Commentaires sur : Essai Toyota GT86 : l’essentielle

Par : chaton51

chaton51 — Fri, 16 Nov 2012 18:44:23 +0000

y a pas qu’en matiere de petit coupé qu’ils sont maitre.. sur la durée de vie des bagnolles aussi ils sont maitres.. et oui ce qui est made in japan reste une reference en terme de longévité quelque soit le produit !

Par : chaton51

chaton51 — Fri, 16 Nov 2012 18:43:35 +0000

tout le monde reve d’un turbo sur ce boxer.. il existe deja sur les subaru … sauf que toyota est pas chaud du tout pour ca ! peut etre donc sur une version BRZ STI de chez subaru

Par : chaton51

chaton51 — Fri, 16 Nov 2012 18:42:01 +0000

oui mais ce sont pas des BOXER subaru ! ils sont comme ca c’est tout.. ils ont d’autres avantages par contre.. centre de gravité plus bas par exemple… ceci dit je reve d’une BRZ aevc boxer turbo .. et puis de toute facon je prefere la BRZ juste parce que c’est bien moins courant de rouler en subaru qu’en toyota !

Par : Riccardo

Riccardo — Mon, 05 Nov 2012 10:18:07 +0000

@Fabien
La S2000 c’est particulièrement mal vendue en France,même si elle est recherchée aujourd’hui
Même les USA n’étaient pas satisfaits du manque de couple à bas régime d’ou la création du moteur type:F22C un peu + coupleux…
Et si c’étit un best seller sauce « MX5″,Honda lui aurai donné une descendante……
La fin des moteurs atmo essence ?

Par : JohnD

JohnD — Wed, 24 Oct 2012 19:50:53 +0000

Perso, j’ai fait un essai d’une petite quinzaine de minutes de la GT86.
Le couple est perché trop haut (à partir de 6500 Tr/mn) avant ça le moteur semble presque « amorphe ». Et même avec une fort accélération, les montées en régimes semblent presque fastidieuses en comparaison d’autres véhicules sport. C’est très déroutant.
Une disponibilité du couple 1500 à 2000 Tr/mn plus bas n’apporterait pas moins de sportivité, ni même moins de plaisir à son volant.
J’ai même lu dans l’article sur caradisiac que les possesseurs de Mx-5 ne seront pas dépaysés. Je peux vous dire que pour ma part ça m’a dépaysé.
L’essai n’était peut-être pas assez long pour en juger toutes ces qualités mais ma Mx est largement plus joueuse et ludique à conduire que cette GT86.
Je ne veux pas froisser les fervents défenseurs de cette auto mais juste apporter mon avis personnel sur l’essai que j’ai fait et des sensations ressentis sur l’instant.

Par : sudlap

sudlap — Thu, 06 Sep 2012 20:43:29 +0000

tout a fait , a savoir qu’un z4 est plutot lourd , et comparable a une mx5 au niveau du comportement et des performances , donc je voi plutot une genesis comme dit plus haut , concurencer cette gt 86 .
Peut etre une gt86 survatanimé verra le jour , mais pour rester dans l’esprit jap , je pense que sa restera un 4 cylindres mais avec une greffe d’un turbo .

Par : domi

domi — Thu, 06 Sep 2012 15:24:37 +0000

s est une magnifique voiture comme le reste des celica je posède toujours ma gt 2l 16 s de 1991 avec 340000km et une peche d ener

Par : Xavier

Xavier — Thu, 06 Sep 2012 13:05:13 +0000

Je suis passé de la MX-5 NC à la version Scion de la GT86 cet été. La Scion a un peu plus de punch mais on sent un gabarit un peu plus grand que la Mazda (je loupais tous mes stationnements parallèles au début!). Pour environ 150kg de plus, je dirais que la Scioyobaru tire plein parti de ses 34 chevaux supplémentaires, alors que le couple est sensiblement identique. Parlant couple, il y a un gros creux dans la zone 3000-4000 rpm: avant ça il est du calibre de la Mazda, mais après il est un peu plus élevé, le moteur ronfle comme il faut et ça pousse plus fort, c’est plutôt enivrant. On sent aussi que le moteur a plus d’inertie que celui de la Mazda, la montée des rapports peut se faire très facilement dans la zone de couple maximal.
Cédric mentionne les qualités du pédalier pour le talon-pointe, mais je le trouve beaucoup moins pratique que celui de la Mazda: le frein est nettement plus en avant de l’accélérateur et l’espace entre les pédales plus large. Avec mes petits pieds, ça rend le mouvement moins naturel. C’est plus facile si on appuie fort sur le frein, mais sur la neige ça sera globalement moins pratique. Pour les places arrières par contre, c’est franchement inutilisable si les passagers avant sont assez grands. J’aurais préféré une deux places, mais ça agrandit le coffre considérablement. Pouvoir partir en vacances avec tout le kit de plage et revenir avec des caisses de vin dans ce genre de voiture, c’est fabuleux!
C’est encore une rareté sur les routes et elle attire les regards, c’est sympa de profiter d’une petite fenêtre d’exclusivité. Je regrette un peu la MX-5, mais d’un autre côté finis les coups de soleil improvisés et les inondations à la fonte des neiges!

Par : TNZ

TNZ — Thu, 06 Sep 2012 13:03:11 +0000

Les Primacy ne sont des bons pneus de tous les jours …. quand il pleut pas.

Ce sont des grosses merdes épissétou …
Même les vieux MXT tenaient mieux, et les Pilot SX … Mais bon, c’était avant, quand Michelin savait encore faire des pneus.

Par : Flooo!

Flooo! — Thu, 06 Sep 2012 12:23:45 +0000

Une voiture très attirante! Ca devrait pouvoir se trouver aux alentours de 20 000 euros dans plusieurs mois si cette voiture respecte bien la loi des 30% de décote la première année.