Mais je souhaite bien de succès à la berline Giulia et au SUV qui feront bien mieux que les 2 autres.

Et je suis pas anti-fiat; j’aime bien la Viaggio et je voudrais bien rouler en 156 SportWagon GTA; mais faut être réaliste surtout après ce qui s’est passé avec Lancia.

Concernant l’équipement de ta Leon II que tu ne pourrais pas retrouver sur un véhicule du goupe Fiat tu montres encore que tu ne connais rien au groupe Fiat malgré ce que tu penses.

Et oui ma première Alfa 147 que j’avais acheté en 2001, avait d’origine sur le niveau de finition (dont j’ai oublié le nom) clim bi-zone, régulateur de vitesse, ordi de bord, détecteur de pluie, système de détection de pollution couplée à la gestion de clim, ABS, plus d’autres systèmes de sécurité, de nombreux Airbags, retro électrique avec dégivrage auto, commande de la radio au volant, ….Et j’oublie la direction assistée et les vitres électriques!!!!!!!Et je laisse de côté sa ligne qui en fût la plus belle compacte de l’époque
Apprends un peu mieux les véhicules du groupe Fiat avant de critiquer. Tu seras un peu plus crédible. Tu pouras aussi te rendre compte que le groupe Fiat n’est pas qu’un suiveur mais qu’il a été à l’origine de nombreuses technologie comme je te l’ai déjà signalé dans un précédent post.

Quant à tes leçons sur le cannibalisme dans le groupe aux USA, sauf si tu es dans le secret des dieux de SM, attends de voir ce qui sortira, les prix, … et on en parlera à ce moment. Car actuellement tu critiques sans vraiment savoir.

Pour info, je ne suis pas un pro SM (d’ailleurs il me sort des yeux quand je vois ce qu’il fait de la marque Alfa actuellement) mais j’aime beaucoup les Alfas. Mais cela ne me gêne pas d’aimer aussi d’autres véhicules d’autres groupes. De ton côté, j’ai l’impression que tu hais ce groupe Fiat sans en savoir plus. Je baigne de près ou de loin dans l’auto depuis plus de 20 ans donc tes leçons me font bien sourire.

Bon week end quand même

C est quoi ton prob !?

Je parle d alfa sans dénigrer ou insulter des autres membres !?!

Ensuite qui est tu pour prétendre qu on doit me virée !?!

C est pas de ma faute si il y a des gens qui répète et repete sans cesse la même chose !,.

En plus que moi je suis Bruce et je usurpe pas mon pseudo …tu es jaloux que d autre me soutienne …tu es un pas seul dans ta tête mec

Ce qui risque de cannibaliser, ce sont 2 véhicules identiques, 2 véhicules de la même gamme. On ne met pas une Peugeot 107 à côté d’une Citroen C1. On ne met pas une Peugeot 4008 dans un concessionnaire Mitsubishi à côté de l’Outlander.

Or, actuellement, ce qui se passe dans le groupe Fiat-Chrysler, les « nouveautés », ce sont des clones. Et ça, c’est néfaste si on met dans un même point de vente
Si on fait une « Dodge 500″, qui sera vendu dans un concessionnaire Dodge, alors ce sera bénéfique
Pendant ce temps là, Fiat US ouvre un autre concessionnaire dans un autre quartier, vend des Fiat 500 et des « Lancia 300″, ça peut fonctionner aussi. On en doublera pas les ventes avec 2 concessionnaires mais on va gagner une clientèle supplémentaire

Mais ce qui ne faut pas faire, c’est de proposer une Fiat 500 qui vend aussi une Dodge 500, et une Chrysler 300 à côté d’une Lancia 300. Mettre une Lancia 300 à côté d’une Chrysler 300, c’est comme si on met une Chrysler 300 blanche à côté d’une Chrysler 300 noire. Et ça ne permettra pas de vendre davantage de voiture

Si c’était possible de mettre 2 véhicules identiques, 2 véhicules similaires dans un même concessionnaire et de multiplier par 2 les ventes, alors ça se saurait. Si c’était possible, alors cela ferait depuis une éternité que PSA aurait fermé la moitié de ses concessionnaires en Europe. A quelques design près, une C3 est la même qu’une 207, une C4 est la même chose qu’une 308, etc… Même moteur, même boite, même chassis… PSA aurait pu diviser par 2 le cout de son infrastructure si c’était possible sans perdre la clientèle

Alors oui, que Fiat sert du réseau Chrysler US pour vendre des voitures Fiat aux USA, ça s’appelle une synergie, une opportunité. Mais il faudra choisir.
-soit des Fiat dans le réseau Chrysler, et abandonner le clonage
-soit faire le clonage chez Chrysler. Mais il faudra renoncer à vendre des Fiat dans le réseau Chrysler.
(il fallait que Chrysler puisse proposer des voitures à faible consommation, dans le deal avec Obama. Alors soit développer des vraies nouveautés, soit cloner des Fiat).

