effectivement les moyens très limités de l’école n’ont pas permis de réaliser un prototype aussi bien fini que le ferait un constructeur, mais l’intérêt de cette Berlinette est avant tout pédagogique et démontre qu’il existe une école qui forme des ingénieurs passionnés d’automobile capables de mener un projet complexe avec très peu de moyens.
La Berlinette reçoit un excellent accueil de la plupart des visiteurs du Mondial et des connaisseurs car elle est bien dans l’esprit des autos conçues par Jean Rédélé.

Pour information les bulles de phares ont été réalisées mais hélas trop tard pour pouvoir faire les adaptations sur le prototype avant le Mondial.

Comment dire… Non ! Il suffit de regarder des photos des deux pour s’en rendre compte.

Content qu’il soit enfin réel!

Les critiques qui peuvent être faites sont le fait d’une fabrication artisanale et non soutenue par un constructeur.

Avec plus de moyens, on pourrait très bien imaginer des bulles pour les feux avant (avec la partie noire peinte), un 3e feux stop en led, entourer les feux arrières avec des leds également (qui seraient les clignotants par exemple), des rétros plus acérés fixés aux montants de pare-brise et un petit becquet. Ce n’est que de la finition, du détail.

Ceux qui considèrent que le prototype renault est la « vraie » Alpine oublient qu’il s’agit du concept Dezir rebadgé avec un aileron. Il ne suffit pas de rebadger une très belle Renault pour en faire une Alpine. Il n’y a aucune gêne d’Alpine là dedans, ni dans l’esprit, ni dans le dessin.

Si le design néorétro de la berlinette isat ne vous plait pas, c’est possible, moi j’adore, dans tous les cas elle a au moins l’esprit Alpine avec la minimisation du poids d’une part et moteur performant issue de la grande série d’autre part.

Félicitations à l’équipe

il reste néanmoins du travail pour affiner le design (dessin de l’ouverture du capot avant), feux arrières pas très R8, choix des rétros, et quelques lignes discutables, le bloc avant étant un peu brut de « fonderie ».

Après effectivement , il y a une clientèle pour du néo-rétro et une pour un produit du type de l’A110-50, il vaut mieux cibler l’opposé du style que Renault aura pour son Alpine d’ailleurs, pour se lancer dans une petite production.

La berlinette présentée ici n’est autre que le travail d’années entières d’élèves ingénieurs passionnés ayant, pour la plupart passé des heures a bosser dans le but de voir enfin arriver le modèle à l’échelle 1 présentée au salon de l’automobile cette année.

Pour avoir participer activement au projet, je peux témoigner de l’intérêt et des efforts réalisés pour d’une part, faire vivre le projet mais aussi le faire avancer de la meilleure façon qu’il soit, pour un jour rendre le concept de cette berlinette comerciallisé.

Pour en avoir discuté avec de nombreux passionnés d’Alpine lors de diverses rencontres et rassemblements automobiles, ce concept est très apprécié du public et une production même en très petite série, assouvirait les désirs de certains des plus attachés à la marque Alpine.

Alors un seul mot pour qualifier ce concept, bravo messieurs les isatiens, et longue vie à ce projet…