Bilan top 10 européen en juillet 2012 : la Golf en tête, la 208 dans le classement

La chute du marché européen se poursuit. S’amplifie même : en recul de 1,2 % en juin dernier, il aura dévissé de quelques 8,2 % en juillet à 970 271 immatriculations de véhicules particuliers neufs. Précisons aussi à titre complémentaire que selon les chiffres compilés du côté de Jato Dynamics et de l’Acea, le repli depuis le début de l’année se chiffre à 4,9 % pour un volume légèrement supérieur à huit millions d’exemplaires. Quel aura été le bilan des dix meilleures autos en juillet 2012 ? Place aux chiffres.Et la nouvelle, bonne nouvelle (surtout qu’elle n’est pas encore disponible sur l’ensemble des marchés du vieux continent), c’est l’arrivée de la Peugeot 208 dans le top 10, la Française pointant à la cinquième place avec un volume de 17 986 exemplaires. Au rayon des « Françaises », on note que la Clio continue de fort bien résister avant la relève pour pointer à la neuvième place devançant une autre Renault, la Mégane.

Pour le reste, on retrouve globalement les mêmes que lors des mois précédents. Et comme en juin dernier, si les plus plébiscitées confirment leur leadership, elles souffrent tout comme du reste la Focus dont la chute se poursuit… Ci-dessous le top 10 européen en juillet dernier avec entre parenthèses l’évolution par rapport à juillet 2011.

1. VW Golf : 32.403 (- 16,7 %).
2. VW Polo : 23.512 (- 23,2 %).
3. Ford Fiesta : 21.902 (- 11,4 %).
4. Opel/Vauxhall Astra : 18.124 (- 19,7 %).
5. Peugeot 208 : 17.986
6. Opel/Vauxhall Corsa : 17.739 (- 18,4 %).
7. Nissan Qashqai : 16.750 (-6,3 %).
8. Ford Focus : 16.711 (-31,8 %).
9. Renault Clio : 16.490 (chiffre à préciser).
10. Renault Mégane : 16.287 (chiffre à préciser).

A lire également. Bilan top 10 européen en juin 2012.

Source : Jato Dynamics et ACEA.

Crédit illustration : VW.

Par Francois Tessier le 22 août 2012
Dans : Ford | Nissan | Opel | Peugeot | Renault | VW
Mots-clefs : immatriculations, marché UE, top 10 européen, VP

22 commentaires

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Pedro dit :

22 août 2012 à 10:08

Les constructeurs auto vont devoir s’habituer au pain sec et a l’eau…
L’avenir de ce secteur tient plus du service que du produit en soit: la propriete privee du vehicule c’est has-been, place aux contrats de solution mobilite sous forme d’abonnement…

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- CaptainBigleux dit :
  
  22 août 2012 à 10:24
  
  Les services annexes pour augmenter le CA et la rentabilité OK
  Par contre la non propriété généralisée c’est pas pour demain. Peu importe les évolutions technologiques l’auto reste un produit à part, le reflet de son identité, un produit avec lequel on a une relation très forte presque fusionnelle avec son auto.
  Et ça que l’on soit passionné ou non, et que le désire ou non. Ce n’est pas une simple baguette, machine à laver ou TV.
  C’est un outil que l’on pénètre, touche, dirige… pour certains plusieurs heures par jour. C’est le moyen privilégié de déplacement, qui représente la liberté absolue (aller où on veut quand on veut).
  Donc même si certaines personnes se disent prêtes à y renoncer, ou en tout cas à renoncer à sa propriété, je ne pense pas que ça soit le cas d’une grande majorité de personnes.
- Nicolas dit :
  
  22 août 2012 à 10:55
  
  @Captain Bigleux
  tu as parfaitement raison, mais l’idée fait son chemin.
  
  un des plus gros obstacle à la « révolution du déplacement » et au sevrage automobile est le rêve toujours très ancré de la maison individuelle, qui étale les villes et rend indispensable la voiture.
  
  Les changements d’urbanisme sont un préalable au sevrage automobile.
Fabien dit :

22 août 2012 à 11:08

On a beau lire des critiques à longueur de commentaires sur la Golf, celle-ci est toujours #1 alors que ca remplacante va être dévoilée dans à peine 2 semaines…

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- Manu dit :
  
  22 août 2012 à 13:33
  
  La Golf est premiere car elle est largement première en Allemagne qui constitue un des plus gros marché et que la crise ne l’affecte encore pas trop (ce qui n’est pas le cas des voitures françaises dont les marchés de prédilection sont la France (pas le plus gros en Europe et marqué par la crise) et l’Europe du sud qui a été tres largement impactée par la crise depuis plusieures années.
- Hans Gruber dit :
  
