Les DS5 et 508 en partance pour Rüsselsheim ?

russelsheim Les DS5 et 508 en partance pour Rüsselsheim ?Encore un pavé dans la mare PSA, qui n’en finit plus de s’agiter depuis un mois. Cette fois c’est le très sérieux Frankfurter Allgemeine, en général peu adepte de la spéculation frénétique, qui affirme aujourd’hui que les plans sont déjà tirés entre GM et PSA pour transférer la production des futures versions de la DS5 et la 508 en Allemagne dans l’usine Opel de Rüsselsheim à l’horizon 2016.

Selon le quotidien allemand, qui a obtenu des documents internes du constructeur américain, PSA et GM ont commencé à planifier une collaboration sur les achats, le développement et la logistique, mais la détérioration rapide de la situation des deux côtés obligerait maintenant les deux partenaires à s’attaquer également à l’intégration de la production.

Un plan courant jusqu’à 2020 et comprenant des modèles communs impliquant Opel comme Chevrolet serait en cours de négociation, mais la production d’une version tricorps, puis break de la DS5 à Rüsselsheim serait déjà envisagée dès 2015 avec le transfert de la production de la 508 en 2016, également à Rüsselsheim où est fabriquée l’Insignia. Cela s’accompagnerait du développement d’une plateforme commune pour les berlines moyennes des trois marques et permettrait à Rüsselsheim de booster son taux de production qui est actuellement trop faible tout en faisant des économies d’échelle dans le segment. Selon le principe des vases communicants, on imagine que ce ne peut pas être bénéfique pour l’usine de Rennes La Janais… En contrepartie, PSA pourrait récupérer le développement et la production de la Zafira actuellement produite à Bochum, qui verrait elle le rapatriement du Mokka actuellement produit à Incheon en Corée.

Bien entendu Opel comme PSA démentent ces informations, présentées comme spéculations même si selon le Frankfurter Allgemeine Peugeot admet que des discussions sur la production sont en cours mais qu’aucune décision  ne sera prise avant la fin de l’année. Le responsable de IG Metall chez Opel Armin Schild est beaucoup plus affirmatif et confirme que de sérieuses négociations sont en cours.

Source : Frankfurter Allgemeine
Crédit image : Adam Opel AG

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  1. 4aplat dit :

    Encore des on dit bases sur des rumeurs qui n apportera grand chose !!!!

    • Thibaut Emme dit :

      Plus que des « on-dit », ces documents sortent dans la presse glissés discrètement par l’une ou l’autre des parties prenantes. IG Metall est un très puissant syndicat qui tente actuellement de « tordre le bras » de GM pour récupérer une production sur les sites Opel. A Rennes La Janais on « sait » que l’on ne pèse pas suffisamment pour garder la grande berline et récupérer celle d’Opel. Ce n’est pas une question de capacité ou de qualité de production mais une question « politique ». Ce ne serait pas très étonnant que les documents que s’est procuré le Frankfurter Allgemeine Zeitung lui ont été fournis par IG qui pour le moment est le seul à reconnaitre qu’il y a des discussions sur le sujet.

  2. hehe007 dit :

    Compliqué, tout ces transferts de production 0.o

  3. Dsx dit :

    Speculation, quand tu nous tiens…

  4. Douda dit :

    DS5 et 508 produite en Allemagne oO le made in France va en prendre un sacré coup :/

  5. seb dit :

    Rien de nouveau quoi. ça fait un moment qu’on sait qu’Opel va récupérer la production des grosses berlines et que PSA va s’occuper des petites et PSA a toujours dit qu’ils attendant fin 2012 pour annoncer officiellement ce qu’ils comptent faire.

  6. MiguelAnge dit :

    Les futures 508 et DS5 partegeront ou plutôt empreinteront la même plateforme que la future Opel Insigna.
    Delà, il ne faut pas parler de transfert mais d’utiliser l’outil de production approprié à la plateforme et d’éviter les dupplications. L’union GM/PSA aurait servi à quoi sinon?! Si vous voulez gueuler, lâchez-vous plutôt contre la bande de clowns qui a persuadé Borloo de tuer le segment des berlines en France avec la c….ie du malus/bonus honteux pour les mazouts cancérigènes, précipitant PSA dans les abysses….

