Souvenirs, souvenirs: la France dans le monde

Nous avons récemment rendu hommage aux industries automobiles américaine et britannique. En ce 14 juillet, il semble logique d’en faire de même avec l’industrie française. Ou plus précisément, l’industrie française à l’étranger. Une DS3 sur fond de Tour Eiffel, avec un « vive la France », cela semble un peu « too much ». Mais cette image nous vient du Chili.

La grande constante de ces photos, c’est le « planté de drapeau »: une voiture Française au bout du monde, histoire de dire « regardez, on est un constructeur international! » Souvent, la marque ne vend aucune voiture sur place et l’idée est avant tout de se faire mousser en France.
Jusqu’à la deuxième guerre mondiale, il existe pléthore de constructeurs et c’est un bon moyen de se distinguer de la masse.

Il y a aussi les aventures commerciales: les Français à la conquête de marchés en pleine expansion. Avant-hier, l’Amérique du Nord; hier, l’Afrique et l’Amérique Latine; aujourd’hui, la Russie, la Chine et l’Inde. Il est alors fier de montrer son joli stand ou son usine rutilante.
Dans les années 60, les missions commerciales s’organisent. Les représentants des constructeurs automobile s’embarquent aux côtés des avionneurs et des fabricants de luxe. D’où des clichés regroupant les produits français censés faire saliver les acheteurs internationaux!
Parfois, l’entreprise a fait long feu et le constructeur de chasser vite ces images qui rappellent de mauvais souvenirs!

Mais il ne faut pas négliger les initiatives locales. Les importateurs et assembleurs ne sont pas que des exécutants. Certains engagent des voitures en courses ou organisent des réunions de fans.

Crédits photos: Citroën Chili (photo en une, photos 15 et 18), Indycar (photos 1 et 3), Citroën (photos 2, 5, 6, 9 et 11), Renault (photos 4 et 8), BTCC (photo 7), Peugeot (photo 10), Bangkok Auto Show (photo 12), Bugatti (photos 13 et 19), Renault Argentine (photos 14 et 17), Peugeot Sport (photo 16) et PGO (photo 20.)

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Par Joest Jonathan Ouaknine le 14 juillet 2012
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Mots-clefs : Bugatti, Citroën, export, Peugeot, pgo, Renault

9 commentaires

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IS-F dit :

14 juillet 2012 à 17:36

Bonne chance la France.

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BrainZERO dit :

14 juillet 2012 à 17:42

En ces temps troublés pour l’automobile française, ce serait intéressant de savoir comment se débrouille la marque DS dans son ensemble, notamment hors de France. Les marques tricolores se font clouer au piloris pour ne cibler que les marchés les moins lucratifs alors est-ce que la marque DS arrive à s’établir sur le créneau de l’auto premium? Faudra-t-il quelques générations de véhicules avant d’acquérir une légitimité sur ce marché?

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R8 dit :

15 juillet 2012 à 13:36

Et aux US?

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  15 juillet 2012 à 15:07
  
  C’est facile: les ventes de Renault et PSA aux Etats-Unis s’élèvent à… 0 unités. Ils ont quitté le marché à la fin des années 80 et n’ont aucun projet de retour.
DiRaViMan dit :

15 juillet 2012 à 14:55

Merci pour certains clichés, expression du « génie français » (la DS reniflée par un concorde: quel symbole et quelle poésie quelque part…), et oui, cela a existé et d’autre fleurons d’avant-garde: la Caravelle, l’aérotrain Bertin, le France, le TGV, le Rafale…avec les succès et les échecs que l’on connait mais qui ont eu le mérite d’exister en s’éloignant des chemins battus et de la facilité.
Le problème, tout aussi difficile, pour l’automobile française, est de retrouver et non d’ acquérir une légitimité.

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  15 juillet 2012 à 15:16
  
  C’est une question de volonté.
  
  Les « trente glorieuses » étaient celles du progrès technique et industriel. Aujourd’hui, lorsque les médias généralistes évoquent les grandes entreprises françaises, c’est surtout lors des cas de fusion-acquisitions ou de plans sociaux. L’anniversaire du CNES ou du TGV sont quasiment passée sous silence.
  Les chroniques « auto » des quotidiens et magazines sont rejetés dans les dernières pages, avec l’horoscope et les pubs pour les sonneries de téléphone!
  
  Certes, c’est vrai qu’au nom de l’indépendance, la France s’est accroché à des projets franco-français, quitte à les porter à bout de bras (la Caravelle, le Minitel, le FAMAS, le Bebop, Bull, Oceanic, Thomson…) Du coup, le jour où on se rend compte de l’impasse technologique, c’est trop tard pour s’adapter et on préfère fermer.
  
  Après, il suffit de regarder l’enthousiasme des BRIC pour la technologie. En Chine, le JT ouvre sur un tir de fusée. Quelque chose d’inimaginable en France.
  Et moins vous avez de soutien du public, moins l’état va donner des crédits…
- Starfox dit :
  
  18 juillet 2012 à 12:48
  
  @Joest :
  
  Depuis quand le FAMAS est une impasse ?
SAM dit :

15 juillet 2012 à 17:12

Vive la France : vive Bugatti, Renault, Peugeot, Citroen, Panhard, Renault Defense, Renault Trucks, Safran, Thales, Airbus, Alsthom, Boloré, Valéo, Faurécia, Epéda (sièges autos), Plastic Omnium…. !!!!!!!

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- IS-F dit :
  
  16 juillet 2012 à 21:13
  
  Vive l’Alsace.

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