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	<title>Commentaires sur : Un turbo pour la Subaru BRZ?</title>
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	<description>Le blog auto, toute l&#039;automobile, tout le temps</description>
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		<title>Par : chaton</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459822</link>
		<dc:creator>chaton</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 27 Oct 2012 11:00:31 +0000</pubDate>
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		<description>et un malus Ecolo a 6000 € comme ca subaru france ne l&#039;importera plus .. comme la WRX STI.. mais quel pays de merde dans lequel nous vivons ! j&#039;en ai marre !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>et un malus Ecolo a 6000 € comme ca subaru france ne l&rsquo;importera plus .. comme la WRX STI.. mais quel pays de merde dans lequel nous vivons ! j&rsquo;en ai marre !</p>
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		<title>Par : Sam</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459500</link>
		<dc:creator>Sam</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 25 Oct 2012 17:15:49 +0000</pubDate>
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		<description>Perso je ne comprendrais pas qu&#039;une telle voiture soit développée pour accueillir uniquement un simple 2.0 atmo.
Même les futures Clio RS et 208 GTI devraient faire mieux niveau en perfos...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Perso je ne comprendrais pas qu&rsquo;une telle voiture soit développée pour accueillir uniquement un simple 2.0 atmo.<br />
Même les futures Clio RS et 208 GTI devraient faire mieux niveau en perfos&#8230;</p>
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		<title>Par : gwada</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459366</link>
		<dc:creator>gwada</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 22:20:44 +0000</pubDate>
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		<description>ou plutôt un rotrex...pour conserver le coté 8000trs</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>ou plutôt un rotrex&#8230;pour conserver le coté 8000trs</p>
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		<title>Par : Pierre-Laurent Ribault</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459358</link>
		<dc:creator>Pierre-Laurent Ribault</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 21:33:42 +0000</pubDate>
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		<description>L&#039;argument de la place sous le capot est effectivement plus diplomatique qu&#039;autre chose. Gazoo Racing, c&#039;est-à-dire Toyota soi-même, a présenté au mois de mai un concept twincharger à 320 chevaux, et il commence à y avoir des solutions bolt-on par un certain nombre d&#039;accessoiristes. Mais le fait est que la 86 sous ses différents badges se vend suffisamment bien comme ça pour l&#039;heure et le message est axé depuis le début sur le plaisir de conduite et les joies de l&#039;atmo à haut régime plutôt que la puissance, donc il n&#039;y a pas urgence à augmenter le nombre de chevaux. C&#039;est la même chose que pour la MX-5, qui au cours de sa carrière n&#039;a jamais subi une inflation de chevaux alors que là aussi c&#039;est possible et pourtant ça n&#039;a pas empêché son succès. 

Il est clair par contre que ça doit démanger Subaru, dont le 2l turbo fait parti de l&#039;identité de marque. Il va d&#039;ailleurs être intéressant de voir comment ils vont gérer leur offre sportive lorsque la nouvelle Impreza WRX STI va arriver dans la gamme. Parce que même si les deux autos sont fondamentalement différentes dans leur philosophie il va y avoir recouvrement dans les clients potentiels.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>L&rsquo;argument de la place sous le capot est effectivement plus diplomatique qu&rsquo;autre chose. Gazoo Racing, c&rsquo;est-à-dire Toyota soi-même, a présenté au mois de mai un concept twincharger à 320 chevaux, et il commence à y avoir des solutions bolt-on par un certain nombre d&rsquo;accessoiristes. Mais le fait est que la 86 sous ses différents badges se vend suffisamment bien comme ça pour l&rsquo;heure et le message est axé depuis le début sur le plaisir de conduite et les joies de l&rsquo;atmo à haut régime plutôt que la puissance, donc il n&rsquo;y a pas urgence à augmenter le nombre de chevaux. C&rsquo;est la même chose que pour la MX-5, qui au cours de sa carrière n&rsquo;a jamais subi une inflation de chevaux alors que là aussi c&rsquo;est possible et pourtant ça n&rsquo;a pas empêché son succès. </p>
<p>Il est clair par contre que ça doit démanger Subaru, dont le 2l turbo fait parti de l&rsquo;identité de marque. Il va d&rsquo;ailleurs être intéressant de voir comment ils vont gérer leur offre sportive lorsque la nouvelle Impreza WRX STI va arriver dans la gamme. Parce que même si les deux autos sont fondamentalement différentes dans leur philosophie il va y avoir recouvrement dans les clients potentiels.</p>
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		<title>Par : pro-pulsion</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459357</link>
		<dc:creator>pro-pulsion</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 21:30:40 +0000</pubDate>
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		<description>Un ptit turbo M.Subaru... Siouplait</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Un ptit turbo M.Subaru&#8230; Siouplait</p>
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		<title>Par : Toyos</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459352</link>
		<dc:creator>Toyos</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 21:16:58 +0000</pubDate>
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		<description>De la place ? Y en a pas mal sous le capot !!! Un compresseur rentre tranquille, alors TRD au boulot !!!!
Quand a STI je dis OUI !!!! 280cv... Avec se chassis sa serait vraiment le pied !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>De la place ? Y en a pas mal sous le capot !!! Un compresseur rentre tranquille, alors TRD au boulot !!!!<br />
Quand a STI je dis OUI !!!! 280cv&#8230; Avec se chassis sa serait vraiment le pied !</p>
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	<item>
		<title>Par : axsport92</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459340</link>
		<dc:creator>axsport92</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 20:25:33 +0000</pubDate>
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		<description>y a pas de place pour un turbo !!!!!! :-(</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>y a pas de place pour un turbo !!!!!! <img src='http://www.leblogauto.com/wp-includes/images/smilies/icon_sad.gif' alt=':-(' class='wp-smiley' /> </p>
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		<title>Par : superced08</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459300</link>
		<dc:creator>superced08</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 16:08:27 +0000</pubDate>
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		<description>le couple a bas et mi regime sont particulierement adapté  sur nos routes encombrés!  ne reste plus qu&#039;a éviter les radars en tout genre!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>le couple a bas et mi regime sont particulierement adapté  sur nos routes encombrés!  ne reste plus qu&rsquo;a éviter les radars en tout genre!</p>
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		<title>Par : meuchine78</title>
		<link>http://www.leblogauto.com/2012/10/un-turbo-pour-la-subaru-brz.html/comment-page-1/#comment-459298</link>
		<dc:creator>meuchine78</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2012 16:05:59 +0000</pubDate>
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		<description>Avec un moteur plus sympa, elle serait déjà mienne...
Toyota, s&#039;il vous plaît, dites &quot;oui&quot; ?
Vous n&#039;y serez que gagnant !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Avec un moteur plus sympa, elle serait déjà mienne&#8230;<br />
Toyota, s&rsquo;il vous plaît, dites &laquo;&nbsp;oui&nbsp;&raquo; ?<br />
Vous n&rsquo;y serez que gagnant !</p>
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