Commentaires sur : Dacia Dokker : 9 400 € le ticket d’entrée

Par : Nicolas

Nicolas — Thu, 06 Sep 2012 14:05:16 +0000

@WIZZ

je conçois qu’il soit question de fiabilité, c’est bien pour ça que je n’ai pas parlé des derniers TCE, mais simplement des versions 16s.
Je pense qu’avec le temps, ils auraient pu le rendre flexfuel et le fiabiliser au maximum. non?

Par : beniot9888

beniot9888 — Thu, 06 Sep 2012 06:31:33 +0000

La peinture métal est trop chère !
- elle est aussi chère sur cette Dacia que sur une voiture non low cost.
- elle coûte plus cher que la nav tactile multimédia !

Tout ça pour quelques centimes de prix de revient…

Par : wizz

wizz — Wed, 05 Sep 2012 18:13:57 +0000

Dacia n’est pas destinée à être vendue uniquement en Europe.
Les véhicules Dacia sont aussi vendues ailleurs, et sous la marque Renault, comme en Amérique du Sud par exemple. Et là, on comprend alors l’intérêt de ce 1.6 8v antique

C’est un moteur rustique. Les soupapes sont fixes. Pas d’admission variable, levée des soupapes ou timing. Moins de pièces en mouvement et donc c’est plus fiable
C’est un moteur qui existe depuis longtemps, et a été fiabilisée depuis longtemps. Il n’y a plus de « défaut de jeunesse », et on connait tous ses pannes, qui ont été remédiées depuis
C’est un moteur qui est déjà rentabilisé depuis une éternité. Et ça tombe bien. En dehors de l’Europe, Renault est présent dans des pays où le salaire minimal n’est pas de 1100€ mensuel, mais bien moins que cela. Alors un moteur pas cher pour une voiture pas chère pour des gens qui ne gagnent pas une fortune, c’est très bien
Renault a une usine au Brésil qui fabrique ce moteur. L’usine n’est pas ultra récente, mais pas vieillot non plus. Cette usine fonctionne très bien, sans soucis et peut produire encore pendant longtemps sans la « moindre » dépense.
Et enfin, et surtout, ce moteur 1.6 existe dans une version flexfuel, renforcé pour fonctionner à l’éthanol, et qui constitue la base au Brésil.

Voilà pourquoi Dacia continue à proposer cet antique moteur 1.6 qui nous semble si désuet, si peu d’intérêt face aux moteurs plus modernes. Mais penser à l’échelle mondiale, on constate la pertinente de ce moteur, qui consitue une offre en entée de gamme chez nous, mais qui constitue le coeur du business ailleurs dans le monde

Par : T

Wed, 05 Sep 2012 13:44:08 +0000

parce que le 1,2 de la twingo disparaitra a terme avec l’arrivé du 0,9 Turbo partout, dérivé du 1,2 tCe de 115 cv qui est nouveau moteur, si la cylindrée est pareil, tout le bloc est différent.

Par : karuk

karuk — Wed, 05 Sep 2012 09:34:31 +0000

Et pourquoi pas le 1.2 Tce 100 cv de la Twingo !!!!!!!!!!!!!!!!!

Par : beniot9888

beniot9888 — Wed, 05 Sep 2012 09:17:37 +0000

Dans ce cas, autant espérer le 1.2l tce du Lodgy !

Par : Nicolas

Nicolas — Wed, 05 Sep 2012 09:06:13 +0000

franchement, je trouve scandaleux que Dacia ne propose pas de moteur plus modernes comme le 1,4 16s de 98ch qui existe depuis au moins 10 ans chez Renault.

Dacia propose bien le 1,5 dCi !!!

7,5L / 100 !!! faut arrêter maintenant!

Par : Dédé

Dédé — Wed, 05 Sep 2012 08:22:14 +0000

A noter que le malus passe à 200€ pour les familles avec trois enfants