WRC : Ford baisse les bras

ford2 WRC : Ford baisse les brasAlors que l’annonce de l’arrêt de l’engagement de MINI était plutôt transparente, le communiqué de Ford change la donne en Championnat du Monde des Rallyes…

Le communiqué de Ford est symptomatique de la stratégie de l’Ovale Bleue. Ford of Europe annonce l’arrêt de son activité de sponsoring d’une équipe alignée en WRC… Car en assurant sa présence qu’à travers le soutien à un préparateur britannique (M-Sport), Ford se positionnait comme simple sponsor. Pour rappel, Citroën (et bientôt Volkswagen) utilise une option différente en gérant son équipe en interne.

Qu’implique cette annonce ?
Ford ne paiera plus M-Sport pour ses activités en rallye. Mais la structure de Malcolm Wilson ne fermera pas. M-Sport continuera d’aligner des Fiesta RS WRC en Championnat du Monde pour ses multiples clients. Pour rappel, lors du Wales Rally GB, huit Fiesta RS WRC étaient engagées, dont deux par l’équipe « officielle ». Seules ces deux voitures sont touchées par l’annonce de Ford. Mais il est certain que l’idée même de filière présentée par M-Sport avec l’appui de Ford n’a plus de raison d’exister.

Jari-Matti Latvala et Petter Solberg se retrouvent sans volant. Latvala a signé un accord de principe avec Volkswagen dès le début de l’année 2012. Le vrai contrat aurait été signé très récemment pour rejoindre Sébastien Ogier. Petter Solberg s’est rapproché de Citroën pour être aligné aux côtés de Mikko Hirvonen la saison prochaine mais Dani Sordo serait mieux placé pour participer à un championnat complet. Reste à connaitre les options prises par Prodrive et M-Sport qui cherchent à participer aux treize épreuves.

M-Sport devrait envoyer des centaines de devis dans les semaines à venir pour louer ses Fiesta RS WRC mais aussi ses nouvelles Fiesta R5 pour jouer le titre de Champion d’Europe porté par Eurosport à partir de la saison prochaine !

Et aussi : MINI arrête le WRC

Source : Ford

17 commentaires

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  1. DiZeL dit :
    16 octobre 2012 à 9:47

    Merci à Ford d’être resté aussi longtemps et d’avoir permis de garder une illusion de championnat.

    Répondre
  2. DiZeL dit :
    16 octobre 2012 à 9:48

    (on gueule toujours trop sur les constructeurs quand ils se barrent d’un championnat)

    Répondre
  3. Kaizer Sauzée dit :
    16 octobre 2012 à 10:32

    « Merci à Ford d’être resté aussi longtemps et d’avoir permis de garder une illusion de championnat. »
    D’accord avec toi.

    Loeb et Citroën ont encore gagné et c’est bien pour eux.
    C’est malheureusement beaucoup moins bon, pour ne pas dire catastrophique, pour le WRC.
    Si seulement Citroën et loeb avaient eu le courage de rester en 2013 pour affronter VW.
    Plus de Mini, plus d’équipe officielle Citroën, plus de Ford, il va se faire ch..r Ogier, et nous avec.

    Je m’inquiète aussi pour toute la nouvelle génération de pilotes qui arrive : Neuville, Tanak, Otsberg, etc…

    Pour Solberg c’est, je crois, l’heure de la retraite. Il va aussi énormément nous manquer « Hollywood »…
    Et le carrossier de Ford va s’ennuyer aussi. Lol !

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    • Kaizer Sauzée dit :
      16 octobre 2012 à 10:41

      J’oubliais : que va-t-il advenir de Lorieaux le talentueux ingénieur Français de Ford ?
      J’espère que Toyota ou Hyundai saurons l’attirer…

    • DiZeL dit :
      16 octobre 2012 à 11:03

      La victoire de Citroën cette année ne change rien. Ca fait des années que Ford a une implication minime, juste de quoi maintenir l’équipe, avec aucune ambition de victoire. Ils voulaient juste un peu de visibilité et Malcom juste de quoi faire tourner sa structure et continuer à fourguer ses Fiesta. Ils n’auraient jamais pu gagner comme ça face à un constructeur impliqué, et avec VW qui arrive ça n’allait pas s’arranger. Dans un championnat ou un constructeur met vraiment les moyens ça ne sert pas à grand chose d’y aller à moitié.

      Pour 2013 encore une fois entre Ogier et Latvala qui vont se tirer la bourre pour la place de n°1 (si le carrossier de Ford s’ennuie il sait où aller), une équipe et une voiture débutante, face à une Citroën Racing et la DS3 archi rodés, je n’ai pas trop d’inquiétude pour Hirvonen, il aura enfin son titre.