    • wizz dit :

      quitte à partager l’outil de production (la plateforme), autant continuer dans ce sens et partager aussi la ligne d’assemblage: c’est compatible…puisque c’est la meme plateforme.

      Intégrer des sièges différents selon si c’est une voiture PSA ou Opel? Aucun problème, pas plus que d’intégrer des sièges sport ou sièges normaux d’une voiture

      Pareil pour la planche de bord, ou la moquette, etc…

      Bref, techniquement, rien n’empêche cette usine allemande d’assembler les futures berlines PSA si jamais elles partagent les même composants

  7. nouh dit :

    Arrêter d’écrire bêtement la moindre rumeur d’où quelle vienne, cela ne vous glorifie pas!!
    La vérité vous la connaitrez, comme tout le monde, en fin d’année.
    Ce qui est certain, par contre, c’est que les syndicats Allemands font de la démagogie en ce moment, car GM commence à s’impatienter sur les pertes d’Opel. Aller voir les sites financiers, cela vous fera du bien.
    A moins que le nom de PSA ne serve comme à beaucoup de prétexte pour faire quelques lignes…. Pitoyable !!!

    • « Aller voir les sites financiers, cela vous fera du bien. »

      Je vous encourage à faire de même, vous y retrouverez cette information pour la bonne et simple raison, que ça vous plaise ou non, qu’il s’agit d’un développement important, si elle s’avère vérifiée, qui aura des conséquences pour le constructeur français et ses salariés. Evidemment, on peut aussi tout ignorer jusqu’à l’annonce officielle. J’imagine que vous aviez pris bien soin de ne surtout rien lire sur les plans de fermeture d’Aulnay révélés par les syndicats l’année dernière sous prétexte qu’il ne s’agissait pas d’un communiqué officiel de l’Avenue de la Grande Armée. On a vu ce qu’il en était.

    • Valde dit :

      Je voudrais ajouter que lorsque les syndicats ont mis a jour la fermeture programmee d’Aulnay sous Bois, ils se sont fait traites de tous les noms pendant que la direction de PSA jurait ses grands dieux que c’etait de la pure speculation.
      Il y a tres certainement des negociations – tres dures – entre PSA et GM concernant les lieux de production et leur utilisation. Et chacun va essayer d’utiliser les medias pour faire pencher la balance de leur cote (ref. com de Thibaut Emme).
      Ces accords auront un impact enorme sur l’industrie automobile en France et en Allemagne.

  8. T dit :

    Ah, reste à savoir si cela finira comme Fiat, GM semble avoir une propension à faire faire faillite à ses partenaires… ou à les arnaquer tout du moins pour finir sous la loi des faillites À domicile et dégager bizarrement d’énormes profits juste après…

    Aucun groupe ne s’est comporter comme un tel vampire que GM ces dernières années, hormis BMW qui a eu l’idée de garder des modèles qui marchent, type Mini, mais dont toutes les usines anglaises ont quand même fermé.

  9. MiguelAnge dit :

    @ nouh
    Peut-être que ce site d’automobile attire aussi des gens qui travaillent……dans l’automobile. Je sais cela semble suréaliste….
    Ironie mise à part, la prochaine plateforme du segments M2 proviendra de chez Opel. D’ailleurs c’est Opel qui a le lead du developpement Dans ce segment où il est difficile de se faire une place au soleil, la rationnalisation de l’outil de production est de rigueur. Et comme PSA n’est pas en position de force, GM décide qui se base sur qui….

  10. pao dit :

    C’est pas plutôt la 508 et C5 voir DS9, parce-que au dernières nouvelles la DS5 repose sur la plateforme de la 308?

    • flik-flak dit :

      En effet,il ne s’agirait pas plutôt des 508 et C5 ?
      Je ne suis pas au courant des plans produits de Citroën mais il me semble peu logique que la DS5 soit remplacée par une berline et un break, contrairement à la C5 dont la production a démarré en 2008.

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