Toyota dévoile le nouvel utilitaire ProAce

Sur le segment européen des fourgons légers, le constructeur japonais Toyota dévoile le nouvel utilitaire ProAce. A quelques encablures de son introduction, la marque en dévoile davantage sur ce nouveau jumeau des prochains Peugeot Expert et Citroën Jumpy, un modèle Toyota s’en distinguant à travers son logo, les portes à l’arrière, les roues ou la cabine.Selon la configuration, cet utilitaire appelé à ferrailler sur le segment des VUL sera proposé à travers deux longueurs de châssis et deux hauteurs de carrosserie, correspondant à un volume utile de 5 m3, 6 m3 ou 7 m3 étant commercialisé en fourgon tôlé, fourgon vitré et cabine approfondie. Toyota détaille les solutions d’accès à travers une ou deux portes latérales coulissantes et un hayon à ouverture verticale ou deux portes battantes s’ouvrant à 270°. La charge utile atteint 1200 kg pour une capacité de remorquage de 2000 kg.

Sur le plan mécanique, il offrira le choix entre des blocs diesel : le 1,6 l de 90 ch et 180 Nm couplé à une boîte manuelle cinq rapports ou le 2,0 l de 128 ch et 320 Nm et 163 ch et 340 Nm en association avec une boîte manuelle six vitesses. Son lancement commercial interviendra dans le courant du deuxième semestre 2013. Nous aurons alors l’occasion d’en détailler plus encore.

A lire également. Un nouvel utilitaire pour Sevelnord.

Source : Toyota.

Crédit illustrations : Toyota.

Par Francois Tessier le 15 octobre 2012
Dans : Toyota | Utilitaires
Mots-clefs : ProAce, Toyota, Toyota ProAce, utilitaire, VUL

19 commentaires

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Fun dit :

15 octobre 2012 à 9:28

Oh, une Toy moins fiable…

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- FUN FUN dit :
  
  15 octobre 2012 à 10:12
  
  Halte au colportage d’absurdités. Tu veux dire une Toyota qui n’ accelérera pas toute seule ( regarde Video Lexus 911 sur Youtube par exemple ) , dont le régulateur ne tuera pas plus de 17 personnes dans le monde y compris au Japon, dont le volant moteur ne petera pas ( cf Rav4 et Advensis D4D ),dont le volant ne s’arrache pas ( cf Yaris volant ) . Ah ou c’ est bien cela. Je doute que Toyata ait choisi PSA par philanthropie mais bien car ils ont confiance dans leurs modèles.
- pat d'pau dit :
  
  15 octobre 2012 à 12:51
  
  HAlte aux c…… qui n’y connaisse rien.
  
  « Halte au colportage d’absurdités. Tu veux dire une Toyota qui n’ accelérera pas toute seule ( regarde Video Lexus 911 sur Youtube par exemple ) , dont le régulateur ne tuera pas plus de 17 personnes dans le monde y compris au Japon,
  
  => Oui en effet, les equipenmentiers USA sont nuls
  
  dont le volant moteur ne petera pas ( cf Rav4 et Advensis D4D ),
  
  => Oui en effet, Tous les constructeurs europe ont achété chez le meme fournisseurs pour faire des economies..
  Donc faut parler aussi des volant moteur de PSA.
  
  dont le volant ne s’arrache pas ( cf Yaris volant ) .
  Ah oui c’ est bien cela.
  
  => Oui en effet, c’est le bordel quand Toyota veut se faire passer pour un cost killer, il perd ses plumes et son volant. Dommage que cette yaris soit produites en france et non en slovenie comme la 208 ou en turquie comme la Clio.
  
  Je doute que Toyata ait choisi PSA par philanthropie mais bien car ils ont confiance dans leurs modèles.
- shooby dit :
  
  15 octobre 2012 à 13:44
  
  Mais ça existe déjà, Fun, rassure toi
nono dit :

15 octobre 2012 à 9:43

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poststreet dit :

15 octobre 2012 à 10:13

Le point positif c’est que le ProAce est produit dans l’usine SevelNord, ce qui permet de maintenir une usine automobile en France, alors qu’il y a quelques mois encore, lors de l’annonce du départ de Fiat, son avenir n’était pas assuré…Donc vu le contexte industriel, on a plutôt envie de se réjouir.

Mais est-ce que l’on sait comment cela fonctionnera commercialement ? Il sera destiné au marché européen et entrera en concurrence directe avec l’Expert et le Jumpy, comme le Ducato ?

