L’Europe plonge. Apres la grece, l’espagne et l’italie c’est au tour de la France… et puis l’Allemagne.

parce que dans une Fiat 500, ton permis serait intouchable, n’est ce pas…

moi ce que je vois c’est que Renault a 53000 employés en France et que meme avec 53000 Renault ne fait pas de bénéfices sur ses activités européennes.
Je vois aussi que Fiat qui a 56000 employés en Italie (4 marques autos différentes plus des marques industrielles comme Comau etc..) ne fait pas non plus de bénéfices.

Alors ce n’est pas PSA avec ses 88000 employés qui peut en faire. Il faudrait que PSA coupe clairement dans ses effectifs. Il vaut mieux avoir 50000 employés qui bossent à plein temps dans une entreprise prospère que 88000 qui font régulierement du chomage technique et qui sont constament sous la crainte de fermetures dans une entreprise qui perd des milliards d’euros tous les ans.

Regarde l’entreprise de volaille Doux. Au final la faillite. Sur 1715 employés, seul 745 seront rempris en CDD dans le meilleur des scénarios de reprise.
Si PSA fait faillite, ca pourrait etre encore pire que Doux parce que là, des repreneurs d’industries auto dans un marché européen en surcapacité, surtout en Europe occidentale, aucun ne se presentera.
Les 88000 seront tous au chomage.
Vaut donc mieux 50000 qui bossent et 38000 licenciés (avec primes et reclassement possible ailleurs). Ca permettra à PSA de faire à nouveau des bénéfices et de pouvoir enfin diminuer le prix de ses autos qui ne sont pas compétitives en terme de prix. En terme de qualité et d’esthétisme, rien à redire mais en prix, non, hors c’est le premier critère du client. A prix égal, il choisit la voiture qui lui en donne le plus et Peugeot ne peut pas s’aligner actuellement.

Faut un peu plus se renseigner avant d’écrire..

- l’usine fabrique et vend au constructeur : coût + marge + TVA = coût 1
- le constructeur vend au concessionnaire : coût 1 + marge + TVA = coût 2
- le concessionnaire vend au client : coût 2 + marge + TVA = prix final.

Quel est le prix réel d’une auto à la sortie de l’usine ?

Et si on réduisait la chaîne ?

Pour la vendre moins chère, soit on paye moins les employés ( serais tu d’ accord ? ), soit on la produit dans des pays à bas couts ( et là que fais tu des 88 0000 employés PSA ? ) ou enfin on remet les barrières commerciales autour de l’ Europe comme c’était le cas jusque dans les années 80. Ainsi les Coréens qui font fabriquer leurs voitures par des miséreux Nord Coréens dans la zone démilitarisée entre les 2 Corées ne pourront plus faire de la concurrence déloyale.