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Kia Optima Hybrid, façon Vieux Continent

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Promise dès la présentation de la version européenne, l’Optima Hybrid arrive enfin. Comme annoncé, elle ne reprend pas la mécanique de sa cousine nord-américaine.

 Bien que, pour la plupart des automobilistes, l’hybride est une exclusivité Toyota, de nombreuses autres marques sont présentes sur ce marché. Il n’y a d’ailleurs plus qu’un seul grand groupe à être absent de cette niche : Renault. Mais, les Européens étant moins sensibles à cette technologie que les Américains et les Japonais, de nombreux modèles hybrides nous sont inconnus.

L’Optima Hybrid faisait partie de ceux-ci, puisqu’elle était jusqu’alors réservée aux USA et au Canada. Rappellez-vous, nous l’avions essayée il y a quelques mois. En traversant l’Atlantique, elle troque toutefois son 2.4 GDI de 166 ch contre un 2.0, à essence toujours, de 150 ch. Le moteur électrique reste le même, et développe toujours 40 ch. Au total, cette Optima propose donc 190 ch et promet une consommation moyenne de 5.4 l/100 km (125 g/km de CO2).

En France, l’Optima Hybrid est disponible dans une seule version, toute équipée (xénon, jantes alu 17″, sellerie cuir, GPS…) et affichée à 33 890 €. C’est 360 € de moins qu’une Toyota Prius pareillement dotée, mais beaucoup moins puissante et habitable.

A lire également : Essai Exclusif : Kia Optima Hybrid, Essai Kia Optima 1.7 CRDi 136 : sauce américaine et Salon de Los Angeles : Kia Optima Hybrid

Galerie Essai Kia Optima Hybrid :

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Source : Kia

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7 Commentaires sur "Kia Optima Hybrid, façon Vieux Continent"

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IS-F
Invité

L’Optima est réservée en Amérique du nord?
Je dirais non, ayant déjà vu quelques KIA K5 (Optima) Hybrid à Séoul.
Voic quelques photos, regardez la différence entre les jantes. (attention, page en chinois)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2246-17567956-1.html

Kiwi
Invité

Effectivement, d’après le site Kia Corée, la K5 existe bien en version hybride, avec ce moteur 2litres d’ailleurs
http://www.kia.co.kr/vehicles/k5-hybrid/specifications.aspx
(là pour le coup, c’est en coréen… pas de version anglaise du site)

eco6
Invité

Elle ne fait pas réellement 190 chevaux :
Le moteur électrique développe moins de chevaux quand les tours/minutes augmentent au delà de 1500rpm, inversement à un moteur essence, c’est pour cette complémentarité qu’on les associe.
Par exemple avec la prius : http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/ee85e02b7a39acae492d82fd182c36d8.jpg

eco6
Invité

Mais en utilisation réelle le moteur électrique tourne t’il réellement quand le moteur essence tourne à 6000rpm ? Car pour ce véhicule l’intérêt serait limité, et la batterie vite vidée si utilisée dans ce cas en plus des démarrages ?

eco6
Invité

Je serai curieux de tester le 0 à 100 et son impact sur la batterie.
Merci pour les infos en tous cas 🙂

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