  22 août 2012 à 20:55
  
  oui…..enfin, quand on voit les remises en concessions en Allemagne, cela ne m’étonne guère. on sent que la remplaçante arrive et qu’il faut maintenir les ventes coute que coute à coup de série spéciale et remises jusqu’à la relève.
Cus30 dit :

22 août 2012 à 11:16

- on nous vend de l’auto partagée (il y aura bientôt des propositions dans toutes les villes) et des vélos électriques à tout bout de champ,
– le prix des entretiens et des carburants augmentent,
– les nouvelles voitures ne sont que des évolutions mineures des anciennes et n’apportent souvent rien de nouveau,
– on chasse les voitures des villes (parkings de plus en plus payants – chères – limités, PV qui pleuvent),
– on invente tous les jours de nouveaux radars pour nos nationales alors que les accidents les plus graves ont souvent lieu en ville,
et après on s’étonne que les voitures neuves et d’occasion se vendent mal ?

Avec mon bloc diesel et ma clim j’ai parfois l’impression d’être un pestiféré.

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al dit :

22 août 2012 à 12:04

Bravo vw

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GE dit :

22 août 2012 à 12:10

Pourvu que cela dure pour Peugeot et faut vite remplacer la vieille 308. Pour Renault la nouvelle Clio va cartonner face à une concurrence allemande efficace mais tellement fade.

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- CaptainBigleux dit :
  
  22 août 2012 à 13:34
  
  Sur qu’elle commence à dater la 308, mais la C4 est toute récente et ne figure pas dans le classement.
  La C3 à mi-vie non plus, alors que la clio en pré retraite y est.
  
  Il faut vraiment que PSA revoit sa gamme.
- DSX dit :
  
  22 août 2012 à 14:55
  
  @ CaptainBigleux :
  
  - faut dire que la C4 n’a pas de break, version tricorps, cabriolet et versions sportives contrairement à l’ensemble de ses concurrentes. Une seule carrosserie disponibles et une gamme globalement limitée, ça ne l’aide pas ;
  - pour la C3 idem : pas de 3 portes, break, cabriolet ou même version sportive.
  
  Le développement de la gamme DS s’est fait en partie au détriment de la gamme C, qui n’était déjà pas bien large à la base. L’absence de break est rédhibitoire mais je ne serais pas étonné que cela soit du à la volonté des dirigeants de ne pas faire de concurrence interne aux breaks Peugeot…
4aplat dit :

22 août 2012 à 13:15

La 208 en 5eme position du classement europeen, ca ve en faire taire quelques uns qui disent que ca ne marche pas !!!

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- Verslefutur dit :
  
  26 août 2012 à 19:43
  
  Hé oui, les premiers hauts de coeur sur la route des vacances
  Cette voiture est ridicule
Thomas dit :

22 août 2012 à 14:23

Je suis certain que si la 208 se trouve dans le top5 des ventes euro, ce n’est absolument pas grâce à l’Allemagne, le marché auto #1 du continent
Outre en France, elle a l’air de pas mal cartonner en Angleterre(plus de 7500 commandes en deux mois)et en Italie(dans le top6 du mois de juillet)…

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arenagalaxy dit :

22 août 2012 à 15:18

la golf reste la golf avec 6 génération et bientôt une 7éme franchement quant on y goûte on peut pas s’en empêché « la meilleur de sa catégorie »

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- Hans Gruber dit :
  
  22 août 2012 à 21:04
  
  euhh…..perso j’y ai gouté…..et puis je me suis acheté une focus, c’est autrement plus dynamique….mais les gouts et les couleurs ^^ hein
  
  « quand on y goûte on peut pas s’en empêcher « la meilleure de sa catégorie » »……oui, surtout quand on n’a rien essayé d’autre
nithael70 dit :

22 août 2012 à 16:51

Elles sont ou les coreennes qui piquent les ventes des europeennes?

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SAM dit :

22 août 2012 à 19:20

VW cale fortement!!! Toujours portée par le marché allemand, la Golf s’est vendu à plus de 19 147 exemplaires en Allemagne au mois de juillet, à 4 367 exemplaires au Royaume-Unis, à 2 633 exemplaires en Italie et à 2 892 en France. La 208 a été portée par le marché français en juillet où elle est première avec plus de 7 115 exemplaires et par le marché italien avec 2 534 exemplaires. Il faut quand même saluer la performance de la Renault Mégane qui depuis le mois de mai est première des Pays-Bas avec plus de 1 962 exemplaires en juillet et plus de 2 900 exemplaires dans les mois les plus fastes. Espagne avant la crise était son second débouché, les Pays-Bas deviennent progressivement un marché clé pour cette auto. En Irlande, la Fluence est première avec 246 exemplaires (petit marché cette île), la Mégane est aussi première au Portugal. En fait y’a qu’en Angleterre où Renault se tape la honte, la Clio sauve l’honneur en Ecosse…

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