1886km en 24h: le record de la Renault Zoé battu

927627 electric commodore 1 1886km en 24h: le record de la Renault Zoé battuLa voiture électrique occupe décidément le devant de la scène et les records n’en finissent pas de tomber. C’est en Australie qu’EV Engineering vient de battre le record de la distance parcourue en 24 heures avec un véhicule électrique « de série ».

Certes, le record n’a rien d’officiel et on ne parle pas encore de produire en série cette Commodore, construite à 7 exemplaires uniquement. La mission d’EV engineering étant avant tout de montrer que le projet de véhicule zéro émission est viable techniquement (et commercialement). EV Engineering est un consortium d’entreprises réunissant General Motors, General Electric, Air International, Bosch, Continental, Futuris et Better Place.

La performance devient intéressante alors que la distance a été parcourue sur route ouverte. Sur une boucle de 122 kilomètres située entre Melbourne et Geelong, la Commodore s’est fondue dans la circulation locale. A la fin du parcours, il restait entre 20% et 25% de charge, indiquant que la voiture pourrait parcourir un total de 150km (ni plus ni moins que les véhicules électriques actuels) pour des batteries d’une capacité de 30 kWh et un moteur totalisant 197 chevaux et 400 N.m.

Point de temps perdu à recharger les batteries dans le cadre de ce record puisque l’équipe à fait appel à une technologie s’inspirant des stations Better Place: la batterie déchargée est tout simplement remplacée par une autre préalablement chargée. Ce système est déjà en place en Israël, où Better Place detient le monopole pour l’utilisation des véhicules électriques. Ce réseau a été mis en lumière en France lorsque Better Place a signé un accord avec Renault qui fournit la Fluence ZE en Israël. Better Place est par ailleurs déployé au Danemark et bientôt implanté en Australie.

S’il fait peu de sens de comparer les performances établies par la Zoé et la Commodore (l’une est une version de pré-série sur circuit et a recours à des charges rapides de 30 minutes, tandis que l’autre est un prototype sur route ouverte et échange ses batteries), ces 2 records montrent qu’avec un réseau suffisamment développé de chargeurs rapides et/ou d’échange de batteries, la voiture électrique peut être tout à fait viable, même pour partir en vacances.

Source: Green Car Congress
Crédit photos: EV Engineering / Daily Telegraph (image d’entête)

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11 commentaires

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  1. CaptainBigleux dit :
    9 août 2012 à 16:13

    Ouais c’est viable… si on peut échanger partout ses batteries comme on refait le plein de gasoil.

    SAuf que pour ça il faut 2 choses :
    - des autos qui le permettent (batteries facilement accessibles et échangeables)
    - une (ou quelques) norme/format unique de batterie, et donc un accord multi constructeurs
    - un réseau de distribution en conséquence

    Les points un et deux ne semblent pas du tout la stratégie adoptée par les constructeurs. Il suffit de regarder les modèles qui sortent et vont sortir.
    Donc aucune entreprise de distribution n’investira dans le point 3.

    Ou alors des recharges rapides avec un réseau de distribution hyper développé.
    Mais encore une fois il faudrait une norme pour les prises de toutes les voitures… et bon 30 min de recharge tous les 150 km c’est pas très viable pour les longues distances.

    Bref on nous rabat sans arrêt le message de la fée électrique, ses vertues écologiques et sa viabilité au quotidien,… ben perso j’y crois de moins en moins.
    Déjà ecologiquement faut bien fabriquer l’electricité quelque part. A moins de recouvrir tout le territoire de panneaux solaires et d’héoliennes, on pas dire qu’on emmet 0g de CO2 avec une voiture électrique. Sans compter le problème de recyclage des matériaux dangereux, et le surpoids des véhicules et donc des performances en deça du véhicule thermique équivalent.
    Et côté réalisme on repassera. Vous en voyez beaucoup des bornes publiques accessibles facilement ? Vous avez une borne possible dans votre résidence appartement ? Votre entreprise a amménagé des bornes sur son parking employés ?
    Perso j’ai 100km A/R tous les jours. Donc ultra limite sans craindre de rester planter sur la route sans recharge pendant la journée, sans même parler d’un éventuel détour nécessaire. Sauf que y a rien sur le parking de ma boite, et je ne pense pas que ça soit prévu. Et surtout dans la cour de ma résidence il n’y a rien non plus. locataire comme une bonne partie de la population je ne peux pas pousser la copropriété à faire changer cela. Bref je reste à l’ancienne, bien que je n’aurai rien contre rouler autrement et faire des économies.

