20 réponses
  1. Bruce
    Bruce à |

    Aie aie la daube des daube !!

    En plus elle est badgēe Renault :-(

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  2. Fernando
    Fernando à |

    Curituba non!!! CURITIBA

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    1. seb
      seb à |

      @Joest

      ouai mais ça serait moins pratique avec les Ouaknine-ville, Ouaknine-ville 1, Ouaknine-ville 2… :)

  3. didier 690r
    didier 690r à |

    pas cher et sécurité = incompatibilité.Renault devraie faire attension à son image de marque.

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  4. Max
    Max à |

    Encore une ecotech …

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  5. pat d'pau
    pat d'pau à |

    N’est ce pas le technocentre qui impose la qualité au vehicule suivant la region ? ou bien le technocentre local ?

    Pourquoi reduire autant l’épaisseur et la qualité des pièces d’aspect et de protection ?
    La vie coute moins cher en amérique du sud ?

    En tout cas ca promet.. cela pourrait vouloir dire qu’une fois l’image de marque faite, les constructeurs nous la font à l’envers…

    Et les CLIO une fois le test reussi, elles sont elles aussi degradée ?

    Business is trust ;)

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  6. pat d'pau
    pat d'pau à |

    Renault Bresil au niveau des constructeurs chinois ?

    ou bien cela veut dire que si les chinois mettent plus d’argent dans le vehicules, ils auront aussi un test avec 3 ou 4 etoiles ?

    La qualité viendrait donc du prix et pas de l’appartenance a un pays ? donc les chinois savent faire de la qualité ?

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    1. IS-F
      IS-F à |

      Biensûr les chinois savent fabriquer les produits de haute qualité, mais avec un coût élévé = un prix moin intéressant.
      Les gens qui gagnent du smic ne sont pas très compatible avec ces produits et les expatriés français du service achat ne cherchent que les produits moin chers en Chine, parce que la moitié de la population française gagne du smic, environ.
      Renault Brésil au niveau constructeur chinois, ou pas, je ne sais pas.
      Cepenant je sais que pour la plupart de chinois, la qualité Européenne veut dire « Made in Germany ».
      Les constructeurs automobile français, qui ont un PDM d’environ 4% sur le marché chinois, ne sont pas considerés comme les marques de la qualité.

    2. seb
      seb à |

      Regarde un peu autour de toi, tient par exemple l’appareil qui te sert à commenter ici, il est fabriqué où? Les pièces qui sont dedans, elles viennent d’où?

      Foxconn qui assemble les iPhone, il le fait où? C’est de la mauvaise qualité?

    3. pat d'pau
      pat d'pau à |

      Ravi de lire que les chinois savent faire de la qualité ;-)
      On entend souvent le contraire .. alors.

  7. Titi
    Titi à |

    La différence est dûe au fait que les réglementations ne son tpas identiques en Europe et au Brésil (moins sévères là-bas)

    Pour des raisons de coût entre autres, les nuances d’aciers en sont pas les mêmes.

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  8. Franz
    Franz à |

    En relevant les résultats dans cette catégorie, aucune ne dépasse les 1 étoile en protection adulte (modèles sans airbags)…alors avant de s’insurger ou de vouloir faire une tempête dans un verre d’eau, on s’informe un minimum.

    La Sandero obtient une note de 4,61 sur 16, pour les autres ça donne:

    1,06: Geely Ck
    2,00: Fiat Uno
    2,28: Chevrolet Corsa
    2,37: Ford Ka
    3,82: Chevrolet Celta
    4,89: Fiat Palio
    5,75: VW Gol
    6,32: Peugeot 207+

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    1. Franz
      Franz à |

      La base technique de la Sandero n’est guère plus récente: beaucoup de pièces ont été repris des Clio 2 et Megane 1.
      De plus on s’en fiche un peu de la vieillesse de tel ou tel modèle, car ce sont avant tout les concurrentes actuelles et directes de la Renault…
      Sinon la Jac J3 avait 2 airbags mais malgré cela n’est pas arrivé à faire mieux qu’une Sandero sans airbag (3,50 contre 4,61).

    2. turismo
      Allegra à |

      @ Franz : des pièces issues des Mégane 1 ? Tu en vois où ? o_O Quand à la plateforme de la Sandero, je ne suis pas d’accord, elle est supposée être nettement plus moderne que celle d’une 207 Passion par exemple (la 206+ en France). Elle est reprise en partie de celle de la Logan, qui avait le train avant d’une Clio II, le train arrière d’une Modus et une plate-forme dérivée de la Renault Scénic.

      Théoriquement donc, la Sandero devrait avoir une longueur d’avance.

      (quand je pense que beaucoup nous ont rebattus les oreilles avec la Sandero et sa plateforme de Clio 3, si moderne et si sûr…)

    3. pat d'pau
      pat d'pau à |

      Dans le low cost, le chinois rivalisent avec les européens ;) C’est une belle montée en gamme en qualité.
      SI les chinois sont capable de faire des LOGAN, que restera t il au low cost peugeot ?

  9. np59
    np59 à |

    c’est du low cost
    ca vaut pas plus

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    1. Vincent de Savoie
      Vincent de Savoie à |

      Merci pour ces précisions, oui, ça change tout…

  10. Algerist
    Algerist à |

    Je parie même que sur ces modèles il y aurait des renforts de caisse en moins. (simple supposition je ne veux pas avoir un procès sur le dos)

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