Quelle est la voiture électrique la plus immatriculée en France ?

On parle énormément des voitures électriques… Mais saviez-vous que seuls 112 voitures de ce type ont été immatriculées en juin 2012 en France ? Et au premier rang de ces modèles, point de Citroën, Nissan, Peugeot ou Renault !

Seuls 112 véhicules électriques ont été immatriculés en juin 2012, c’est peu et c’est une baisse de 21% pour rapport au même mois de l’année 2011.

Et le classement est évocateur. Car c’est la Mia (38 unités) qui se place en tête devant la Citroën C-Zéro (28), la Nissan Leaf (15), la Peugeot iOn (12), la Renault Fluence (10), la Mitsubishi iMiev (4), la Tesla et la BlueCar (2) et la Renault Zoe (1).

Sur l’ensemble du premier semestre, la BlueCar reste largement en tête avec 1383 voitures immatriculées contre 239 Nissan Leaf et 237 Mia.

Et aussi : Mia Electric : money, money, money

Source : Autoplus / Mia

Par Fabien Volari le 18 juillet 2012
Dans : Ecologie | Electriques
Mots-clefs : electrique, Mia, VE

17 commentaires

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habba babba dit :

18 juillet 2012 à 9:43

je croyais que c´était la Bluecar le VE le plus immatriculé

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DiZeL dit :

18 juillet 2012 à 9:58

Et les Twizy ça donne quoi ?

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- greg dit :
  
  18 juillet 2012 à 10:22
  
  Je plussoie, même si la Twizy est homologuée comme un quad, je suis interessé.
- Thibaut Emme dit :
  
  18 juillet 2012 à 11:19
  
  Selon les chiffres de Renault pour le mois de juin, il s’est vendu 275 Twizy en France, et 1 583 en Europe (pas de distinction 45 ou 80).
  
  Depuis le lancement 1 551 Twizy ont été vendus en France et 6 057 dans toute l’Europe.
  
  Les plus gros marchés sont:
  - la France 1 551 ex.
  - l’Allemagne (!) 1 487 ex.
  - l’Italie 1 243 ex.
ZISSOU dit :

18 juillet 2012 à 10:43

C’est normal, la Mia est la plus « honnête » du lot (prix, performance, design, tenue de route, praticité, place incroyable à l’intérieur).
Pour l’avoir essayer, c’est une bonne surprise qui dédramatise l’automobile.
Il faut bien comprendre qu’une voiture électrique ne peut/doit pas être dessinée comme une voiture actuelle (centaines de kilos de stylisme en plastique chromée, plus encore d’autres d’innovations technologiques pour nous aider à claquer la porte ou actionner le commodo d’essuie glace), sinon au prix d’investissement colossaux et d’un positionnement haut-de-gamme pour clients qui n’ont plus d’argent. Pour l’instant la technologie électrique c’est soit format Tesla/Fisker/918 soit format Mia. Sinon, mettre des batteries dans une Clio ou une R21 ce n’est pas efficace, à moins de les redessiner allégées de toutes les surcharges pondérales accumulées au fils des années.
Dans ce cadre là, la Mia est vraiment pas mal (et la Twizy aussi, bien qu’elle ne soit pas une vrai voiture en terme d’homologation ou de praticité).

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Jay dit :

18 juillet 2012 à 10:49

Et 22 Ampera. Je sais que pour certains ce n’est pas une electrique pure souche mais je le signale quand meme !

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Xavier dit :

18 juillet 2012 à 11:56

La MIA est surtout aidé par le lobbying intense de Royale auprès des collectivités de sa région. Si vous voulez obtenir quelque chose auprès de la région, il faut acheter une MIA… Mais avec un prix débutant à 20 000 pour terminer à 35000€ avec des performances, une sécurité, une autonomie inférieur à celles de la Zoé, il faut pas espérer des miracles niveau vente auprès des particuliers. La région Poitou Charente à investit 8,5 millions d’€ et MIA a encore besoin d’argent. A noter qu’un fournisseur à réussit à bloquer les comptes de MIA car ces derniers doivent 600 000e d’impayés…

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- ZISSOU dit :
  
  18 juillet 2012 à 12:43
  
  Es-tu bien sûr de tes chiffres, car j’ai lu que les tarifs commençaient à 15.828€ (bonus déduit), et que la région avait prêté 5 M€, et l’état beaucoup plus à Renault (et c’est sûrement très bien comme ça, je ne juge pas).
  La Mia est homologuée comme la Zoé, et je ne vois pas comment mesuré l’écart en terme de sécurité, si ce n’est en mesurant leur poids respectifs (que je ne connais pas, mais la plus légère a plus de chances de tenir la route, freiner court et d’avoir moins d’énergie à dissiper en cas de crash).
  
