Jaguar : multiples coups de griffe frappés du félin à venir

Une grande offensive chez Jaguar dans les prochaines années ? Oui, si on se réfère à ce qu’on connaît déjà et si on se fait l’écho des rumeurs les plus récentes. Ainsi, on sait que la prochaine petite Jag’ d’entrée de gamme, la F-Type, sera déclinée en versions roadster et coupé. Mais l’appétit de Jaguar ne s’arrêterait pas en si bon chemin. Deux autos totalement inédites semblent ainsi se profiler à court terme…Suivant la vague de certaines marque premium désireuses de gonfler leur gamme avec une SUV ou un crossover (on pense par exemple à Bentley ou Maserati, liste non exhaustive), la firme au félin devrait aussi lancer son modèle du genre et ce à l’horizon 2015. Sous la patte stylistique inspirée de Ian Callum, ce cousin de l’Evoque viendrait alors taquiner les Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX et Mercedes GLK.

L’autre bruit de couloir laisse augurer le retour d’une berline d’entrée de gamme… Soit en clair une héritière à la X-Type. Cette nouvelle offre se déclinerait ensuite dans deux autres versions : coupé et break. On évoque aussi son arrivée pour la période 2015/2016.

Rappelons aussi que si la F-Type viendra vite élargir la gamme, on ne pourra oublier de citer la supersportive hybride tirée du concept C-X75 dont la production se résumant à 250 exemplaires fera autant de clients. Décidément, depuis que Jaguar et Land Rover battent pavillon indien sous la houlette de Tata, c’est Byzance !

Source : Automotive News.

Par Francois Tessier le 8 août 2012
Dans : Actualités Entreprise | Jaguar
Mots-clefs : crossover, Jaguar, SUV

6 commentaires

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SAM dit :

8 août 2012 à 10:40

Aston Martin commence d’un point de vue technologique à accuser le coup face à Porsche, si les Aston sont toujours aussi belles (cela ressemble plus à du restylage qu’un souffle nouveau dans la gamme), les allemandes sont plus abouties car disposant de moyens importants (le rapprochement avec VW va aider).
Les anciennes marques de Ford sortent actuellement des modèles déjà programmés il y a plus de 5 ans, au moment où Ford était bien présent.

Les Volvo, Jaguar et Land Rover vont recycler des plates formes indéfiniment jusqu’au moment où on va se rendre compte qu’elles sont obsolètes. « c’est Byzance ! » pour le moment. La la F-Type du point de vue du design marque déjà le pas, une Porsche Cayman est plus aboutie.

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- scharley dit :
  
  8 août 2012 à 11:02
  
  Pas forcement d’accord avec vous SAM. les ingénieurs de jaguar ne sont pas restés chez Ford après la vente à TATA.
  Visiblement, TATA a plus d’ambition pour son combo anglais JAG/LAND que ne l’avait ford à la fin et les moyens financiers qui vont être dégagés vont permettre à l’équipe toujours en place de sortir des nouveaux modèles. Jag et land ont leur propre outil industriels et quelques accords leur permettent toujours de venir chercher des idées chez Ford. Et rappellons que TAT n’est pas un simple investisseur financier, c’est un puissant groupe indien présent dans les telécom, l’ingénierie, l’automobile….
  Le projet de la F-type n’est pas très ancien et le V6 turbo prévu ne provient pas de la banque d’organes de chez Ford.
  
  Ford a vraiment sauvé Jag dans les années 90 en reinstaurant une qualité et une fiabilité qui avaient vraiment disparu sous l’ère British Midland Motors. Mais je suis heureux de voir que Jag se lance sur des nouveaux projets maintenant qu’ils sont chez TATA
  
  enfin, Tata a racheté Jag en juin 2008…. nous sommes en Juillet 2012…. la F-type n’est pas dans les cartons depuis plus de 4 ans.
  
  Pour Aston, c’est différent. Aston a été rachété par un spécialiste de la compétition auto Prodrive qui n’est pas un constructeur. On peut donc s’attendre à une perte d’innovation. mais sauf erreur de ma part, les Astons n’ont jamais été des autos vraiment innovantes. Les dernières DB9 et V8Vantage sont de très belles autos, mais les technologies embarquées n’ont rien de révolutionnaires. les rendements moteurs sont dans la moyenne. Elles ont toujours été loin des Porsche ou Ferrari équivalentes qui distillent toujours des nouveautés techniques (suspension pilotées, boite F1, PDK, echappement actif, 4 roues motrices, 5 soupapes/cyl, haut rendement,
  Malgré une présence remarquée en LMS et autres GT avec la DBR-S, la DB9/volante/DBS de route n’a jamais été LA sportive par excellence, comme peuvent l’être une Carrera ou une F599. leurs atouts majeurs est cette robe classique, à la fois sobre et intenporelle. Les coupés Jaguar sont un peu sur le même mode, en version encore plus Grant tourisme (sauf peut-être la dernière XKR-S avec ses 550ch qui laisse derrière une DBS 2x plus chère).
- SAM dit :
  
  8 août 2012 à 14:29
  
  « la F-Type du point de vue du design marque déjà le pas », il est sous entendu que Ford n’a pas été aux commandes durant son développement et cela se voie. Son design n’est plus à la hauteur d’une Jaguar, j’aimerai penser le contraire mais là où un Audi, un Fiat ou un VW garantissent le futur des labels comme Lambo, Bentley, Ferrari, Maserati, SRT et Porsche… Jaguar va en souffrir… Malgré toute le bonne volonté de Tata, il sera dur et illusoire de concurrencer VAG, BMW ou Chrysler-Fiat qui développent des boîtes autos double embrayage et arrivent à amortir les éléments non visibles des châssis…
DarkKane dit :

8 août 2012 à 11:42

Le vrai soucis concernant JAGUAR est son image de marque : Le félin est il toujours considéré par le grand public comme une possible éventualité de concurrencer les allemands ou est elle déjà enterré ?
En plus, pour la marque anglaise, la montée en puissance des japonais est aussi dramatique, surtout au vu de la qualité de ces derniers.
Pour ASTON MARTIN, la donne est sensiblement différente car les Vanquish & co jouent dans une catégorie supérieure à JAGUAR. Surtout, la marque n’a jamais eu récemment de brebis galeuse comme a pu être la tentative désastreuse de X-Type diesel.

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leelabradaauto dit :

8 août 2012 à 15:05

C’est vrai que le consommateur va surtout agir en fonction de l’image de la marque. Dans la Sté du paraïtre où le plaisir automobile s’est « évaporé » hormis l’image de « l’achat » , sa cote en revente, Aston est au-dessus de jag en GB.

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dralom dit :

9 août 2012 à 0:40

s’ils me pondent une xtype new génération en awd comme la mienne je prend !

bon en occase a des prix défiant toutes concurrence puisque ce sera invendable

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