Francfort 2013 : la Bugatti Hyper Sport Veyron refait parler d’elle

050710 b bug Francfort 2013 : la Bugatti Hyper Sport Veyron refait parler delleC’était il y a quelques jours. La toile s’enflammait suite à un article paru dans les colonnes du média américain Automobile Mag annonçant la présentation à terme d’une Hyper Mega Giga Veyron, supercar encore plus, toujours plus, radicale que la dernière Super Sport. Info, intox ou délire, impossible à savoir… Aujourd’hui, une nouvelle information pourrait venir donner quelque peu corps à cette Veyron au super superlatif.

 

Et cette précision de poids n’a pas été signée par n’importe qui mais détaillée par Jens Schulenburg alias tout simplement l’ingénieur en chef de Bugatti. Une personne bien placée donc… « Nous travaillons sur la prochaine supercar. Le grand défi sera de réduire le poids. Nous travaillons par exemple sur des roues en carbone. Nous envisageons aussi d’explorer la piste de l’hybridation« , a-t-il déclaré, propos relayés dans les colonnes du média Autoexpress. Stop. Flash-back. On en revient donc exactement à des données similaires déjà évoquées dans un passé pas si lointain. Surprenant, étonnant…

Pour le reste, on demeure évidemment au stade des conjectures les plus gouleyantes possibles puisqu’on reparle d’un W16 quadriturbo réalésé à 9,6 l, profusion de magnesium, alu et carbone pour chasser le moindre kilogramme, une v-max de 436 km/h, un 0 à 100 km/h oublié en 1,8 s ou, quand même, une puissance de 1 600 ch. Et les Anglais d’affirmer la présence de l’hypercar de Molsheim l’année prochaine lors de la grand messe de Francfort.

A lire également. Francfort 2013 : la folle rumeur d’une Super Veyron Super Sport.

Source : Autoexpress.

Crédit illustration : Bugatti.

  1. greg dit :

    Mais jusqu’où s’arrêteront-ils?
    Quel est l’interêt de faire des voitures inutilisables à ce point? 0 à 100 en 1.8s…moi avec une accélération comme ça je tombe dans les pommes. C’est bien pour remplir les musées.
    Et une Bugatti avec moins de chevaux mais fine et élégante, c’est prévu? Parce que ce dessin très typé VW (de l’époque) commence à dater sérieusement…

  2. josé dit :

    déjà que pour aovir1 001ch effectifs il en faut 3000, vive le rendement et les perte mécanique, alors pour 1600?
    c’est bien de fiabilisé un dragster à quatre roues motrices, mais ça sert a quoi? le moteur à combusiotn est une technologie dépassée et qui n’aurait jamais du exister! faites des recherche

  3. Julien dit :

    Moi j’adore. Dommage que je ne sois pas millionnaire !

  4. LOL dit :

    Ah y’en a un qui vote chez les verts dans le lot LOL

    La Veyron n’a aucun égal que ça sois niveau look ou niveau perf c’est une « voiture » a part

    Je suis assez d’accord sur le faire qu’il serait temps de la remplacer mais bon il reste des châssis invendu donc pourquoi pas continuer a la faire évoluer?

    Si elle passe le 0-100 en 1’8sec c’est tout simplement ENORME car aucune voiture de production n’est capable de faire ça tout comme beaucoup d’autres chose qu’elle est capable de faire et ça dans le confort.

    Une version R serais fun.

    En tout cas c’est cool qu’ils en fassent toujours plus malgré les bobo écolo jamais content mais qui roule certainement en diesel gaspille les électricité faite par des centrales nucléaire etc etc

    VIVE LE MOTEUR THERMIQUE !!!!

    • josé dit :

      avec ces quelques mots que j’ai pu écrir vous me savez bob écolo qui ne connas rien à l’auto et à qui il faut expliquer le progret??? vous êtes très fort
      des veyrons, j’en ai vu plusieurs fois dans ma vie contrairement à vous cerainenement et pas qu’une à la fois, jusqu’à trois d’un coup.
      Mais on a le droit d’émettre un avis, cela permet aussi le progrés

  5. Thierry dit :

    Il y en a qui se plaignent pour n’importe quoi. Ce que vous voyez là, on appelle ça le progrès. Est-ce que vous vous plaignez que maintenant, vous puissiez utiliser votre téléphone sans avoir recours à un fil? Que votre technologie bluetooth vous permette de parler avec votre portable sans même y toucher? Non, je ne crois pas. On appelle ça le progrès. Et pour Bugatti, le progrès, c’est ça.

  6. sandrock dit :

    W16 quadriturbo 1600ch!!! mais comment on peut rendre fiable un moteur pareil? Va falloir ouvrir le bloc pour controle à chaque acceleration.
    C’est vraiment du grand délire d’ ingénieure en manque de testoterone. Plus sérieusement, il devrait plutot se pencher sur le pourquoi est ce qu’il leur reste encore des chassis de veyron à vendre. Je ne sais pas si de toujours vouloir en mettre plus fera grimper les ventes. Et revoir leur design pour la rendre plus attirante ne serait pas du luxe. Quoique dictée par les lois aéro (+ de 400 km/h faudrais pas qu’elle se transforme en avion) je suis sur qu’ils peuvent faire mieux.
    Formation de pilote d’avion de chasse obligatoire !!!

  7. matta dit :

    au delà du design, ce sont le couleurs criardes qui détonnent pour ce type de véhicule.

    Etonnant de la part de VAG

  8. bullitt dit :

    Génial je trouve s’ils le font. C’est d’autant plus génial que cela ne sert à rien, ils veulent montrer qu’ils savent le faire et s’amuser à dépasser leurs propres limites. Si j’étais millionnaire j’achète de suite. Fabuleux.

  9. Marcel dit :

    @Lol,pas d accord niveau performance,la SSC aero et la Venom GT sont plus rapides,et je crois que la nouvelle Koengisegg aussi.c est fin Printemp que l on sera car Motor Trend fera le duel entre les 5 meilleures voitures dans le monde.que la meilleure voiture l emporte.amitié

  10. Babouche dit :

    Je ne veux pas vous contredire, mais en ce qui concerne la vitesse maximale, j’ai lu qu’il s’agissait de 288 mph, donc 463 km/h, et non 436 km/h tel qu’indiqué dans l’article. Mais bon, à cette vitesse-là… c’est à se demander si ça fait vraiment une différence! ;)

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