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- pedro dit :
  
  15 octobre 2012 à 11:47
  
  Oui c’est bien destine a l’Europe.
SAMUEL dit :

15 octobre 2012 à 14:33

s’en distingue « à travers son logo, les portes à l’arrière, les roues ou la cabine ». ils auraient au moins pu lui faire une calandre qui le distingue de ses cousins parcequ’au premier coup d’oeil, et meme aux suivants, on ne voit guère de difference (ce sont les mêmes optiques, les mêmes jantes, les mêmes sièges.
qui gagne de l’argent dans une opérations de rebadging comme celle ci? le constructeur ou le vendeur?
cependant, les dimensions sont similaires au Hi Ace, quoiqu’un brin plus rustique dans sa définition.

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Kaizer Sauzée dit :

15 octobre 2012 à 16:21

C’est Japonais donc c’est bien et fiable.
C’est Français donc c’est nul et pas fiable.

Et la connerie elle est de quelle nationalité ?

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Nico-84 dit :

15 octobre 2012 à 18:23

Kaiser sauzee la connerie est 100% française

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- DUBAI dit :
  
  16 octobre 2012 à 23:37
  
  Ca c’ est de l’ argument. N’ empêche que Nico84 il va se faire soigner grâce à la Sécu Française, la connerie Française qui éduque ( directement ou par subvention de prof privés ) ses mômes… Mais il crache dans la soupe, alors finalement tu en es peut être une digne illustration…
wizz dit :

15 octobre 2012 à 20:45

Mes voisins, qui avaient (et ont encore) une Rav4 D4D et une Aygo 1.4 D4D sont des pro-Toyota. Toyota ci, Toyota ça, Toyota meilleurs ci ça… Ils ont même dit qu’une Aygo, c’est mieux qu’une Citroen C1….et que le moteur 1.4 D4D de leur Aygo, c’est plus fiable que le 1.4 HDi de la C1….jusqu’au jour où je leur ai montré où sont fabriquées ces voitures, ainsi que les caractéristiques (course x alésage) d’un 1.4 HDi, d’un D4D de la Yaris et du D4D de la Aygo.

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4aplat dit :

15 octobre 2012 à 21:20

Florileges de prejuges tant du cote pro Toyota que pro francais.
N empeche que cet utilitaire n est qu un PSA rebadgé …!!!

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Nico-84 dit :

15 octobre 2012 à 21:42

À la sortit de la c1,107et aygo il y a eu un gros problème sur les pompe à eau du moteur essence de Toyota (qui équipe les 3 modeles). La PAE se grippée et bloquer le moteur. chez PSA les clients se plaignaient et criée au scandale c’est Toyota personnes ne se plaignaient et le client amenait sa voiture et repartait avec le sourire. Vous en concluez ce que vous voulez

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- toca59 dit :
  
  16 octobre 2012 à 10:42
  
  N’empêche que sur mon Aygo, un embrayage en 50000kms et 140€ de prise en charge sur 700€ par Toyota. Et pourtant, j’ai bien gu**lé et preuve à l’appui que le problème était connu…
Verslefutur dit :

16 octobre 2012 à 8:03

« 1,6 l de 90 ch et 180 Nm couplé à une boîte manuelle cinq rapports ou le 2,0 l de 128 ch et 320 Nm et 163 ch et 340 Nm »

Génial les moteurs sous-dimensionnés !!
Ridicule face au 2.5 llitres D4D de 95 ou 117 chevaux qui a du répondant sans être fragile, tout en restant en dessous de 8 litres au 100 km.
Heureusement que le Hiace « Made in Japan » à une durée de vie de plus de 20 ans. Quand il faudra remplacer le mien, Toyota en importera peut être à nouveau.

Bonne nouvelle tout de même, le nom « Hiace » ne sera pas utilisé pour ces utilitaires rebadgés.

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- DUBAI dit :
  
  16 octobre 2012 à 23:34
  
  Tiens les concessionnaires Toyota habitués de ce blog sont de retour.
  Curieusement ils ne savent pas débattre sans insulter.
  Quant au Hiace à ‘gros’ moteur 2.2 qu il n’ y a pas soit disant sur les Français, sache que les Jumper sont disponibles avec un 3.0l… Mauvaise foi …..
- Verslefutur dit :
  
  17 octobre 2012 à 8:22
  
  « DUBAI »
  
  Mais non, je ne suis pas concessionnaire, même si souvent j’en connais plus que certains commerciaux Toyota.
  Je trouve juste dommage que l’on sacrifie le Hiace, utilitaire rustique taillé pour l’effort, pour le remplacer par un utilitaire à moteur asthmatique bardé d’électronique source de problème (courant chez PSA)
  Nous allons nous retrouver dans le même cas que pour l’Aygo, qui demeure une erreur dans la gamme Toyota, du fait de sa fiabilité calamiteuse (embrayage…).
  
  C’est exact, le Citroën Jumper existe en 3.0 litres, cependant cet utilitaire fait partie de la gamme au dessus car largement plus grand

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