PSA : 10 000 suppressions de postes ?

psa peugeot citroen philippe varin1 PSA : 10 000 suppressions de postes ?PSA traverse actuellement une période trouble. Sa trop grande exposition au marché européen et français a placé le groupe tricolore dans une situation financière plus que préoccupante obligeant les dirigeants à prendre des mesures drastiques. Après la vente des bijoux de famille puis des mesures de chômage partiel sur différents sites, les syndicats font état d’une possible réduction de 10 000 postes.

Le navire PSA est-il en train de sombrer corps et biens ? Toujours est-il que la direction mène les réformes à un pas de charge qui en dit long. Vente du siège social pour 245 millions d’euros, vente du loueur Citer, ouverture du capital du transporteur Gefco dont PSA pourrait céder la majorité, etc. toutes ces mesures ont pour but de dégager des flux de trésorerie à même de réduire la dette et faire redémarrer la machine. La prochaine étape devrait donc être les réductions de postes au travers de « suppressions, redéploiements et départs volontaires ».

Le Comité Central d’Entreprise extraordinaire annoncé il y a quelques jours se tiendra finalement le 12 juillet à 8h00. Ce CCE extraordinaire sera une « réunion en vue de la remise de documents portant sur la situation économique du groupe et les mesures contribuant à son redressement » selon les termes de la convocation. Denis Martin, directeur industriel de PSA déclarait il y a quelques jours : « Il y a un certain nombre de dispositions à prendre vis-à-vis des autres établissements, entre autre l’établissement de Rennes mais aussi de nos autres sites industriels, de nos sites de recherche et développement ».

 PSA : 10 000 suppressions de postes ?

Du coté des syndicats on fait état de près de 10 000 suppressions de postes (pas forcément 10 000 suppressions d’emplois NDLR) avec la fermeture du site d’Aulnay, la baisse drastique des effectifs sur le site de Rennes-La Janais ainsi que d’autres redéploiements de postes. Selon Christian Lafaye, délégué FO, ces suppressions de postes devraient être annoncées aux partenaires sociaux lors de ce CCE extraordinaire du 12 juillet et officialisées lors d’un deuxième CCE le 25 juillet, jour de la présentation des (mauvais) résultats du premier semestre 2012.

PSA est à un tournant de son histoire. Le groupe saura-t-il surmonter la crise qui le touche actuellement ? Le lancement de la gamme ’01′ (ne l’appelez pas low cost) permettra-t-il à PSA de surnager dans le marché mondial ? Philippe Varin sera-t-il débarqué le 25 juillet comme les rumeurs en font état ? Malgré la pression des politiques PSA va-t-il tailler de 10% dans ses effectifs français ? Tant de questions qui trouveront un début de réponse le 12 juillet prochain.

Lire également : La tension monte autour du sort des sites de production

Source : AFP, Photo : PSA

  1. Arthur dit :

    C’est malheureux, j’espère qu’une solution bénéfique sera trouvée pour sauver le groupe et un maximum de salariés.

  2. leelabradaauto dit :

    bm a déjà ronpu la collaboration hybride pour s’allier à toyota. ce n’est pas une bonne nouvelle

    • Thibaut Emme dit :

      Disons que c’est difficile pour BM de rester allié à un constructeur qui s’allie à un autre constructeur (GM). Les ménages à trois ça marche rarement.

      Mais c’est surtout la rentabilité par employé qui est en cause. Le revenu de PSA par employé est de 286 634 euros en 2011 contre 317 432 euros chez VAG. Quand on prend le « revenu net » c’est carrément plus flagrant: 2 813 euros par employé chez PSA contre 30 698 euros chez VAG…

  3. AZZURRA dit :

    Ca ne fait que 5% de son effectif, il y a encore de l’optimisme c’est Peugeot :-) :-)

  4. seb92 dit :

    La seule raison de crs supresion de poste est aliance avec gm le reste n est que foutaise.

  5. Pedro dit :

    En jouant la pluralité solutionnelle, chacun doit désenclaver les thématiques risque. En outre, il s’avere que concomitamment à la prestation collaborative, la réponse est simple : démarcher les alternatives risque.

  6. leelabradaauto dit :

    on est plus dans l’industrie, mais dans la finance. Le paradoxe est que le dollar vaut moins que l’Euro dep belle lurette. Mais l’Amérique accueille ses souteneurs, les mêmes qui attaquent l’Euro par pure spéculation financière. Oui G M SE REDRESSE et PSA VOIT CLAIR. Ce qui ne veut rien dire de bon pourtant pour et l’automobile européenne et les salariés PSA

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