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    • ced dit :
      9 août 2012 à 19:41

      et j’oublié, je vous conseille d’essayer une ZE, vous serez épaté par les performances, non pas inférieur mais bien supérieur au thermique (accélération, silence….)
      Le surpoids de batterie ne se sent même pas car elle est trés bien équilibré.

      pour la recharge, une simple prise suffit, donc facile à trouver au boulot quand même.

      et détrompez vous sur les points de recharges, il y a plus de borne électrique à paris que de pompe à essence dans la capitale (parking vinci …..)

    • nh2o2 dit :
      11 août 2012 à 3:33

      Effectivement pour vous le VE c’est rapé.

      Je vous souhaite bonne continuation en fumante.

  2. nouh dit :
    9 août 2012 à 18:06

    Toujours les mêmes questions pour les voitures électriques, questions simples mais sans véritables réponses.
    Où recharger? à quel prix?
    Pour l’instant, beaucoup de présentations et de publicité mais pas beaucoup de concret.
    Seul l’hybride essence permet une réelle avancée en terme de rejets CO2 et particules, de performances et surtout aucune contrainte d’utilisation. Que du bonheur, notamment le silence de fonctionnement.
    Mais encore un peu chère mais le bonus aide un peu.

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  3. ced dit :
    9 août 2012 à 19:35

    1) la voiture électrique est surtout faite pour une certaine population, par exemple voiture d’entreprise, seconde voiture du ménage, la poste, darty …….
    pour 100 kms, vous êtes à la limite, mais dans quelques années les nouvelles batteries seront ok pour vous

    2) c’est 0 émission quand elle roule bien évidemment, quand vous avez acheté votre véhicule, vous n’avez pas demandé combien de CO2 elle avait produite pendant ca fabrication

    3) la production de l’électricité, ba y a pas le choix, quand vous écrivez votre message avec votre PC, vous vous posez pas autant de questions sur l’origine de l’énergie. il vaut mieux continuer avec le pétrole alors ?????

    4) l’hybride, ba regardez les consommations des hybrides et celles des derniers moteur diesel (l’écart est trés mini) donc pas la peine de développer l’hybride pour avoir des conso pareils que les autres.
    l’hybride est mort né, forcément dans un avenir plus ou moins proche ce sera le 100% électrique

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  4. MiguelAnge dit :
    9 août 2012 à 21:17

    Moi le test qui m’interesserais serait qu’ils laissent la caisse avec une batterie pleine au départ pendant 8~10h au soleil et qu’ensuite ils vérifient la charge restante.
    Le test effectué n’est pas equivalent à l’utilsation moyenne et quand les voitures tournent, les batteries sont refroidis. En tout cas, c’est juste fait pour faire parler…

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  5. pat d'pau dit :
    10 août 2012 à 14:49

    Nostradamus a prévu la voiture électrique pour tous en 2049, le 24 mars… en attendant, bon plein de petrol à tous ;)

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  6. MiguelAnge dit :
    11 août 2012 à 6:41

    Contrairement à certains bobos, moi, je sais de quoi je parle. Mon cursus ainsi que mes activités au quotidien me permettent d’avancer certaines choses.
    Heureusement qu’il y a des crédules capables de se payer une Ion plus de 30000€ avant de découvrir que PSA la propose finalement à 17000€ hors bonus. Mais à lire le niveau d’expertise de certains, je comprends mieux qu’ils aient quand même trouver quelques dindons…

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  7. PlanetWatcher dit :
    14 août 2012 à 9:00

    Le « Deal » Renault – Better Place fait rire toute la profession… Renault est d’ailleurs la seule marque au monde à s’être fait piéger par ce gag marketing… Qui pourrait croire sérieusement qu’une voiture puisse être conçue « autour de son réservoir » ? Il a déjà fallu près de cinq ans pour qu’une norme de prise électrique émerge entre PSA et Renault, vous pensez vraiment que le jour viendra où tout le monde prendra les batteries et le changeur de Better Place ?

    Du très grand n’importe quoi… Cette erreur risque malheureusement d’être l’une des toutes dernières de Renault dans le domaine des véhicules électriques…

    Et je rejoins à 200% le commentaire d’un internaute : l’avenir appartient à l’hybride ESSENCE (le diesel en ville est condamné, l’OMS parle enfin ouvertement des plus de 40,000 décès annuels provoqués par les particules fines dans les villes de France chaque année…),… Et c’est justement la gamme que ni Renault ni PSA n’ont su développer… Nul…

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  8. AZZURRA dit :
    15 août 2012 à 15:48

    Cela n’engage que moi, le moteur électrique c’est le futur de l’automobile, mais pas de la manière que l’on nous propose,, moi je vois la voiture électrique entièrement autonome, panneaux photo-voltaïques intégrés dans la carrosserie, plus besoin de recharger sa voiture ou de changer de batterie, la nuit on roule en hybride, ou on charge la batterie à l’hôtel ou chez soi.
    L’AVENIR c’est le soleil, énergie propre et renouvelable.

    Répondre

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