en Europe. Ce qui explique que malgré les mauvais chiffres en Europe (cela devrait s’améliorer sur les derniers mois) il résiste bien.
  
  Concernant le crossover, il y aura (en 2013 normalement) le SUV dérivé du concept Captur. Sorte de « grosse » Clio IV il devrait aller taquiner le cousin Juke et consort.
pat d'pau dit :

22 novembre 2012 à 11:10

C’est nul l’hybride, y’a que le 100% electrique qui fonctionne

L’hybride de la Prius de 1997 c’est nul, c’etait une idée non viable.. ca se confirme

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- Thibaut Emme dit :
  
  22 novembre 2012 à 11:53
  
  Renault n’a pas changé d’idée sur l’hybride puisque selon eux (et Tavares l’a réaffirmé) ce n’est qu’une solution transitoire.
  Reste qu’il y a une demande sur ces produits et que Renault en bon vendeur voit s’il peut fournir les clients avec une solution à bas coût.
  Mais l’objectif est bel est bien de fournir de l’électrique.
- Hans Gruber dit :
  
  22 novembre 2012 à 18:11
  
  non, effectivement, se permettre de perdre de l’argent pendant 10 ans avant d’espérer faire un bénéfice sur une technologie n’est pas viable pour la plupart des constructeurs. seuls un géant comme Toyota peut se le permettre. D’ailleurs, beaucoup se demandent encore si Toyota rentre vraiment dans ses frais.
- pat d'pau dit :
  
  23 novembre 2012 à 10:36
  
  En terme d’image Toyota est rentré dans ces frais. (700.000 voiture hybride/an, soit presque 2 usines)
  
  et de plus,
  
  « Ils » se demandent si Toyota rentre dans ces frais puisqu’ « ils » essaient de faire pareil comme Ford, GM, PSA, Nissan (leaf hybride), renault hybride low cost… and so on
- Hans Gruber dit :
  
  23 novembre 2012 à 18:32
  
  bien sûr que les constructeurs concurrents n’ont pas écarté définitivement la technologie hybride et continuent à travailler dessus en interne « au cas où » mais il faut bien avouer que la solution actuelle la plus plébiscitée pour faire baisser les consos et les émissions reste le downsizing et l’extreme downsizing.
  
  et puis 700000 véhicules/an après 15 ans sur un total de 7 millions de toyota vendues en 2011, on ne peut pas dire que ce ce soit le coeur des ventes de toyota. Pour en arriver là, ça a été un travail de longue haleine et surtout un effort financier colossal que très peu de constructeurs peuvent se permettre. c’est un pari incertain que beaucoup ne veulent pas tenter…et je peux le comprendre.
- Thibaut Emme dit :
  
  23 novembre 2012 à 18:38
  
  En fait Toyota a déjà dépassé le million d’hybride en 2012 :
  http://www.leblogauto.com/2012/11/toyota-deja-un-million-dhybrides-en-2012.html
  
  Mais rien ne dit que Toyota rentre dans ses frais par rapport à l’investissement important qu’a représenté l’hybride.
  C’est le destin des pionniers que de devoir ouvrir une voie que d’autres pourraient suivre plus facilement.
  
  Reste un point non négligeable. Un peu partout dans le monde, lorsque l’on dit « hybride » les gens pense Toyota (ce qui est fort si l’on considère les efforts de Honda qui a sorti son insight en 99 quand la prius est sortie fin 97).
  Le plus amusant est que l’hybride tout comme la voiture électrique étaient là dès les débuts de l’automobile.
  
  La « Jamais contente » qui fut la première automobile à dépasser les 100km/h était une électrique et la première hybride essence+électrique date de 1899 (oui oui) et était une voiture Belge
pat d'pau dit :

23 novembre 2012 à 10:23

Oui incroyable.

Tant mieux si tu es plein de sagesse, c’est que tu dois approcher les 50 ans sans souci d’argent.. etc…

Mais bon sinon ca te rend pas amere de pas savoir diviser par 10 de tete ? Tu te rapelles?

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