Renault Sandero GT Line 2013

La Renault Sandero GT Line, série spéciale à l’allure sportive de la voiture vendue au Brésil, a connu un succès certain. Renault la relance donc, basée sur le restylage de la voiture apparu l’année dernière en Amérique latine et équipée d’une nouvelle version moteur, en tant que modèle à part entière de la gamme brésilienne.

La GT Line y gagne la nouvelle face avant sans grille entre les optiques, un bouclier à grande bouche grillagée et des longues portées proéminents à la manière de la Twingo RS pré-restylage.

Le moteur est une évolution importante du 1,6l à 8 soupapes bi-carburation ethanol/essence existant, retravaillé pour réduire la consommation de 10% et augmenter l’agrément de conduite et le couple à bas-régime. Avec 106 chevaux il propulse la Sandero GT Line à 174 km/h en vitesse de pointe et 11,2 secondes de 0 à 100 km/h.

L’intérieur reçoit quelques accessoires d’ambiance sportive et un équipement assez complet avec air conditionné, direction assistée, vitres avant électriques, autoradio CD et MP3 et double airbag tandis que les roues reçoivent des jantes spécifiques de 15 pouces.

La Sandero GT Line est proposée aux clients brésiliens pour 38 470 réals, soit l’équivalent de 15 200 euros.

Source : Renault Brésil et divers

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Renault Duster : voiture de l’année en Argentine

Par Pierre-Laurent Ribault le 26 août 2012
Dans : Dacia | Nouveaux modèles | Renault
Mots-clefs : brésil, Dacia, Renault, Sandero

10 commentaires

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Chelmi dit :

26 août 2012 à 9:23

LOL

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Nico dit :

26 août 2012 à 10:12

C’est honteux

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- seb dit :
  
  26 août 2012 à 10:44
  
  Tu pourrais détailler?
  Tu es jaloux de ne pas voir ce modèle en France?
Nebb dit :

26 août 2012 à 10:16

C’est fou ce qu’elle ressemble au Scénic 3 !

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Nicolas dit :

26 août 2012 à 10:45

8 soupapes??? je savais que les moteurs essence des Dacia étaient arriérés, mais à ce point là!

ça fait combien de temps que les Renault ont des moteurs 16v de série? ça fait bien 10ans non?
ils pourrait au moins mettre le 1,4L 16v de 100ch, en le bidouillant pour qu’il carbure à l’éthanol.

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- beniot9888 dit :
  
  26 août 2012 à 11:10
  
  Tu t’es pas dit que si ils avaient mis un 8 soupapes, c’est qu’il y avait une raison ?
  
  Les brésiliens ne sont pas cons. Si Renault leur propose une voiture obsolète, ils iront en acheter une autre !
- wizz dit :
  
  26 août 2012 à 12:13
  
  Ah bon, parce que 8 soupapes seulement, ça ne permettrait pas de vendre la bagnole?
  Une bagnole doit elle être au top de la technologie pour se vendre, surtout dans un pays dont le salaire est bien moindre qu’en France?
  
  Sinon en attendant, tout le monde disait que Fiat c’est bien, que Fiat est leader sur le marché brésilien. Ce que tous ne savent pas, c’est qu’au Brésil, il y a une taxe favorable aux moteurs inférieurs à 1000cc, et que ça tombe bien, Fiat possède un moteur 999cc flex fuel, 4 cylindres….et 8 soupapes. C’était le moteur qu’on connaissait en Europe sous le nom 1000 Fire. Et c’est grace à ce moteur que Fiat peut ratisser large en vendant une voiture abordable financièrement
  Puis le moteur juste au-dessus, c’est le 1400 Fire, un antique moteur qu’on avait connu en Europe (et qui se vend encore en Europe). Lui aussi, c’est un 8 soupapes.
  Et entre ces 2 moteurs, il y a encore le 1.2 Fire, celui qu’on connait très bien en Europe, 1242cc, moteur en entrée de gamme des Fiat européennes, en version flex fuel au brésil, et qui est en 8 soupapes
  bref, apparement, ça ne pose pas de problème pour Fiat de vendre des moteurs 8v
  
  http://www.fiat.com.br/monte-seu-carro/
  
  Alors en quoi un moteur 8v serait une antiquité inacceptable pour une voiture renault brésil?
  Ces moteurs sont déjà amorti, et sont fiabilisés depuis le temps. Les outils de production sont là et peuvent encore produire, alors pourquoi les jeter? Si les machines sont en panne, et que l’usine tombe en ruine, alors ce serait idiot de dépenser 500 millions d’euros pour contruire une nouvelle usine, avec des nouvelles machines pour produire des anciens moteurs. Dans ce cas là, autant contruire une nouvelle usine avec des nouvelles machines pour produire des nouveaux moteurs 16v. Mais en attendant, tout est parfaitement fonctionnel, et qui ne coute que la main d’oeuvre et la matière première pour produire des moteurs pas chers pour une population qui gagne moins d’argent que les Français. Alors tout roule…
- 4 wheel drive dit :
  
  26 août 2012 à 13:22
  
  8 soupapes c’est peut-être obsolète, plus polluant, mais le couple max n’est pas perché près de la zone rouge :p
matta dit :

27 août 2012 à 13:54

Les ceintures rouges…le détail qui tue!

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BlackLion dit :

27 août 2012 à 19:02

@4 wheel drive : Le couple n’est pas forcément très haut perché sur les 16s moderne.
Le EB de PSA a son couple max à 3000tr/min pour une puissance max à 6000tr/min pour le 1l atmosphérique.
A titre de comparaison le « mythique » XU 1,9l 8 soupapes avait un couple max à 4 750tr/min…

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