  4. 4aplat dit :
    16 octobre 2012 à 12:01

    @ Kaiser Sauzee :

    1- Citroen est toujous une équipe officielle et compte rester en WRC …
    2- Christian Loriaux est belge

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  5. Cévennes dit :
    16 octobre 2012 à 12:40

    Je ne pense pas qu’Hirvonen va gagner son premier titre l’an prochain…Ogier risque de bien lui faire mal!

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    • Kaizer Sauzée dit :
      16 octobre 2012 à 13:32

      À moins d’un miracle je ne le vois pas non plus champion.
      Le pauvre Hirvonen a laissé passer sa chance et n’a plus le mordant nécessaire face aux jeunes loups qui l’entourent.
      Peut-être sur le podium, et pas sûr encore…
      Il n’y a que sa régularité qui parle pour lui, mais çà a rarement fait des champions du monde, juste des points pour un titre constructeur.
      Il a vendu son âme au diable en signant chez Citroën, pour aider Loeb à gagner en bloquant les points de Latvala.

    • DiZeL dit :
      16 octobre 2012 à 14:21

      hmmm… Loeb nous a trop mal habitué mais des champions qui ont peu de victoires, il y en a eu. On a quand même 2 ferrailleurs de première en face et avec le nouveau barème un abandon ça fait très mal. Enfin, ça fait longtemps que je n’avais pas eu envie de soutenir Citroën, je ne vais pas m’en priver.

  6. philippe dit :
    16 octobre 2012 à 13:08

    Réduction des coûts : voilà la clef.

    Il y a déjà une grande lessiveuse à dollars et ça s’appelle la F1.

    Le rallye doit redevenir du sport auto.

    Répondre
    • DiZeL dit :
      16 octobre 2012 à 14:24

      Pour ça on a l’IRC, les championnats nationaux… si tu veux suivre du rallye amateur c’est pas ce qui manque.

    • philippe dit :
      16 octobre 2012 à 14:54

      C’est quoi le rapport avec le rallye amateur ?????????????

    • DiZeL dit :
      16 octobre 2012 à 15:06

      …si tu ne veux pas un rapport de force faussé par le pognon que peuvent investir certains constructeurs. Qui dit professionnel dit forcément pognon, et donc forcément déséquilibre. J’ai été surpris de constater que même en vélo sur piste si une fédération investit beaucoup plus de pognon que les autres elle rafle tout les titres.

      Tu voudrais quoi ? un gentlemen agreament fixant le budget de chaque équipe ? Alors ça n’intéressera plus aucun constructeur.

  7. seb92 dit :
    16 octobre 2012 à 13:11

    En fait citroen, la multinationale, se battait contre un petit preparareur anglais!!! Il n’y a en fait qu’un contructeur engage!! L’illusion d’un championat etant donner par le simple sponsoring de ford, quelle farce, quelle mascarade.
    Et on appel ca championat du monde….

    Répondre
  8. leelabradaauto dit :
    16 octobre 2012 à 22:44

    l’argent, le métal, c’est froid. Le rallye est la plus difficile, dangereuse, complète discipline pour le pilote qui reçoit moins de gloire qu’un pistard: encore un effet du flouz! Celà dit oui j’ai lu des vérités et c’est l’argent qui ordonne et sacre. Mais si je place le rallye à la plus hte marche du sport automobile, c’est parce qu’il est intraitable avec les bons, les moyens. Il faut être le meilleur , bien pire en rallye que partout ailleurs. J’ai lu qu’on en a marre de voir Loeb être encore champion. Ok, il va un peu se retirer. Mais quand on voit Loeb rouler, lui et son équipier sont tjrs « dans l’auto » et jamais en « surpilotage. Ceux qui « débranchent » sortent souvent. Les matériels d’aujourd’hui sont très très éxigents pour le mental des pilotes, même si les autos sont plus douces ds les commandes, plus sophistiquées. Pour être devant, l’an prochain, peu importe la monture, on va retrouver ds l’échiquier encore les meilleurs pilotes, moi je ne m’en lasse pas et souhaite le meilleur à tous .

    Répondre
    • Kaizer sauzée dit :
      17 octobre 2012 à 16:12

      « lui et son équipier sont tjrs « dans l’auto » et jamais en « surpilotage »
      Tout simplement parce que le seul à l’avoir poussé dans ses limites a du quitter Citroën pour VW car il ne voulait pas baisser son bénard et jouer le Hirvonen transparent.
      Oui Loeb a du talent, et pas que dans le pilotage. Il a su faire le ménage dans son équipe pour écarter le seul danger qui se présentait entre lui et son 9ème titre. Balèze
      Sportif ? Pas sportif ? Je ne sais pas, mais c’est la raison pour laquelle ce dernier titre a un goût amer pour moi.
      En 2013 les choses devraient être plus équilibrées, sauf si Ogier concrétise tous les espoirs qu’il a fait naitre…

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