Des assureurs en faillite il y en a eu, il y en a et il y en aura. On peut prendre les exemples d’AIG aux USA qui ne doit sa survie qu’à la volonté des USA de ne pas laisser tout sombrer, mais on peut aussi évoquer Union du Canada au début de 2012 et tout un tas de petits assureurs qui ne peuvent plus couvrir les encours.
Groupama est passé tout prêt de la faillite à la fin 2011 et sa situation est toujours précaire.

La crise en Europe a provoqué la faillite de plusieurs assureurs déjà fragilisés par la crise des subprimes.
Ce sont des faits étayés par des chiffres et non je ne sais quelle émission de télé.
EOD.

En gros cela signifie que les assureurs ont payé 102 euros pour une cotisation de 100 euros. Ils sont donc en déficit.
Donc en un sens oui cette hausse se justifie. Dans un autre sens elle ne devrait pas impacter tous les conducteurs, mais seulement la frange d’irresponsables du volant.

Sauf que c’est un système mutualiste où les « bons » payent pour que les « mauvais » payent un peu moins cher (c’est le principe de base de la mutualisation des risques). En cas de hausse, au lieu de faire +2% sur tous le monde cela devrait être +0 (ou pas loin) sur les bons élèves et +X% sur les mauvais pour qu’au final cela fasse 100% de reversion.

Sauf que…dans ce cas là on sort l’argument massue à savoir que de plus en plus de gens ne s’assureront plus…

Ainsi, vous êtes responsable d’un accident n’impliquant personne d’autre que vous (voiture au fossé, dans un arbre ou autre). Votre assurance ne vous couvre pas.
Si quelqu’un a un dégât matériel, votre assurance se retournera contre vous pour payer les dommages. Pour ce qui est des blessés éventuels, c’est votre responsabilité civile qui entre en jeu (et vous couvre donc, ainsi que les personnes touchées).

En revanche, vous êtes assuré au tiers et quelqu’un vous fait un accident avant de prendre la fuite. Cette personne n’ai jamais retrouvée, on est là dans un cas de tiers non identifié. Votre assurance ne vous couvrira pas et vous devrez batailler pour faire jouer le fond de garantie des victimes pour tout ce qui est dommage corporel.

Bref vous roulez prudemment, êtes assurés au tiers car 1/votre voiture est ancienne ou 2/vous ne pouvez pas payer une assurance tout risque, vous avez un accident non responsable avec un ters non identifié (ou un animal qui ne s’attarde pas sur les lieux) vous en serez donc pour vos frais.

C’est en ce sens que cela a donc des conséquences sur les victimes. Les assureurs d’ailleurs ne se cachent pas d’être heureux de voir le nombre d’assurés au tiers aussi haut (ils se dédouanent ainsi).

Prendre un vieux clou, rouler sans faire d’accident, et uniquement bien s’assurer pour les personnes, voila une idée qu’elle est bonne pour éviter de se faire matraquer par les assurances 2500 € par an pour une twingo 1,2 60cv en jeune conducteur, à croire que 1 jeune sur deux fera un sinistre total.

Ahhhh, vous avez plier une aile, ca remonte de 500 € par. Ahh, vous avez griffer votre pare choc, ca fera 10 % et une année de plus madame.

Je propose d’interdire le sexisme dans le médecine, « alors mon bon monsieur, c’est pour la pause de votre sterilet, écarter bien! »

Europe est à vomir, on peut prendre comme critère le modèle de voiture, le lieu d’habitat, l’expérience.

Pourquoi faire du racisme entre jeunes et vieux alors c’est aussi du racisme, sociéte pourrie a deux vitesses,

Et Merci Hollande 1ER, le changement c’est maintenant et on commence a bien le comprendre

Winston Churchill:

Un bon politicien est celui qui est capable de prédire l’avenir et qui, par la suite, est également capable d’expliquer pourquoi les choses ne se sont pas passées comme il l’avait prédit.

Christophe Colomb fut le premier socialiste : il ne savait pas où il allait, il ignorait où il se trouvait… et il faisait tout ça aux frais du contribuable.

En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis.

Cela chiffre très très vite, surtout si par ex la voiture prend feu, et que par conséquent le bitume est lui aussi impacté…