La production de la Volt suspendue?

Malgré un accroissement de ses ventes, la Chevrolet Volt n’est toujours pas un franc succès. Un peu moins de 11.000 unités en 7 mois, pas de quoi pavoiser, mais plutôt de stopper la production quelques temps pour ajuster les inventaires…

Plusieurs sources (syndicats, fournisseurs…) évoquent en effet un arrêt de la production de mi-septembre à mi-octobre pour la Chevrolet Volt. L’usine de Hamtramck fermerait ainsi ses portes pour 4 semaines. Les quelques Malibu qui y sont assemblées pourront vraisemblablement l’être par l’usine de Fairfax qui assure aussi la production de la grande berline. Un tel arrêt concernera bien entendu l’Opel Ampera produite sur les mêmes chaînes.

Un fait non confirmé pour l’heure du côté du siège de GM à Détroit. Mais au rythme actuel, 10.666 exemplaires à fin juillet, la Volt n’atteindra pas les 20.000 unités cette année, après avoir échoué à sa cible de 10.000 l’an dernier. La progression est notable, en particulier depuis que la Volt est classé comme PZEV en Californie, ce qui lui ouvre le droit aux lignes réservées.

La production avait déjà été stoppée durant 4 semaines de mi-mars à mi-avril.

Source: Automotive News

Par Frederic Papkoff le 28 août 2012
Dans : Actualités Entreprise | Chevrolet | General Motors | Opel
Mots-clefs : Chevrolet, Chevrolet Volt, General Motors, GM, Volt

9 commentaires

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winx dit :

28 août 2012 à 20:34

les americains ne doivent pas voir la rentabilite immediate a chaque nouveau projet, parfois et surtout avec les nouveautes revolutionnaires il faut etre patient, parfois longtemps avant de recolter les fruits…maia PERSERVERER

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wizz dit :

28 août 2012 à 20:51

tiens donc, GM doit encore fermer ce site qui produit les Volt-Ampera, et donc ça se vend mal, pas assez (ni en Volt, ni en Ampera)

http://www.leblogauto.com/2012/07/pas-de-volt-pour-psa.html

http://www.leblogauto.com/2012/08/psa-un-mauvais-investissement-pour-gm.html#comments

« wizz dit :
4 août 2012 à 18:53
Pour la technologie Volt, tout dépendra du succès ou non des Opel Ampera et Chevrolet Volt.
Pour le moment, tout est produit dans une seule usine, et qui est en…sous régime.
Pour le moment, GM-Opel y met de l’espoir dans son Ampera pour redorer son blason, pour capturer une nouvelle clientèle en Europe, etc…
-Si succès il y a, alors GM verra PSA comme un part de marché à prendre par Opel, et ne partagera pas sa Volt
-Mais chez les industriels, les constructurs automobiles, et spécialement GM, les pépettes, ça compte. Donc si les ventes de la Chevrolet Volt ne décole pas (dans le monde), et que qu’Opel vend autant d’Ampera qu’il y a de doigts d’une main d’un yakuza maladroit, aors ça veut dire que GM perd de l’argent dans cette aventure hybride Volt, et tentera d’entrer par la fenêtre, c’est à dire tenter avec PSA là où ça n’aurait pas marché avec Opel. Une dernière tentative avant d’enterrer le projet

Oui, pour le moment, Opel prend PSA de haut, qui est un comble lorsque qu’on voit la position d’Opel par rapport à PSA, et que sans le soutien de GM, alors Opel serait déjà enterré depuis une bonne decenie, GM qui a été plus que patient pendant toutes ces années où sa filiale européenne lui plombe le résultat »

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nounou dit :

28 août 2012 à 20:59

nouveautés révolutionnaire…. ils n’ont rien inventé, ça existe depuis plus de 100 ans et ont devrait rouler comme ça depuis d’ailleurs mais les lobby…..

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François dit :

29 août 2012 à 1:36

Un porte parole de GM confirme mais cette fermeture est pour outiller le site qui doit produire la prochaine Impala.
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/08/gm-suspends-chevy-volt-production-over-slow-sales/1#.UD1VwMEf7-5

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Nicolas dit :

29 août 2012 à 8:24

et ils en sont où de la Volt MPV ? elle avait une bonne tête, je pense qu’elle pourrait intéresser les familles.

et sinon, est-ce que la Prius Plugin se vend bien?

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kitnoce dit :

29 août 2012 à 9:09

dommage. Juste trop chère, problème récurrent avec ces technologies. Ai déjà croisé des Ampera, bonne gueule.

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spoon dit :

29 août 2012 à 9:34

même avis que kitnoce, trop chère mais voiture bien sympathique au demeurant……je serais preneur mais je suis loin de diqsposer d’un budget de 45000€ pour me faire plaisir lol

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Verslefutur dit :

29 août 2012 à 20:27

Opel Ampera à partir de 45.900 €
Toyota Prius plug-in à partir de 37.000€

Le prix est la cause de ce désamour, sachant que l’Ampera reste moins pratique que la Prius

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- wizz dit :
  
  30 août 2012 à 7:13
  
  ça se paie les batteries en plus
  
  et aussi parce que sur la Volt, le groupe motopropulseur est identique à celle de la Prius (c’est à dire peut fonctionner exactement comme une Prius, système hybride semi-parallèle et semi-série).
  
  De plus, il possède 3 embrayages permettant soit de fonctionner plus efficacement en mode électrique pur (c’est à dire sans avoir à faire tourner le moteur thermique inactif, qui est désolidarisé mécaniquement du reste)
  
  et aussi permettant de fonctionner en mode hybride série pur (groupe électrogène), qui dans certain cas est très utile. Le moteur thermique tourne, fait fonctionner l’alternateur SANS mouvoir la voiture (puisque le groupe électrogène est désolidarisé des roues), chose qui n’est pas possible avec une Prius (si le groupe moteur thermique-alternateur tourne, alors l’autre moteur électrique doit tourner aussi dans le sens inverse pour annuler ces rotations et empêcher la voiture d’avancer lorsqu’on est au feu rouge AVEC le moteur thermique en fonctionnement, par exemple pour chauffage en très grand froid)
  
  Donc 8000€ en plus pour le triple en autonomie électrique, et 3 embrayages permettant d’autres possibilités de fonctionnement optimisés, alors ça se justifie. C’est « évident » lorsqu’on connait le détail des véhicules, savoir comment ça fonctionne, par quels principes, mécanisme…

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