Puis à partir du milieu des années 80, ce fut le contre choc pétrolier. Le pétrole ne coutait plus rien (pour des raisons politiques), et le carburant non plus pour les américains. Ce fut à cette époque où la folie des SUV et 4×4 allait s’emballer aux USA, avec des mastodontes de plus en plus gros, plus puissant, des vans pour tout le monde (monospace, genre Voyager Chrysler). Alors, avec des berlines, ça fait tache. Et la berline, ce fut le segment qui a plongé aux USA, délaissé par les constructeurs américains, et repris partiellement par les constructeurs étrangers. Et à cette époque, la berline 405 de PSA ne pouvait pas rivaliser avec la concurence asiatique, notamment coréenne, dont le salaire à cette époque était très bas par rapport à la France. Et surtout, à cette époque, les groupes industriels en Asie étaient des conglomérats, par exemple présent à la fois sur la siderurgie, la construction navale, l’électronique, l’électroménager, l’automobile, la confection, etc… De cette manière, ils pouvaient concentrer leur profit ailleurs pour booster un secteur précis afin d’être très compétitif (tiens donc, ça me rappelle la politique de VW, utiliser leur profit ailleurs pour être agressif en Europe)