Les constructeurs asiatiques préparent le futur du véhicule électrique

Toyota, Nissan, Honda et Hyundai ont signé un protocole d’accord (MoU – Memorandum of Understanding) en partenariat avec les instances gouvernantes des pays nordiques (Norvège, Suède, Islande et Danemark) concernant l’introduction des véhicules à piles à combustibles (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) dès 2015 ainsi que le développement des infrastructures pour la fourniture d’hydrogène.

Sur la base de fonds publics et de fonds privés, le protocole d’accord se veut le catalyseur de l’introduction des véhicules à pile à combustible. Il fait suite à l’accord de 2009 entre les constructeurs présents en Europe fixant 2015 comme objectif de commercialisation de véhicules à pile à combustible là où l’hydrogène serait disponible.

Soichiro Okudaira, chef de projet pour Toyota déclare, à propos de ce nouveau protocole: « Les pays nordiques sont déjà reconnus comme étant les leaders mondiaux dans le domaines des énergies renouvelables comme l’hydroélectricité ou l’éolien. Toyota a l’opportunité de faire des avancées notables dans le domaine de véhicules fonctionnant grâce à l’hydrogène. C’est un projet qui est perçu comme étant un point vital pour le futur de l’automobile. »

Et de poursuivre: « en tant que fabricant d’automobiles, Toyota a pour ambition de construire des véhicules toujours plus soignés afin de répondre aux attentes de ses clients. Un autre des principes fondamentaux, pour un constructeur tel que Toyota, est aussi de proposer des solutions d’éco-mobilité, afin de contribuer positivement à l’évolution de notre société. »

Les pays nordiques n’ont pas été choisis au hasard: ils sont une source riche et variée en énergie renouvelable, propice à la production d’hydrogène. Il reste encore beaucoup à faire d’ici 2015 notamment dans le développement des infrastructures. L’engagement compagnies productrices d’énergie et des investisseurs sera un point décisif dans la réussite de cet objectif. Les gouvernements en place devront garantir des conditions de marché stables et proposer des mécanismes aptes à favoriser une bonne coordination entre les différents acteurs.

Source: Toyota

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Par Guillaume Darding le 11 octobre 2012
Dans : Alternatives | Electriques | Général | Honda | Hydrogène | Hyundai | Kia | Nouvelles technologies | Toyota | Véhicules propres
Mots-clefs : Honda, Hyundai, MoU, Nissan, pile à combustible, protocole d'accord, Toyota

8 commentaires

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AZZURRA dit :

11 octobre 2012 à 7:38

Enfin l’électrique va faire un grand pas en avant.

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- tator dit :
  
  11 octobre 2012 à 13:33
  
  encore faut-il croire que la production d’hydrogène puisse se faire uniquement à partir d’énergie renouvelable dont les pays disposent…
  Le défi est encore plus grand que la recharge des batteries des VE quand on considère l’énergie requise pour la production de l’hydrogène. Ca demandera en réalité la construction de d’avantage de centrales nucléaires que pour un parc de VE…
Olivier dit :

11 octobre 2012 à 9:57

Heu… la Norvège est un grand producteur d’hydrocarbures.

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spoon dit :

11 octobre 2012 à 10:21

ui ça va dans le bon sens, l’hydrogène me paraissant plus pertinent que le tout électrique…….surtout avec les écolos du cru (sans les plus nazes de la planette) anti centrales nucléaires.

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pat d'pau dit :

11 octobre 2012 à 11:53

Ben zut et le 100% électrique alors ?

http://www.easybourse.com/bourse/automobile/article/23145/saab-passe-a-lheure-chinoise-et-mise-sur-la-voiture-electrique.html

Les suédois(avec jap/et chinois) risquent de préférer vendre des SAAB électriques que d’acheter des LEAF

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Muys dit :

11 octobre 2012 à 14:22

ma réaction va peut-être être hors-sujet, mais reste dans le contexte de l’article malgré tout.
Dans cet article il est question d’ »écomobilité », avec l’exemple de la pile à combustible.
La voiture électrique est un autre exemple d’ »écomobilité ».
Et c’est tout particulièrement le cas de la voiture électrique qui est l’objet de ma réaction… dans le mot « écomobilité », il y a « éco », pour écologique, pour économie… Mais, pourquoi insister autant sur l’écologie et le zéro émission de la voiture électrique (ce qui est vrai d’ailleurs) alors que sa production génère énormément de pollution indirecte que l’on « cache » au consommateur?Et tous les déchets industriels également générés, pour l’instant en quantité raisonnable, mais dans 10 ans? comment gérerons-nous leur stockage ou leur traitement?
Et finalement on revient au sujet de l’article de ce jour: la pile à combustible produit elle aussi beaucoup de déchets industriels dont toxiques.
Nous sommes à un tournant dans notre civilisation c’est clair: le pétrole commence à coûter cher car commence à se raréfier et la planète à très sérieusement besoin d’un bon coup de nettoyage notamment dans les émissions de gaz à effet de serre, mais en jouant la carte de l’économie d’usage bien avant du réel impact environnemental pour les véhicules dit « écologiques » les constructeurs jouent un jeu qui pourrait se retourner contre nous dans des décennies.
Il serait intéressant de publier un article sur ce thème d’ailleurs sur ce blog, qui documenterait cette pollution indirecte et le sujet des déchets industriels engendrés par les nouveaux véhicules « écologiques ».

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Guillaume Darding dit :

11 octobre 2012 à 21:04

Il y a de fait plusieurs études qui tendent à montrer que l’impact des véhicules électriques est au moins équivalent à celui des véhicules à moteurs thermiques lorsqu’on considère le véhicule de sa production à sa fin de vie (recyclage).
Le véhicule électrique n’est pas la solution, mais une solution parmi d’autres, avec ses avantages (pas d’émission directe de polluant, faible bruit,…) et ses défauts (autonomie, durée de recharge,…).
Sans vouloir être pessimiste, quoique les constructeurs fassent, il y aura nécessairement un impact écologique. Le but étant naturellement de diminuer autant que faire se peut cet impact. Il me semble que de plus en plus d’industriels en prennent conscience et fassent de nombreux efforts. Cela peut ne pas paraître suffisant, mais il y aura toujours un coût associé.
Nous pourrions pour la plupart doter nos maisons de panneaux solaires par exemple afin de diminuer notre consommation d’électricité en provenance de sources dites polluantes. Pourtant, sommes-nous tous prêts ou même capables d’investir dans cette technologie?

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domi dit :

15 octobre 2012 à 15:39

ils devraient faire de meme pour revenir en f1 une monoplace japonaise produite par toyota honda et subaru le reve

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