La nouvelle Fiat Punto sera-t-elle « Zoom-Zoom » ?

La prochaine version de la Fiat Punto n’en finit pas d’alimenter les rumeurs en cette fin août. Après le report pour fin 2015 ou 2016, voici que certains journaux annoncent déjà un nouveau partenariat avec le japonais Mazda afin de minimiser les coûts de développement mais également d’assemblage.

Le report de la Fiat Punto n’est pas officiellement acté mais tout le monde s’accorde à dire que la remplaçante de la compacte de Turin ne sera pas présentée avant la fin 2015 soit plus de deux ans après la date initiale. A l’origine de ce report il y a bien entendu la crise du marché européen qui fait peser la lourde menace de non rentabilité d’un nouveau modèle de petite voiture développée seul et uniquement pour le marché européen. Ayant brandi la menace d’une fermeture d’usine supplémentaire, Sergio Marchionne, PDG de Fiat et Chrysler aurait demandé de repenser entièrement le projet.

Et quoi de mieux pour un constructeur que de s’associer avec un autre constructeur ? L’actuelle Fiat Punto a été développée conjointement avec l’Opel Corsa dont elle partage la plateforme et certains moteurs. Mais Opel voit désormais sa destinée fortement liée à celle de PSA et Fiat doit donc chercher un nouveau partenaire pour sa Punto. Fiat et Mazda ont déjà annoncé fin mai un accord concernant le développement d’un petit roadster, successeur du MX-5 et qui sera aussi vendu sous la marque Alfa Romeo. Quoi de plus naturel donc que de se lier également pour une compact ? D’autant que Mazda cherche un partenaire global.

Avec ce partenariat, non seulement la rentabilité de la prochaine Punto serait plus facile à atteindre, mais en plus cela donnerait du travail à une usine italienne (Melfi probablement) qui serait chargée d’assembler les véhicules pour les deux constructeurs. Après des Mazda 121 sur base de Ford Fiesta, verra-t-on des Mazda 2 troisième génération sur base de Punto ? L’officialisation (ou le démenti) ne devrait pas intervenir avant octobre (à moins d’une annonce au Mondial de Paris ?).

Lire également : La prochaine Punto repoussée à 2016 ?
Automobile en Europe – 500 000 emplois menacés ?

Source : alvolante, Photo : Fiat

Par Thibaut Emme le 27 août 2012
Dans : Abarth | Alfa Romeo | Fiat | Mazda | Nouveaux modèles | Rumeurs et elucubrations
Mots-clefs : Fiat, Fiat-Mazda, Grande Punto, Mazda, partenariat

9 commentaires

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Thomas dit :

27 août 2012 à 18:35

Voilà pourquoi MAZDA abandonne les moteurs diesel PSA !!! Rien à voir avec l’état de santé de Peugeot, mais bien parce qu’ « alliance » avec FIAT

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- DSX dit :
  
  27 août 2012 à 18:59
  
  D’ailleurs a bien y regarder PSA aurait du faire pareil et s’associer avec Fiat… Sans vouloir être pessimiste, leur alliance avec ces voleurs de GM ne leur apportera rien ou pas grand chose.
np26 dit :

27 août 2012 à 18:55

je la verrai bien aussi avec la mazda 2 qui n’est pas si récente puisqu’elle date de 2007 donc si je calcul bien 2016 sa ferai 9 et 11 pour la punto

donc en comptant qu’il parte d’une feuille blanche il faut bien 2 a 3ans pour la développé en plus avec mazda Fiat pourrait la vendre sur d’autre marché que l’europe (asie, amerique du nord) car chrysler n’est pas destiné au petite voiture

sinon un autre partenaire pourrez aussi avoir sa place suzuki dont la swift n’est plus toute jeune non plus et dont suzuki bénéficie déjà de partenariat avec fiat (diesel)

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Gianni dit :

27 août 2012 à 19:02

Je suis étonné car j’ai lu que les nouveaux Jeepster et 500X pour un total de 280 000 véhicules et plateformes par an utiliseront une version améliorée du chassis de la Punto actuelle. Donc, ce chassis entre Punto et les deux véhicules tournerait au minimum à 600 000 exemplaires par an. 320 000 Punto 4 et 280 000 suv entre le Jeep et le 500X.
A mon avis, le soucis vient du Centre Stilo de Fiat qui a vu son projet de Punto non validé pour un design trop commun. Les rumeurs qui courent sur la Punto sont donc sans fondements. La Panda, série 1 a été produite 23 ans…. l’actuelle Punto et son look Maserati a une ligne intemporelle…. Le nouveau modèle, quoi qu’en dise les médias, sera vendu en Europe et aux USA, donc, Chrysler doit participer à l’élaboration de la ligne……..
Madza 2, c’est 300 000 véhicules par an….. le marché nord américain, environ 100 000 soit au total entre 700 000 et un million d’unité sur le même chassis, Fiat n’a pas besoin d’un autre partenaire pour la Punto. Preuve en est faite. Marchionne décidera fin octobre.

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- Thibaut Emme dit :
  
  27 août 2012 à 19:13
  
  Le problème est que les marges sont très serrées sur ce genre de segment. Donc soit on investit et si le marché dérape un peu plus on est dedans, soit on s’associe et on fait de meilleures marges (ou on baisse les prix, c’est selon).
  
  Un petit extrait d’une déclaration de MArchionne qui date du 15 août:
  Il gruppo torinese, aggiunge Marchionne, sta discutendo di partnership « con diverse persone e in alcuni casi le nostre architetture, compresa quella per la Punto, sono coinvolte nei colloqui ».
  
  Sauf erreur (mon italien étant ce qu’il est) le PDG annonce lui-même que Fiat discute/considère tous les partenariats, y compris pour la Punto.
sba dit :

27 août 2012 à 20:24

mazda à mon avis (personnelle ) est LA bonne alliance que fiat peut faire, le groupe pourra améliorer sa présence au japon, et à long terme distribuer leurs voitures dans le même réseau …..

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ha bon ? dit :

27 août 2012 à 22:59

« et à long terme distribuer leurs voitures dans le même réseau »

ça c’est sûr que les japonais vont adorer les Fiat

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- AZZURRA dit :
  
  28 août 2012 à 6:24
  
  peut être qu’ils aiment plus les Peugeot ?
Michel 68 dit :

28 août 2012 à 8:31

@ha bon ?
Les Japonais sont fan des voitures italiennes , du moins , plus que pour les françaises c’est certain .
C’est surtout Alfa Romeo et Abarth qui cartonnent au Japon .

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