Un turbo pour la Subaru BRZ?

Dès la présentation de la Toyota GT86, développée conjointement avec Subaru (BRZ), le n°1 japonais a affirmé que la GT86/BRZ ne se prêtait pas à la suralimentation en raison du manque de place dans le compartiment moteur et de la philosophie du modèle. Selon les dernières rumeurs, Subaru s’apprête à démontrer le contraire dès 2014.

La Subaru BRZ et la Toyota GT86 sont reconnues pour leur comportement dynamique. Côté moteur, une certaine frustation existe par la faute d’un moteur jugé peu disponible à bas et moyens régimes: une philosophie assumée par Toyota qui souhaitait avant tout avoir un moteur atteignant un régime de rotation élevé (7.400 tours/minute).

Du côté de Subaru, la marque ne serait certainement pas contre proposer un 4 cylindres à plat turbocompressé sur son coupé, une architecture qui a fait les beaux jours du constructeur.

Pour sa prochaine Impreza, Subaru développe justement un 4 cylindres boxer de 2.0l à injection directe. Cette base moteur sera suralimentée par un turbo à double entrée (twinscroll). Attendu pour 300 chevaux sous le capot de la future Impreza WRX, le moteur pourrait se limiter à 280 chevaux pour la BRZ (340 Nm de couple).

Le boxer turbo viendrait alors remplacer avantageusement le boxer 2.0l atmosphérique actuel combinant injection directe et indirecte revendiquant 200 chevaux et 205 Nm de couple.

Toyota a son mot à dire sur la réalisation de ce projet et ne semble pas ouvert à cette adaptation moteur pour le moment. La pression grandissante de la clientèle actuelle et potentielle pourrait bien amener Toyota à réviser son jugement. Sans compter qu’avec la ligne d’accessoires STI récemment présentée au salon de Sidney, la Subaru BRZ pourrait ainsi avoir le ramage qui se rapporte à son plumage. Il faudra toutefois patienter au mimmum jusqu’en 2014.

Source: PistonHeads

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Par Guillaume Darding le 24 octobre 2012
Dans : Constructeurs | Sportive | Subaru | Toyota
Mots-clefs : BRZ, STi, Subaru, turbo

9 commentaires

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meuchine78 dit :

24 octobre 2012 à 18:05

Avec un moteur plus sympa, elle serait déjà mienne…
Toyota, s’il vous plaît, dites « oui » ?
Vous n’y serez que gagnant !

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superced08 dit :

24 octobre 2012 à 18:08

le couple a bas et mi regime sont particulierement adapté sur nos routes encombrés! ne reste plus qu’a éviter les radars en tout genre!

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axsport92 dit :

24 octobre 2012 à 22:25

y a pas de place pour un turbo !!!!!!

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Toyos dit :

24 octobre 2012 à 23:16

De la place ? Y en a pas mal sous le capot !!! Un compresseur rentre tranquille, alors TRD au boulot !!!!
Quand a STI je dis OUI !!!! 280cv… Avec se chassis sa serait vraiment le pied !

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- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  24 octobre 2012 à 23:33
  
  L’argument de la place sous le capot est effectivement plus diplomatique qu’autre chose. Gazoo Racing, c’est-à-dire Toyota soi-même, a présenté au mois de mai un concept twincharger à 320 chevaux, et il commence à y avoir des solutions bolt-on par un certain nombre d’accessoiristes. Mais le fait est que la 86 sous ses différents badges se vend suffisamment bien comme ça pour l’heure et le message est axé depuis le début sur le plaisir de conduite et les joies de l’atmo à haut régime plutôt que la puissance, donc il n’y a pas urgence à augmenter le nombre de chevaux. C’est la même chose que pour la MX-5, qui au cours de sa carrière n’a jamais subi une inflation de chevaux alors que là aussi c’est possible et pourtant ça n’a pas empêché son succès.
  
  Il est clair par contre que ça doit démanger Subaru, dont le 2l turbo fait parti de l’identité de marque. Il va d’ailleurs être intéressant de voir comment ils vont gérer leur offre sportive lorsque la nouvelle Impreza WRX STI va arriver dans la gamme. Parce que même si les deux autos sont fondamentalement différentes dans leur philosophie il va y avoir recouvrement dans les clients potentiels.
pro-pulsion dit :

24 octobre 2012 à 23:30

Un ptit turbo M.Subaru… Siouplait

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gwada dit :

25 octobre 2012 à 0:20

ou plutôt un rotrex…pour conserver le coté 8000trs

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Sam dit :

25 octobre 2012 à 19:15

Perso je ne comprendrais pas qu’une telle voiture soit développée pour accueillir uniquement un simple 2.0 atmo.
Même les futures Clio RS et 208 GTI devraient faire mieux niveau en perfos…

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chaton dit :

27 octobre 2012 à 13:00

et un malus Ecolo a 6000 € comme ca subaru france ne l’importera plus .. comme la WRX STI.. mais quel pays de merde dans lequel nous vivons ! j’en ai marre !

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