Mais bon, le miracle italien (ou mirage italien….), si certains y croient, alors tant mieux…

C’est sur que ce n’est pas la 500 qui cannibalisera les autres modèles Chrysler ou Dodge quoique les 500 Abarth 650, un peu. Mais si Alfa arrive, oui. Parce que les modèles Alfa sont dans la meme gamme de prix que la 200 Chrysler ou la Dodge Dart.
Or comme il s’agira du meme réseau de distribution, il y aura cannibalisation.
C’est la raison pour laquelle un concessionnaire Seat n’est pas concessionnaire Volkswagen. Meme chose avec Skoda. Les modèles Volkswagen, Skoda, Seat ne se trouvent jamais ensemble parce qu’ils pourrait souffrir de la concurrence de leur partenaires s’ils étaient vendus dans la meme concession.
A l’inverse une Concession Volkswagen-Audi, ca marche bien, puisque le client peut-etre dirigé vers les produits Audi plus cher. C’est le meme principe que Toyota-Lexus ou Nissan-Infiniti.

Marchionne lui, il s’en fout, il met toutes les marques de gammes semblables dans le meme réseau de distribution.

Puis apres, je ne parle meme pas du bordel que ca va etre chez le concessionaire américain qui aura Chrysler, Dodge, Fiat et Alfa romeo comme marques sous franchise.
Il lui faudra une concession beaucoup plus grande pour exposer tous les modèles : les futures Alfa (SUV, Giulia, 4C, Rodster), les Fiat 500, 500L, 500X, 500 Abarth, les Chrysler 200C, 200, 300, 300C, et Dodge Dart, Avenger, Challenger, et plein de versions différentes.
Au total, ca ne va qu’ajouter de la confusion dans la tete du client et quand il y a trop de choix, ca vire au « non-choix » de la part du client qui ne sait plus quoi choisir, il reportera donc sa décision d’achat. Or un client qui n’achete pas de suite est un client perdu en concession car il ne peut ne plus revenir et acheter à la concurrence.
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Il vaut parfois mieux avoir que quelques produits présentés, une seule marque ca permet de fixer plus rapidement le choix du client et de le convaincre d’acheter plutot que de le noyer et le rendre indécis s’il y a trop de modèles présentés de marques différentes.
C’est ce qu’ont parfaitement compris tous les constructeurs autos, voilà pourquoi Peugeot et Citroen ont leur propre réseau. Nissan et Renault idem. Meme chose pour les marques de chez VAG. Il vaut mieux une concession par marque.

Apres, petite info perso que je te délivre. Si VAG veut acheter entierement Suzuki, ce n’est pas uniquement pour s’implanter sur le marché indien et japonais grace à Suzuki, c’est surtout pour combiner les produits Suzuki avec ses réseaux Seat ou Skoda qui manque de modèles à présenter. Or les modèles Suzuki -Jimny, SX4, splash et Colt- peuvent justement bien compléter les gammes Seat ou Skoda qui sont tres limitées.
C’est marketing, un truc que tu ne peux pas comprendre.

Apres mes reproches sur Fiat, on ne peut pas les faire à PSA. PSA présente chaque année des concept-cars qui sont des coffres à brevets qu’ils déposent ensuite. PSA ne rebadge/débadge pas quantité de modèle de concurrent, ce sont toutes des création originales sauf les véhicule utilitaires. Et à part la C1/108 tous les modèles du groupe sont différents. PSA cherche constamment à developper ses propres marques, autant l’une que l’autre, en ne les laissant pas mourrir. PSA a meme crée la marque DS qui continuera à se différencier de plus en plus de Citroen. PSA ne calque pas ses effets d’annonce sur Renault. PSA par contre copie les bonne idées des concurrent sans se cacher mais innove aussi avec par exemple le premier moteur Diesel hybride.
Fiat est donc tres loin de se comparer à PSA. Surtout que PSA c’est 3,55 millions de voitures vendues dans le monde en 2011, Fiat c’était 2 millions. Ce n’est donc pas du tout le meme niveau de vente.

Dernier point, je roule en Seat Leon II. Je trouvais ce modèle sublime, rapport qualité/prix et esthétisme. Acheter neuve. Je me fiche que Seat appartienne à VAG, je me fiche meme de la marque Seat, moi ce que je voulais c’était la Leon II. Elle aurait été badgé Hyundai, Honda, Fiat ou Lancia, je l’aurai acheté. Sauf que chez Fiat ou Lancia, je n’aurai pas eu le niveau des équipement Volkswagen. Detecteur de pluie, de luminosité, rétro electriques, regulateur de vitesse, clim bi-zone et j’en passe beaucoup, je ne suis meme pas sur qu’une telle finition existe chez un modèle du groupe Fiat.

Les concessionnaires savent qu’un client ne sait jamais vraiment ce qu’il veut. Ils savent par contre, que le client a déjà comparé des modèles chez la concurrence et que c’est le prix, les equipement, la motorisation qui fera la différence, pas le type de véhicule.