Renault continue son expansion au Brésil

Seulement quelques mois après la visite de Carlos Ghosn qui annonçait un investissement de 200 millions euros pour atteindre 380 000 véhicules produits en 2013, Renault continue son expansion au Brésil pour augmenter ses capacités de production de moteurs.

L’objectif est de produire 25% de moteurs en plus dès 2013. Inaugurée en 1999 et installée sur le site industriel Ayrton Senna à Curitiba, l’usine de moteurs Renault va pour cela s’étendre de 5 000 m2 afin de passer d’une capacité de 400 000 à 500 000 moteurs.

Depuis son ouverture, 2,5 millions de moteurs ont été produits, la moitié pour les autres marchés sud-américains.

Renault compte trois usines à Curitiba : une usine de véhicules particuliers, une usine de véhicules utilitaires et une usine de moteurs. La capacité de production annuelle de l’usine VP et VU de Curitiba est de plus de 280 000 véhicules. Elle augmentera de 100 000 véhicules par an à partir de début 2013.

Le Brésil est le deuxième marché du Groupe Renault. Durant le premier semestre de l’année 2012, Renault a été la marque qui a le plus progressé sur le marché local à 6,8% de part de marché. L’objectif est d’atteindre 8% de part de marché en 2016.

Et aussi : L’Alliance Renault/Nissan accroit sa capacité de production au Brésil

Source : Renault

Par Fabien Volari le 2 août 2012
Dans : Constructeurs | Renault
Mots-clefs : brésil, Carlos Ghosn, Curitiba, Renault, usine

7 commentaires

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romain6115 dit :

2 août 2012 à 23:26

Juste une question : les ouvriers, ou sont-ils ??? Peu importe le lieu, produire avec des machines, des machines et encore des machines. On reduit la masse salariale et on augmente les profits pour les actionnaires. Continuons ainsi ……

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- wizz dit :
  
  2 août 2012 à 23:43
  
  …ou on réduit la masse salariale et ça permet de vendre la voiture moins chère
  
  Tu peux consulter le smic français par exemple, dans les années 80 avec celui d’aujourd’hui
  puis voir combien coutait une voiture dans les années 80, c’est à dire combien d’heures un salarié devrait il bosser pour acheter sa voiture, et combien d’heures aujourd’hui fallait il pour acheter une voiture SIMILAIRE (ou à peu près similaire)
  
  Si je me souviens bien, vers 1995, une Citroen Saxo 1.6 essence coutait dans les 90000 francs, et il fallait travailler un « certain » nombre d’heures (au smic) pour s’en acheter
  Aujourd’hui, avec le même nombre d’heure au smic, ce n’est pas une Citroen C3 qu’on achète, ni même une Citroen C2, mais c’est tout simplement une….VW Golf TDI
  
  Bref, tes parents, ils ont du transpirer pour acheter une Saxo
  Toi, en transiprant pareil, tu peux acheter une Golf TDI
  Ceci a été rendu possible grace aussi à la mécanisation
  Et pour nos grands parents dans es années 60, ce fut encore pire (le nombre d’heures de travail pour acheter un bien équivalent)
- Homer S. dit :
  
  2 août 2012 à 23:47
  
  @romain6115 Vision très simpliste, une machine coûte très cher. En plus les voitures sont nettement plus complexe qu’il y a 30ans donc les postes se sont depuis reportés vers d’autres fonctions
- puitrabix dit :
  
  3 août 2012 à 9:05
  
  Très simpliste calcul
  
  Il faudrait comparer aussi avec l’augmentation générale de la vie
  
  Les loyers? La nourriture? L’essence? Les assurances? Les vacances? L’autoroute?
  
  Et après voir si l’épargne restante permet en effet aujourdh’ui de s’acheter une Golf TDI (et pas GTD hein) plutot qu’une saxo 1.6 d’ailleurs on devrait comparer avec une saxo 1.5D
Nico dit :

3 août 2012 à 2:27

PSA fabrique 80% de ses moteurs en France dans l’usine de tremery(première usine mondial de fabrication de moteur diesel et 4ème usine au monde tous moteur confondus). Et Renault se vente de fabriquer des moteurs au brésil. Bravo la France

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- Col. Bigeard dit :
  
  3 août 2012 à 4:32
  
  Troll PSA en mal de bonne nouvelles ?
- wizz dit :
  
  3 août 2012 à 7:57
  
  Parce que Renault vend plus de véhicules en Amérique du Sud que PSA
  Parce que Renault vend davantage de voitures en dehors de l’Europe que PSA
  
  Et en ce moment, on pleure beaucoup en France à cause de son pouvoir d’achat, mais on oublie qu’en France, et en Europe, on a un niveau de vie bien plus haut que la moyenne mondiale, que bien d’autres pays dans le monde. Et si en France, on aime acheter du Made in China, c’est parce qu’on se dit qu’on ne gagne pas assez d’argent pour pouvoir acheter du Made in France. Et si nous ne pouvons pas (ou voulons pas) acheter du Made in France, alors comment pourront -ils le faire, ceux dans d’autres pays qui gagnent moins que nous Ce n’est pas en gagnant 600$, ou 800$ qu’ils pourront acheter des voitures made in France, imported from France, fabriquées par des gens qui gagnent 1500$…et qui eux même achètent du Dacia, du Kia…
  
  Bref, Renault, en construisant une usine en Amérique du Sud, se met en adéquation avec le marché local.
  Et si le Sud-Américain achète du Made in South America, c’est déjà infiniment mieux que le Français qui n’achète pas le Made in France…

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