Audi RS6 2013 : équipée d’un V8 de même puissance ?

Audi peaufine le lancement de l’Audi RS6 pour arriver à contrer la nouvelle BMW M5 et autres Mercedes E63 AMG. Autocar révèle à la fois des photos volées de la future RS6, ici dans sa version Avant c’est à dire break, mais donne aussi des informations sur la nature du moteur qui prendra place sous le capot.

La BMW M5 est passée d’un V10 atmosphérique de 5l de 507ch à un V8 suralimenté, pour la F10, de 4,4l tout en faisant bondir sa puissance à 560ch. Audi semble réitérer la recette qui s’est faite à Munich en passant également d’un V10 à un V8. Le V10 5l de 580ch de l’actuelle RS6 C6 garde déjà une légère avance en terme de puissance face à ses rivales avec quelques vingt chevaux supplémentaires (la Mercedes E63 AMG développant 557ch) et rien ne bougerait à l’avenir. Il s’agirait du V8 4l biturbo emprunté aux Audi S6, S7 et S8 qui développerait toujours 580ch histoire de se positionner toujours en tête dans cette bataille allemande.

Le downsizing et l’utilisation encore plus poussée d’aluminium et de carbone aminciraient la bête de près de 100kg. Les performances s’en feront assurément ressentir sachant que l’actuelle RS6 effectue déjà un 0 à 100 en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 280km/h. Présentation officielle du monstre prévue au salon de Genève 2013.

Les clichés sont à voir ici !

A voir également : galerie Audi RS6

Source : Autocar

Par Aurélien Matysek le 6 août 2012
Dans : Audi | Berlines | Breaks | Rumeurs et elucubrations | Sportive | Spyshots
Mots-clefs : Audi, audi rs6, Audi RS6 Avant, BMW, BMW M5, Mercedes E63 AMG, RS6, RS6 Avant, V10, V8

10 commentaires

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CorentinMiq dit :

6 août 2012 à 17:40

Et la R8 V10 Plus se contente d’un V10 de 550ch alors que la RS6 en a 590
Et la R8 V8 elle se contente de 420 alors que la RS5 en a 450
Bref chez Audi c’est le monde à l’envers

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seb dit :

6 août 2012 à 17:51

C’est pas un peu « risqué » commercialement de ne pas ajouter des chevaux? ça ne m’étonnerait pas qu’ils en ajoute ne serait-ce qu’une dizaine.

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Detroit Iron dit :

6 août 2012 à 19:02

Historiquement, à part la dernière RS6, Audi n’a jamais cherché à assommer le client avec de la puissance. L’ADN de la marque a toujours été : puissance constante dès le ralenti, conduite accessible, confort préservé et efficacité tous-temps..
La nouvelle identité de la marque fait la part belle à la légèreté, l’agilité, la réduction de la pollution par la technologie.

Si le nouveau V8 est aussi puissant, plus rageur, plus léger, moins polluant, et monté dans une caisse plus agile, Audi gagne son pari, et renvoie les 65 AMG parmi les péniches

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pousky dit :

6 août 2012 à 19:38

Les RS Avant Audi, praticité et sportivité, c’est mon rêve automobile du quotidien

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- wizz dit :
  
  6 août 2012 à 21:00
  
  et lorsque tu regardes ta feuille de paie, à ce moment là, tu…te réveilles et dis bye bye à ton rêve d’automobile
MiguelAnge dit :

6 août 2012 à 20:51

@ CorentinMiq

Belle analyse……basique!
Si Audi n’avait pas de moulins, passe encore, mais tu te doutes qu’il doit y avoir autre chose, non?
D’abord, une sportive pure et dure doit fleurter avec les haut régime. Pourquoi, penses-tu que la 911 GT3/RS sont les plus désirables des Porsches.
Les RS d’Audi, encore plus le beau bébé de RS6 sont lourdes. Il faut beaucoup de couple en bas pour que ça envoit.
Mais le recours au Turbo apporte son lot d’échangeurs, circuit de refroidissement dimensionnés en conséquence, et augmentant poids donc par conséquence le rapport poids/puissance.
Pourquoi penses-tu que le W16 de la Veyron pèse plus de 400kgs?

Donc ils font très bien ainsi, sachant que question plaisir sur un curcuit, la ‘minable’ R8 V8 donne plus la banane qu’une RS6 de presque 2 tonnes…

Au passage, que de progrès: 1L de cylindrée en moins et même puissance et couple quasi identique voire plus! Et avec le cylindre en demand qu’on espère desactivable doit apporter sa reduction de CO2 en plus….

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- CorentinMiq dit :
  
  7 août 2012 à 13:53
  
  Oui je suis d’accord avec toi même si je n’aurais pas pousser l’analyse jusque là. Même si la R8 à de meilleures performances avec des puissances plus faibles, je trouve que commercialement ce n’est pas terrible quand même.
Pacino_Style dit :

7 août 2012 à 9:57

Rien ne vaut une BMW m5, ne serait-ce que pour le préstige.
Audi === Volswagen.

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- Detroit Iron dit :
  
  7 août 2012 à 13:46
  
  J’avoue que pour la fragilité et le temps perdu en après-vente, rien ne vaut BMW. Le prestige de payer…
- CorentinMiq dit :
  
  8 août 2012 à 13:52
  
  Bien sur .. Ta mentalité n’a pas changée en 35 ans. Aujourd’hui c’est plus Volkswagen = Audi. Parce que les VW sont touours supérieures niveau équipement/finition par rapport à leurs concurrentes française, ou japonaise ..

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