Commentaires sur : La Golf VII déjà décriée par Greenpeace

Par : Bob

Bob — Thu, 27 Sep 2012 05:34:27 +0000

Juste pour la culture générale, tous les systèmes hybrides n’utilisent pas de batteries.
Si aujourd’hui l’hybridation se fait par transformation de l’énergie récupérée au freinage sous forme d’énergie électrique (énergie cinétique –> transfomation en électricité –> stockage –> transformation en énergie mécanique), il existe aussi d’autres systèmes d’hybridation simples et ne nécessitant pas de lourds et coûteux systèmes électriques fonctionnant simplement par le stockage de l’énergie cinétique en énergie….cinétique avec un meilleur rendement énergétique et s’affranchissant des problèmes des batteries et de leur recyclages. Jaguar étudie notamment ce système pour ses modèles (roue à inertie tournant à 60 000 tr/min équivalent à un moteur de 80ch pour seulement 60Kg). Il existe une multitude d’autres systèmes et principes différents alternatif à l’électricité.

Pour ceux que ça intéresse, un dossier assez complet existe sur auto-innovation (janvier 2011).

Par : RELATIVISONS

RELATIVISONS — Sat, 08 Sep 2012 05:52:13 +0000

Oui l’extraction du lithium et le recyclage des batteries sont loin d’être la panacée écologique.
Mais bon… le pétrole c’est pas mieux, il se produit trop régulièrement que des bases offshores perdent le contrôle de l’extraction de l’or noir,que des tankers se brisent en pleine mer, (sans parler des dégazages), des matières fossiles jugées inexploitables déversées sur les sols au nord de notre planète, détruisant des écosystèmes dans leur intégralité pour des durées indéterminées… j’en passe et des meilleures… j’en oublie… bref n’oublions pas tout le reste.
Pauvres fous que nous sommes, nous scions avec ardeur la branche sur laquelle nous sommes assis.
Certes Greenpeace dit des conneries en faisant remarquer qu’une solution hybride sur du diesel serait moins polluant,
mais à leur décharge, si vous aviez l’opportunité de faire le tour de la planète, afin de juger de l’ampleur des dégradations et de la pollution que l’humanité génère, y a de quoi de devenir intégriste.

Par : Thibaut Emme

Thibaut Emme — Fri, 07 Sep 2012 14:03:53 +0000

VW est en train de développer (depuis un bout de temps maintenant) la XL1:
http://www.leblogauto.com/2012/08/spyshot-volkswagen-xl1.html

Cette voiture 2 places est annoncée pour 1 l/100km. Et on se rappellera tous de la Lupo 3 litres ou autres tentatives.

Par : Fabien

Fabien — Fri, 07 Sep 2012 12:59:16 +0000

Je savais pas que VW faisait des voitures open-source et que du coup Greenpeace pouvait vraiment simuler les modifications proposées en terme de conso… mais aussi de de résistance à l’usure, de cout, de contraintes coté fournisseurs, de design etc etc… C’est marrant j’imagine plutôt ça chez greenpeace :
« Eh Paulo, tu sais à quoi ça sert ce machin ?
- Non…
-Ouais bah fait sauter alors … »

J’exagère mais il ferait mieux de se contrebalancer les lobbies pétrolier ou agroindustriels plûtot que de travailler sur le poids en trop de la nouvelle Golf. Si les ingé de VW ont même été gagner 3kg (!) sur le cablage, c’est surement que ce qui a l’air superflu doit être là pour une bonne raison.

Par : Olivier

Olivier — Fri, 07 Sep 2012 12:03:33 +0000

Geenpeace n’a pas tout à fait tort, si VW le veut, VW peut construire une voiture qui ne consomme que 2.6l/100 ou même 2l/100, mais elle ne plaira pas : ultra légère , très peu puissante , donc peu rapide. Elle ne ressemblera pas à une golf

Par : carrera6

carrera6 — Wed, 05 Sep 2012 19:32:54 +0000

Comme d’habitude marre de ces lobbys écolos qui ne savent plus à quoi s’attaquer pour ne pas qu’on les oublient….
Quelque chose me dit que VW risque d’en tirer une publicité humoristique visant Greenpeace comme ils savent si bien le faire…

Par : Hans Gruber

Hans Gruber — Wed, 05 Sep 2012 19:04:53 +0000

encore un coup d’épée dans l’eau de la part de Greenpeace……en plus ils créent le buzz autour de VW qui va pouvoir jouir d’une publicité gratuite et se permettre le luxe de jouer les victimes face aux vilains écolos…

tout simplement contreproductif……

Par : wizz

wizz — Wed, 05 Sep 2012 17:08:32 +0000

C’est parce que Toyota a pris une énorme marge de sécurité sur la batterie!

Les batteries NiMh ont une densité énergétique proche de 100Wh/kg, et donc pour avoir une capacité de 1.3kWh, il suffit d’embarquer une quinzaine de kg de batterie NiMh

Si on embarque exactement cette quantité de batterie, alors au début on aura 1300Wh d’énergie. Puis peu à peu, il ne restera plus que 1200Wh, puis 1100Wh, puis etc…. Tout de suite, rapidement, on sentira une perte de capacité de stockage d’électricité, donc une perte d’autonomie en mode électrique, ou une perte de puissance d’appoint

Sur la Prius, il y a 39kg de batterie NiMh, ce qui autoriserait environ 4kWh théorique, qui au début possede 4kWh de capacité, qui réduira au fur et à mesure à 3.9kWh, puis à 3.8kWh, etc….

Or, Toyota a limité la capacité exploitable à 1.3kWh
C’est à dire au début, la batterie fonctionnera dans la fourchette 4kWh (batterie pleine) jusqu’à 2.7kWh (« vide »)
Puis au fur et à mesure, cette plage de fonctionnement sera entre 3.9 et 2.6
Puis entre 3.8 et 2.5
Etc….jusqu’à atteindre la plage entre 1.3kWh et…zéro

Et jusqu’à cette dernière limite, l’utilisateur ne sentira pas une perte de capacité de sa batterie, qui offrira toujours une plage de 1.3kWh utilisable. Et son utilisateur dira « oh chouette, une batterie NiMh, c’est super fiable, ça dure une éternité, ça fait 10 ans que j’ai cette prius et sa batterie est toujours intacte comme au premier jour… »

Par : Le v8

Le v8 — Wed, 05 Sep 2012 16:41:50 +0000

Green peace ne vaut rien ce ne sont que des gueulards insatisfait à vie ils ont un énorme mal être. Et le combate en emmerdant les gens qui veulent profiter de la vie

Par : jacques

jacques — Wed, 05 Sep 2012 16:21:15 +0000

du puit à la roue….
et de la feuille blanche à la roue au retour a la poussiére?