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Opel Astra GTC BiTurbo : le diesel ultime

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Clac-clac… Jusqu’à présent l’offre en diesel composant la gamme de l’Astra s’articulait autour des blocs délivrant 110 ch, 130 ch et 165 ch. Le constructeur au Blitz lance officiellement la nouvelle motorisation haut de gamme, le 2.0 BiTurbo CDTI garantissant davantage d’agrément mécanique. Et pour renforcer encore plus ce caractère, cette version ajoute différents éléments de style en adoptant le pack OPC Line. Revue de détails.Déjà présent sur l’Insignia, en attendant de débouler sous le capot du Zafira, le 2.0 BiTurbo CTDI renforcer l’offre diesel de l’Opel Astra GTC. Ce moteur délivre une puissance de 195 ch pour un couple maximal de 400 Nm pour des niveaux s’établissant en théorie à 4,9 l/100 km pour 129 g/km de CO2. Et de se poser comme la version la plus véloce sous l’OPC en revendiquant 223 km/h en vitesse de pointe pour 8,3 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h.  En pratique, le turbocompresseur le plus petit est plus apte à prendre des tours aux régimes les plus faibles du moteur.  A partir de 1.250 tr/min, le conducteur peut compter sur 320 Nm de couple, ce qui représente 80% du couple maximum de 400 Nm disponible entre 1.750 et 2.500 tr/mn. A régime intermédiaire, les deux fonctionnent de concert.

Bénéficiant de toutes les technologies présentes sur l’Astra, cette version hérite en complément du pack OPC Line entre bouclier avant plus agressif, double sortie d’échappement, volant à méplat, tapis spécifiques, sellerie ou surpiqures. En revanche le pare-brise panoramique reste au rang des options. Comptez 29 900 € en ticket d’entrée.

A lire également. Du neuf pour la gamme de l’Opel Astra.

Source : Opel.

Crédit illustrations : Opel.

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3 Commentaires sur "Opel Astra GTC BiTurbo : le diesel ultime"

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axsport
Invité

BEURCK !!! overdose du mazout !!!!

wizz
Membre

comme disait ce cher Coluche, il suffirait que les gens n’en achètent pas pour que ça ne se vende plus
c’est aussi simple que ça

Giles
Invité

Elle a de la gueule quand même…

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