Commentaires sur : Le malus finalement allégé?

Par : Mikl

Mikl — Wed, 24 Oct 2012 06:02:23 +0000

La verite cest que si ils se souciaient reelement de lecologie, ils auraient developpe le moteur a eau il y a plus de 100 ans.
Mais vu ke le petrole rapporte plus…
Ils sont gentils mais jai pas envi de me saigner pour ratrapper les erreurs du passe!!!

Ps: ca y est nos ministres vont rouler en smart???

Par : Algerist

Algerist — Tue, 23 Oct 2012 17:34:03 +0000

Il faut supprimer ce système et prendre l’argent à la source c’est à dire sur le mazout. En rééquilibrant la fiscalité sur le mazout, on rend l’essence plus avantageux et on taxe en même temps ceux qui polluent le plus c’est à dire les gros rouleurs. une voiture fortement malusée qui roule moins de 10000km par an pollue moins que l’auto en tranche neutre qui fait plus de 25000km par an

Par : futura

futura — Tue, 23 Oct 2012 07:00:13 +0000

indécrotablesanti économistes
les vehicules diesel, non seulement cobnsomment beaucoup moins que ceux équipés a l essence, et sont tous équipés maintenat d un filtre a particules et les emissions euro6 seront encore plus propres.
alors que reste t il au consommateur francais comme choix.
1/ garder son vehicule polluant pendant 2 ou 3 ans de plus,
acheter un vehicule allemand car a peu pres a cylindrée équivalente beaucoup moins chargé en co2
c est dingue que dans notre pays deja étoffé d impots et de taxe on ne réalise pas qu en empechant les gens ou entreprises d acheter, l etat ne réalise pas quil stoppe les ventes et l emploi, et surtout qu il se prive de la manne des 20de tva sur chaque vente de véhicule, sous le pretexte dogmatique de la penséé écologique.
d ailleurs combien de naifs pensent qu une voiture électrique ne pollue pas, alors que ca pollue plus parce que leur raisonnement s arrete a la prise de courrant.
et derriere cette prise , il y a des centrales et jusqu a preuve du contraire un diesel normal a un meilleur rendement.
quand aurrons nous des raisonnements pragmatique en France????????????

Par : Debray

Debray — Mon, 22 Oct 2012 23:55:58 +0000

Ridicule, j’ai les 2 une petite voiture et un gros v6 boîte auto. Je fais 45000 kms avec la petite et 4000 kms avec le v6.
Laquelle des deux à polluée le plus dans l’année ????

Par : Mikl

Mikl — Mon, 22 Oct 2012 11:52:29 +0000

Augmenter le prix de lessence pour les vehicules qui cosomment plus…. Y a du boulot pour differencier les mecs petes de tunes qui sachetent des Q7,r8,.. Que ca soit essence ou diesel, car comme tout le monde le sait » le gasoil est dangereux pour la sante »!!! Au detriment de passionnes qui entretiennent le matrimoine automobile grace a leur vehicules de collection.
JE ne trouverais pas ca normal que ces personnes payent une taxe supplementaire pour assouvir leur passion.

Cet argument daugmenter les prix en fonction de la conso est pro constructeur automobile!!! Ou tu va insiter les gens a achete un nouveau vehicule tout les ans car sinon ils vont devoir racker de plus en plus tout au long de la vie de leur vehicule.
Et donc les foyers modestent ac peu de moyen, devront aller bosser en caleche car leur voiture X de 10 ans leur revient trop cher a la pompe…

Par : pat d'pau

pat d'pau — Mon, 22 Oct 2012 09:31:06 +0000

3 variables differentes de pollution:

C02
Particules fines
Oxyde D’azote (N0x)

On parle des deux premieres, on en fait quoi de la derniere (qui est l’oxyde d’azote) ?

La gasoil est moins taxé que l’essence ? pourquoi, nous ne sommes pas egaux fassent au taxe? est un racisme anti-essence ? ou est l’EGALITé dans ces taxes differentes?

On ferme les rafinneries qui produisent trop d’essence (pas assez de DIESEL). Les taxes pro DIESEL font augmenter le nombre de chomeur. Pourquoi fait-on cela? On veut plus de chomeurs ?

Le changement dans l’inégalité.. c’est maintenant.

Par : yann

yann — Mon, 22 Oct 2012 09:29:53 +0000

@Thibaud:

Vu le comportement au froid des batteries, sauf à les avoir branchées dès qu’on s’arrête et avec un système de réchauffe permament pour ces contrées (donnant une voiture écolo qui consommera même quand elle ne sert pas)???

Entre un véhicule malussé mais utile… et un autre inutilisable là bas la moitié de l’année???

Par : yann

yann — Mon, 22 Oct 2012 09:24:15 +0000

Ils n’ont qu’a virer le bonus sur les hybrides inefficaces… et limiter celui sur l’électrique aux seuls modèles pour lesquels ça a un sens: Des micro-citadines… voire l’étendre aux 2 roues… afin de ne pas tomber dans le cercle vicieux du poids (et excluant la conso de clim/chauffage/ventilation pour les 2 roues) particulièrement préjudiciable sur ces modèles.

Par ailleurs, sur ces dernières, de grosses différences de rendement sont constatées et non sanctionnées. C’est anormal, l’electricité il faut bien le produire… et si cela redevient de plus en plus via du fossile après Fukushima dans bien des pays (qui ne tarderont pas à s’en mordre les couilles), on ne fait que déplacer le pb des émissions.

Par : philippe

philippe — Mon, 22 Oct 2012 08:46:49 +0000

Vous vous faites des noeuds inutilement à la tête : vous avez à faire à des junkies. Ils veulent du fric. Plus de fric.

Parce qu’ils ont des enfants, des amis, des maitreses à caser, à qui il faut trouver des financements pour des postes de chargés de missions, pour financer des expos d’art contemporain, ou construire des gares au milieu des champs.

ils savent que tout cela se termine bientôt, faillite oblige, donc il faut faire saigner la bêter… vite et beaucoup.

Par : Mat

Mat — Mon, 22 Oct 2012 08:23:37 +0000

@Greg : Amener un bonus/malus à l’équilibre alors que le bonus baisse et que le malus augmente ! Comment est ce possible que l’Etat soit déficitaire à vos dires là dessus ? On ne va pas me faire croire qu’il y a autant de voitures « propres » que ça !
Comme le dit si bien l’article, c’est un manque à gagner pour l’Etat et non un déficit. C’est donc exclusivement pour nous faire une nouvelle fois les poches…