Le conducteur du jour: du feu sans fumée

Il y a près d’un an, nous immortalisions une R14. Aujourd’hui, voici l’autre grande incomprise de Renault: la Fuego. Sortez le volant en moumoute, la chaussure de foot pour le rétro, une bonne cassette de Gold et c’est parti!

Lorsque Robert Opron quitte Citroën pour Renault, la Fuego est l’un des premiers projets sur lequel il travaille. A l’origine, il voulait créer un gros coupé, avec de la personnalité et surtout, un V6 PRV.
La firme au losange décide d’en faire un « coupé » populaire, dans l’esprit des R15/17. Il n’en garde pas moins un ligne très moderne pour 1981.

Avec sa plateforme de R18 et son capot long, la Fuego joue la carte du statutaire. Néanmoins, les premiers bouilleurs sont ridicules: 1,4l 64ch, 1,6l 96ch et 2l 115ch (exemplaire du jour.) En 1983, Renault pousse le vice avec un 2,1l turbo-diesel 88ch. Ce rapport grande voiture/petits moteurs lui donnera une réputation de gros veau.
Du reste, elle n’a pas de gros défauts. Certes, côté finition et ergonomie, ça n’est pas ça. Surtout, au début des années 80, les coupés n’ont plus la cote. Volkswagen a du mal à écouler sa discrète Scirocco. Alfa, Audi et Opel utilisent le sport pour vendre leurs voitures. Mais chez Renault, le sport est l’apanage d’Alpine. La Fuego doit être un « coupé populaire »… Même s’ils ne savent pas trop définir ce terme.

En 1984, elle reçoit enfin un turbo. Le 1,6l poussé à 132ch lui donne un peu plus d’air. Aux USA, la Fuego est distribuée par AMC. Grâce à Youtube, on peut (re)découvrir d’improbables spots sur ce « high-performance coupe » avec « stunning look ».
De toute façon, c’est déjà trop tard. En 1985, Renault arrête les frais et il ne veut plus entendre parler de coupé! Ensuite, la Fuego se voit attribuer une image ringarde. De nombreux exemplaires sont victime des baladurettes et autres jupettes. Sans oublier le tuning sauvage façon mimile. Au cinéma, c’est l’attribut obligatoire du beauf.
Aujourd’hui, elles sont devenues bien rares. Et cette image de voiture haïe la rend bien sympathique.

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Par Joest Jonathan Ouaknine le 11 octobre 2012
Dans : Conducteur du jour | Coupés | Historique | Renault
Mots-clefs : fuego, Renault

30 commentaires

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spoon dit :

11 octobre 2012 à 10:16

la perception actuelle de renault est sans doute la conséquence de ce style de productions……c’est même pas beau à collectionner

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fun dit :

11 octobre 2012 à 10:32

Elle est plutôt propre celle de la photo!
Y’avait aussi la queue de renard à la place de la chaussure de foot parfois…

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spoon dit :

11 octobre 2012 à 10:48

et 30 ans après leur politique n’a pas changé d’une semelle…….voir la laguna coupé complètement laissé à la ramasse et d’un design……….on dira pas très fédérateur

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Xavier dit :

11 octobre 2012 à 11:11

Mon père avait cette voiture, je me rappelle encore des voyages avec le skai qui collait à la peau.
Que de très bons souvenirs et sans aucune panne !

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scharley dit :

11 octobre 2012 à 11:13

Avec le temps, certains objets perdent leur caractères miséreux pour devenir des icones.
Elle n’a finallement pas trop mal vieilli, cette Fuego. je ne la trouve pas plus laide que le reste de la production de l’époque, que ce soit chez Renault, où bien un autre constructeur.
malheureusement, la technique joue beaucoup pour devenir un « collector » ou une « youngtimer ». ici, cela semble compromis si le plaisir de conduire n’est même pas présent.

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4aplat dit :

11 octobre 2012 à 12:01

Renault s’est tiré une balle dans le pied avec la Fuego …
Grand coupé motorisé comme une citadine …
Et toujours a cette époque, le Turbo Diesel n’était pas en vogue sur les coupé (surtout quand c’est marqué en gros sur les flans de la voiture)
Bref, une erreur !!!

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Der Linksfahrer dit :

11 octobre 2012 à 12:06

Aujourd’hui on se moque de la chaussure de foot, dans 30 ans se moquera t’on du CD qui pendouille au rétro?

Je suis un peu surpris de la puissance du 2l… qui si je ne m’abuse était le même que celui de la r18 GTX, soit 104ch, je crois que 115ch c’est pour la turbo essence.

Par ailleurs, ce fut un gros hit en argentine, où elle fut restylée avec une calandre look r25 et les bandeaux noirs remplacés par des bandeaux lisses, couleur carrosserie.

Il ya même eu des formules monotypes en circuit…

Le gros défaut de ce coupé est qu’il est trop haut pour etre sexy, sur des pneus trop étroits… la 924, l’autre coupé « à bulle » de l’époque s’en tire a peine mieux, avec des vitres latérales dont le bas est plus bas que le bas de la bulle….

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- Tch dit :
  
  11 octobre 2012 à 13:05
  
  Le 2L faisait 110cv, comme la 1ère version de la 20TS, la 1,565 turbo faisait bien 132cv (7 de plus que la 18T de 83).
michael dit :

11 octobre 2012 à 12:15

Il me semble qu’il s’agit du tout premier coupé coupé à avoir été équipé d’un diesel! Une tentative osée et peut-être un peu en avance sur son temps. Aujourd’hui c’est pourtant monnaie courante, même chez les constructeurs premium!

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- fun dit :
  
  11 octobre 2012 à 12:51
  
  Comme quoi il n’est jamais bon d’avoir raison trop tôt!
  Qu’on l’aime ou pas, Renault a été le précurseur de pas mal de choses en automobile.
- Pat dit :
  
  11 octobre 2012 à 13:59
  
  C’est ce qui m’a toujours surpris avec cette marque, même après avoir essuyé un bon paquet d’échecs, il continue d’innover. Ça doit être dans leur ADN. Comme avec les monospaces, coupés, moteurs turbo, familiales bas-cout, conduite intérieure, ludospaces, boucliers en plastique, voitures électriques, etc.
seb92 dit :

11 octobre 2012 à 13:01

Jjo, les gens n’ecoutais pas Gold a l’epoque de la fuego, ce groupe a eu du succes apres l’arret de cette voiture.

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  11 octobre 2012 à 13:21
  
  Je sais. Mais j’ai pensé au groupe ayant fait les pires horeurs en matière de vêtements et de coupe de cheveux…
- Ja lucine dit :
  
  11 octobre 2012 à 13:52
  
  Gold, les pires vêtements et coupes de cheveux ??? Desireless les a battue.
  
  Et les anglais ! Tu connais Kajagoogoo ?
- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  11 octobre 2012 à 15:02
  
  La queue de rat blonde du chanteur de Kajagoogoo est pas mal. Mais Gold, ils étaient 4! Entre le piano-clavier, les nuques longues, les tenues de général d’opérette, ouhlala… Et je ne parle même pas du jeu d’acteur, avec le bassiste qui fixait la caméra…
  
  Sinon, il y a les costards fluos de Début de soirée…
  
  Mais aujourd’hui, on a bien des gens qui gardent l’étiquette sur leurs casquettes. Comme quoi, quels que soit l’époque, il y a toujours des fringues horribles!
Jack dit :

11 octobre 2012 à 14:41

Avec une autre lunette arrière que celle (horrible) de la R25 cette voiture aurait eut de la gueule !

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