C’est un raccourci trop rapide. La Volt a coûté par son programme de développement beaucoup d’argent dont GM a planifié l’amortissement sur des volumes plus importants que les 1500 vendus par mois, et sur la durée de vie total de la voiture (sans doute 10 ans pour la partie techno).
Il est normal que les premiers modèles « coûtent » plus cher que le prix de vente.

C’est vrai pour toutes les voitures qui ne commencent à être rentables qu’après X milliers de modèles vendus (plus la voiture est petite et peu chère et plus ce nombre est élevé). Et c’est aussi vrai pour n’importe quel produit.

Soit GM vend au prix de revient (75000$ selon les estimations) et n’en vendra donc pas ou peu (en tout cas moins)…soit GM vend à un prix « raisonnable » et augmente ainsi le volume de ventes et se rapproche au plus vite du point d’équilibre financier de la voiture.
C’est ce qu’a fait Toyota avec la Prius qui était un gouffre financier jusqu’à la deuxième génération. Mais qui nécessitait un prix « raisonnable » pour pouvoir attirer les clients.