Paris 2012 : Porsche Cayenne S Diesel

Jusqu’à présent, choisi le Cayenne en diesel, c’était aussi se contenter du moins puissant du lot. Mais le succès aidant, Porsche ajoute à présent un second modèle diesel. Et son V8 lui vaut d’être un « Cayenne S »…

Le premier passage du Cayenne au diesel a donné bien des états d’âmes aux ingénieurs, aux services marketing, aux fans de la marque. Mais pas forcément aux clients puisque cette version a représenté une grande majorité des ventes en 2011. Porsche remet donc le couvert avec un nouveau Cayenne S diesel. Le S, il le doit à son V8 4.2 TDI. Une origine du groupe Volkswagen comme le V6, mais quelque peu revu. En effet, s’il se « contente » de 350 ch et 800 Nm sur l’A8, il développe ici 382 ch et 850 Nm. Non mais!

Une vitesse de pointe de 252 km/h et un 0 à 100 km/h en 5″7 le placent en face d’un Cayenne S (258 km/h et 5″9. Mais avec une consommation en cycle mixte de 8.3 l/100km et des émissions de CO2 de 218 g/km, contre 10.5 l/100 km et 245 g/km pour son homologue essence. Avec le réservoir de 100l proposé en option, il pourra parcourir jusqu’à 1.200 km…

Comme le Cayenne Diesel, le S Diesel ne montre la nature de son moteur que sur les ailes avant. L’arrière se contente d’un marquage « Cayenne S ». Et il reprend de façon général les différents attributs stylistiques et équipements des autres Cayenne à motorisation V8.

Il sera lancé sur le marché début 2013, avec un prix d’accès fixé à 77.684€ en Allemagne.

Et bientôt une Panamera S Diesel ?

Source : Porsche

Par Gautier Bottet le 12 septembre 2012
Dans : Mondial de l'automobile | Porsche | SUV
Mots-clefs : Cayenne, Mondial de l'automobile, Paris, Paris 2012, Porsche, porsche cayenne, salon de Paris, salon de Paris 2012

19 commentaires

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SAMUEL dit :

12 septembre 2012 à 15:53

le V8 a plus de noblesse que le V6 triTDI mais ça fait moins pointu, plus lourd, plus camion.

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- Fun dit :
  
  12 septembre 2012 à 15:55
  
  C’est bien ce que c’est : un camion…
  Pauvre Porsche!
scharley dit :

12 septembre 2012 à 16:13

C’est là que l’on voit que vous n’êtes jamais montés dans un camion

Porsche s’est pris l’idée (lucrative) de faire du SUV. Heureusement, Porsche a bien su le faire. On peut détester l’objet par lui-même, il n’en demeure pas moins que c’est le meilleur de sa catégorie en terme d’agrement routier, et de dynamisme.
Et voila aussi un moteur pour faire face au Range Rover V8 TDI, plus classique, mais légèrement moins dynamique (enfin autant que peuvent l’être des autos de +2t).

Pour moi, le Cayenne Mazout était un premier essai pour voir. Le Cayenne S mazout EST la vraie proposition que méritait porsche en Diesel.

1200km sans faire le plein… Il va falloir négocier la pause pipi

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- ChouBaka dit :
  
  12 septembre 2012 à 16:41
  
  Aberrant, et tout pareil pour le Range Rover : offres ineptes
- Flooo! dit :
  
  13 septembre 2012 à 10:43
  
  C’est un non sens de dire offre inepte pour des véhicules qui rencontrent un tel succès. Les marques ne survivent pas sans les ventes je vous rappelle.
Bx 19 trd dit :

12 septembre 2012 à 16:16

La main mise de VW a commnencé. Porsche va perdre âme. Les connaisseurs le regretterons, oui mais voila ce ne sont pas les acheteurs, ni les financiers. Ainsi a l’économie. Reste la 911. Mais combien de temps résistera t’elle au diesel ? 3, 4 , 5 ou 10 ans. Nous verrons..

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4aplat dit :

12 septembre 2012 à 20:53

Enfin un peu de noblesse avec un V8 …
Par contre le « diesel » sur les ailes avant, non merci !!!

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wizz dit :

12 septembre 2012 à 22:23

à quand une Porsche 1.6 TDI 105….

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- DiZeL dit :
  
  12 septembre 2012 à 22:36
  
  Ah non ! le 1.6 passera par Porsche Engeneering qui en sortira royalement 120ch.
- wizz dit :
  
  12 septembre 2012 à 22:55
  
  meuh non
  
  c’est pour une future porsche « Colo » traction 1.6 TDI 105
axsport92 dit :

12 septembre 2012 à 22:30

C’est marrant, tous les proprio de Cayenne DIESEL enlèvent les sigles « diesel » sur les ailes avant !!!! Faut assumer les gars !!!! MDR

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MiguelAnge dit :

12 septembre 2012 à 22:53

Le non sens, c’est un 4×4 chez Porsche. Qu’il soit mazout ensuite n’est qu’un détail, non?! Pourquoi ne pas avoir plutôt revu le 3.0Bi-Turbo?!
Je reste comvaincu que BM avec son 3.0L Tri-Turbo est dans le vrai. N’allez pas me parler de noblesse mécaniqu avec un brûleur d’huile lourde. Donc autant être efficient en delestant l’avant de quelques kilos.
D’autant le X5 m50d demeure devant en perfs…

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- BlackLion dit :
  
  13 septembre 2012 à 2:27
  
  Le tri turbo de BMW est très bien conçu et tire profil du fait que c’est un moteur en ligne et non en V.
  Pour arrivé au même résultat chez Porsche il aurait été impératif de faire lui aussi un tri turbo.
  Sauf qu’il n’y a pas la place le long du moteur pour caler facilement ce 3eme turbo.
  Et « décaler » ce 3eme turbo est loin d’être une bonne idée.
wizz dit :

12 septembre 2012 à 23:23

à quand 420ch chez un préparateur?

je me lance, avant la fin de l’année

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Admin dit :

13 septembre 2012 à 4:17

Fun dit :
12 septembre 2012 à 15:55
C’est bien ce que c’est : un camion…
Pauvre Porsche!

F.Porsche doit être plié dans sa tombe..

Arretes de vouloir d’être plus royaliste que le Roi!
Porsche n’a pas démarré dans la tracteur diesel????

Reste avec ton 206 1.6hdi..

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- Fun dit :
  
  13 septembre 2012 à 14:47
  
  « Porsche n’a pas démarré dans la tracteur diese?l »
  C’est effectivement un retour aux sources.
  Pour ton info, je préfèrerais avoir une jambe cassée que de rouler en 206 16 Hdi…
philippe dit :

13 septembre 2012 à 9:49

Ils vont en vendre des tas et se faire un max de blé.

Les possesseurs de Clio se retourneront dans la rue en disant « wouah t’as vu la Porsche ».

Bref, ils ont tout compris au business.

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- capmolotov dit :
  
  13 septembre 2012 à 21:08
  
  Un problème avec les possesseurs de Clio? Va plutôt clasher les mecs en Hyundai i30

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