  Quoiqu’il en soit, et même si la Zoë s’avére une très bonne voiture, je suis convaincu qu’elle aurait pu être encore meilleure si elle ne singeait pas les erreurs stylistico-marketing de ses aînées à moteur thermique.
- Xavier dit :
  
  18 juillet 2012 à 13:24
  
  Le tarif à 15800€ était un prix d’appel non reconduit en 2012. Voici la tarification officielle 2012
  
  MIA avec batterie 8kWh (80-100km d’autonomie)
  Mia (3 places) – 19.941 € TTC bonus déduit
  Mia L (4 places) – 20.974 € TTC bonus déduit
  Mia U (1.5 m3) – 19.103 € TTC bonus déduit
  Mia Paris (mars 2012 – version haut de gamme habillée de cuir) – 34.898 € TTC bonus déduit
  
  Pour une batterie de 12 kwh avec 100-120 km d’autonomie,il faut rajouter 3.773 € TTC.
Baobab dit :

18 juillet 2012 à 12:08

Et le Kangoo Z.E. ?

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- Thibaut Emme dit :
  
  18 juillet 2012 à 13:26
  
  @Baobab:
  Fluence Z.E. = 137 ventes dans le monde (104 en Europe) au mois de juin et 1198 ex. dans le monde depuis janvier (900 en France)
  Kangoo Z.E. = 413 ventes dans le monde/Europe en juin et 2 672 ex. depuis janvier
  (attention ce sont des ventes et non des immat. et c’est pour l’europe et non la france )
- DSX dit :
  
  18 juillet 2012 à 14:37
  
  Étonnant qu’il se vende plus de C-Zero que de Fluence Z.E, la Renault étant « à priori » la plus aboutie. o_O
- Thibaut Emme dit :
  
  18 juillet 2012 à 16:27
  
  La C-Zero (et ses cousines) est plus dans le schéma « classique » de la voiture électrique…Citadine, petite, etc. Fluence Z.E est déjà une berline et les acheteurs ont du mal à sauter le pas de l’électrique pour ce genre de véhicule. On en a un usage plus routier qu’urbain et pour l’instant l’autonomie plombe un peu les ventes. Mais Fluence a surtout été développée pour Israël, le Danemark, etc.
  La première ‘vraie’ électrique de Renault sera Zoe et c’est celle-ci qu’il faudra surveiller pour savoir où en est l’électrique en France/Europe.
DarkKane dit :

18 juillet 2012 à 14:26

Je ne suis pas sûr que l’Etat major de RENAULT soit heureux d’avoir investi massivement dans le 100% electrique.
De toute façon, rare sont les automobilistes qui serait prêt à échanger leurs voitures pour moins bon. Et quand on voit l’autonomie de ces véhicules ou leurs performances, ça ne donne pas envie.

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Max dit :

18 juillet 2012 à 14:36

Et les Kangoo ZE? Utilisateur régulier d’un Kangoo ZE, effectivement l’autonomie réelle moyenne tourne plutôt à 100-120km.
Pour les performances, ça marche bien surtout en ville avec un couple constant: au feu rouge on laisse tout le monde derrière dans le plus grand silence

L’usage est super agréable et reposant en milieu urbain, en dehors la puissance est assez faible quand même.

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Mandataire Jo dit :

18 juillet 2012 à 15:52

J’ai vu que dans les Leclerc sont exposées des Mia Electric, normal ?

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Seven dit :

18 juillet 2012 à 21:17

Les chiffres Renault (juin 2012 et total 2012) :
* Fluence ZE : 104 en Europe en juin (900 au total en Europe) ou encore 137 dans le Monde en juin 2012 (1198 au total)
* Kangoo ZE : 413 en Europe en juin (2672 au total en Europe) ou encore 413 dans le Monde en juin 2012 (2678 au total)
* Twizy : 275 en France en juin (1551 au total) ou 1583 en Europe en juin (6057 au total).
Bien entendu, c’est Zoe qui marquera réellement le départ de l’aventure électrique à grande échelle même si les résultats de Kangoo ZE et Twizy sont plutôt encourageants !

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