EuroNCAP : seulement 3 étoiles pour le Dacia Lodgy

DACIA Lodgy 2012 Front 0 fadb5503 2e4f 4747 8806 e8d116fd0afb EuroNCAP : seulement 3 étoiles pour le Dacia LodgyLa dernière fournée de résultats de l’EuroNCAP réalise presque le sans faute avec 14 voitures décrochant 5 étoiles sur 15 testées. Seule ombre à ce tableau digne des palaces, le Dacia Lodgy qui ne décroche que 3 étoiles, la faute encore à un ESP non présent.

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Le Dacia Lodgy fait parti des derniers véhicules à avoir pu être lancés sur le marché sans ESP de série sur tous les modèles. Si pour le prix d’accroche, cette absence est tout bénéfice, en revanche coté sécurité et tests EuroNCAP cela coute la 4ème étoile au monospace du constructeur roumain. En effet, en regardant dans le détail des résultats, on peut voir que les deux étoiles sont perdues sur la protection des piétons où le Lodgy ne décroche qu’un médiocre 44%, et sur l’assistance à la sécurité (dont l’ESP/ESC fait partie) où il n’obtient que 29%. La simple présence de l’ESP lui aurait permis d’atteindre les 71%, suffisant pour décrocher la précieuse 4ème étoile.

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Coté sécurité des occupants, les résultants sont bons, même s’ils ne sont pas du niveau des meilleures berlines du marché. Deux points négatifs sont à souligner, une protection en cas de choc contre un poteau plutôt médiocre et un système anti-coup-du-lapin obtenant la note la plus basse possible. En revanche coté protection des enfants, la présence de systèmes Isofix et les performances de protection, tant dos à la route que face à la route, lui permettent de décrocher un bon 77%.

A la vue de ces résultats, on ne peut que regretter l’absence d’ESP en série qui pénalise le nouveau monospace de la marque en lui collant une étiquette difficile à enlever malgré de bonnes qualités de sécurité. Les dernières Sandero et Logan n’auront pas ce problème puisqu’elles disposent de série et dès les premières versions de l’ABS+AFU ainsi que de l’ESC.

Lire également : Essai Dacia Lodgy – verdict (3/3)

Source et photo : EuroNCAP

  1. Thibaut Emme dit :

    Les 14 autres résultats suivent dans l’après-midi :)

  2. Bruce dit :

    Non seulement ce dacia est fabriqué aux Maroc !!

    Et en plus il obtient que 3 étoiles pour un véhicule familial !!! :-(

    Je cromprend pourquoi c est vendu aux rabais !!

    • Kif Kif dit :

      Il n’y a pas beaucoup de rapport entre sécurité et prix, l’acier n’est pas cher et « alléger » une voiture pour gagner des grammes de CO2 coûte bien plus cher que de la renforcer pour gagner des étoiles au NCAP…
      50kg au bon endroit change la sécurité pour aller vers 5 étoiles (avec l’ancien barème, i.e hors électronique) mais coute 5g de CO2 par kilomètre…

      Ce n’est qu’une question de priorité, et la sécurité n’a jamais été celle de DACIA

  3. John dit :

    Faut choisir entre le beurre et l’argent du beurre…

    Après quand je vois la dangerosité d’un ESP bas de gamme en conditions difficiles… je préfère me rappeler les bases tout seul

  4. np59 dit :

    a 15000€ on a pas la même securité qu’une voiture vendu 25000 ou 30000€

  5. Homer S. dit :

    @Bruce En même temps sans électronique n’importe quel voiture n’obtient que 3 étoiles

  6. Loochos dit :

    Ce qui est inquiétant c’est plutôt que ce sont les équipements de sécurité qui dictent une note non?

    • Kikki dit :

      Je te rejoint, et je dirais même des béquilles électroniques!!
      Béquilles qui peuvent complètement déresponsabiliser certains conducteurs.
      Il y a quelques années, j’était en formation avec un collègue en plein hivers, c’est lui qui conduisait, toujours à fond sur l’accélérateur, quand je lui faisait la remarque que les routes étaient glissantes avec toutes cette neige, l’explication était : » ce n’est pas grave, il y a l’antipatinage, l’ABS et l’ESP sur la voiture!!! »

      Bref, à trop vouloir « aider » le conducteur, on obtient parfois l’effet inverse.

    • Kif Kif dit :

      Ben oui, il n’y a pas encore d’électronique Idiot-Proof

    • Kikki dit :

      @ Kif Kif, ce sera trop beau le jour où cela arrivera ;-)

  7. olivier dit :

    comme un Audi A6 de 2008, qui pourtant elle disposait de systèmes électriniques….alors…pas mal!!!

  8. Kaizer Sauzée dit :

    Combien d’acheteurs posent la question de ce test aux venderus dans les concessions ?
    Çà sert juste pour les promos à la télé.
    Et puis, comment faisait-on avant ? Faut dire qu’aujourd’hui à l’auto-école on leur apprend juste à faire un créneau et à surveiller le compteur pour les radars…
    Et puis les conducteurs de Lodgy ne seront pas des rallymans qui vont pousser l’engin dans ses retranchements. Et vu l’encombrement et le poids de l’engin par rapport à ses motorisations il auront du mal !

  9. bbr dit :

    Homer s … +1
    Effectivement 3 étoiles sans esp ça doit être dans la moyenne.

  10. Allegra dit :

    Avoir refusé une quatrième étoile au Lodgy parce qu’il a pas l’ESP de série je trouve ça assez critiquable… Remarquez, le problème s’est déjà posé pour les Citroën C3 et C3 Picasso en leur temps : même problème même sentence avec 4 étoiles au lieu de 5.

    L’EuroNCap devrait d’avantage se fier aux résultats des crash test plutôt que sur la présence ou non d’un équipement comme l’ESP qui, sur ce type de véhicules, n’améliore pas drastiquement la sécurité globale de la voiture.

    Reste l’argument commercial : aujourd’hui étant donné que les 3/4 des voitures ont 5 étoiles, ce n’est même plus vraiment un argument mais plutôt une sorte de cerise sur le gâteau. Quant aux Dacia le fait de faire constamment parti du peloton de queue à l’EuroNCap ne les a jamais empêché d’avoir une brillante carrière commerciale, comme quoi…

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