Bilan juin 2012 : Japon

Marché Japon Bilan juin 2012 : JaponLa marché japonais continue son année avec un retour à des niveaux d’avant crise / avant tsunami. Le tout sous le signe des nouvelles réglementations qui continuent à faire des hybrides et des petites voitures un standard du marché.

Les meilleurs ventes continuent à être dominées par les hybrides (Prius, Aqua, Fit, Freed) et les Kei. Le segment des Kei représente à présent 34.6% des ventes, contre 31.3% il y a un an. Les constructeurs spécialisés dans l’une ou l’autre de ces catégories (donc Toyota, Honda, Suzuki et Daihatsu) sont donc avantagés.

Dans le Kei, la Honda N-Box continue à prendre l’ascendant sur la Daihatsu Mira, marquant le retour gagnant de Honda dans la catégorie. Au cumul smestriel, la petite Honda n’est qu’à quelques milliers de sa rivale. Autre catégorie typique qui continue à bien fonctionner : le grand monospace, avec la présence dans le Top10 des Serena, StepWgn et Vellfire. Notons que la Prius reste numéro un, mais au cumul de Prius + Prius Alpha.

Le premier semestre 2012 parvient quasiment à égaler le meilleur premier semestre jamais enregistré au Japon, soit celui de l’année 2005.

Top10 mensuel par marques:
1. Toyota (103.485)
2. Honda( 55.405)
3. Daihatsu (45.115)
4. Suzuki (44.394)
5. Nissan (38.472)
6. Mazda (15.003)
7. Subaru (8.248)
8. Mitsubishi (7.257)
9. Volkswagen (4.359)
10. Lexus (3.177)

Top10 mensuel par modèles: (hors Kei)
1. Toyota Prius (28.456)
2. Toyota Aqua (25.079)
3. Honda Fit (22.068)
4. Toyota Vitz (12.023)
5. Honda Freed (11.067)
6. Nissan Serena (8.662)
7. Honda StepWgn (8.626)
8. Toyota Corolla (7.904)
9. Toyota Vellfire (5.765)
10. Mazda Demio (5.699)

Top10 mensuel par modèles: (avec Kei)
1. Toyota Prius (28.456)
2. Toyota Aqua (25.079)
3. Honda N-Box (23.090)
4. Honda Fit (22.068)
5. Daihatsu Mira (21.665)
6. Suzuki Wagon R (18.484)
7. Daihatsu Tanto (17.436)
8. Daihatsu Move (14.975)
9. Toyota Vitz (12.023)
10. Honda Freed (11.067)

Japon 06 2012 470 Bilan juin 2012 : Japon

Plus de détails (cumul annuel et mois précédents):

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Source : JAMA / JAIA

13 commentaires

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  1. IS-F dit :
    13 juillet 2012 à 17:15

    Pas de chance pour les généralistes étrangers, peut être sauf VW.
    Le marché coréen est moins xénophobe par rapport au marché japonais. Vous voyez quand-même pas mal de Honda,Toyota et Volkswagen sur les rues séouliennes.

    Répondre
  2. Homer S. dit :
    13 juillet 2012 à 19:53

    Non ils sont pas plus xénophobe que le reste du monde seulement avec le nombre (10) & la qualité de leurs constructeurs, aucune intérêt à acheter étranger accouplé avec une situation géographique qui n’a pas poussé les constructeurs a conquérir ce marché

    Répondre
    • wizz dit :
      13 juillet 2012 à 22:34

      L’automobile n’a pas été créée au Japon en premier, avant le rsete du monde
      Les industriels occidentaux avaient commencé à construire, puis à se faire une solide expérience avant le Japon.
      DONC il fut une période où les industriels japonais étaient des débutants, comparés aux constructeurs occidentaux, dont Ford, ou GM, ou Mercedes, ou peugeot, etc…
      Donc si l’automobiliste japonais était réellement attaché à la qualité, alors dès cette époque, ils auraient dû acheter massivement les voitures occidentales et quasiment pas de voitures fabriquées par ces inexpérimentés japonais

      Donc si les constructeurs japonais ont pu devenir ce qu’ils sont aujourd’hui, ce n’est pas uniquement graces au développements théoriques (sans ventes). Il faut de l’argent en continu si on veut pouvoir continuer à développer. C’est bien en vendant des voitures, avec des bénéfices, qui à leur tour ont permis de dégager des sommes pour développer des véhicules suivantes, etc…jusqu’à aujourd’hui, et être au sommet

      ce n’est pas l’unique explication
      il y a aussi frontière, taxe, imports, quotas, règlementations spécifiques…et des travailleurs stables qui ont permis de développer des méthodes de gestion modernes (quand on sait qu’on ne risque pas de grève, alors on a l’esprit clair, et peut imaginer la gestion de flux tendu, la gestion zéro stock, etc… Quand on sait que la CGT peut déclencher une grève surprise en moins de 5 minutes, et qu’on ne veut pas stopper l’usine pour cause de manque de pièces, alors on se met un énorme hangar avec des stocks pour des semaines, avec les couts qui en déduisent, avec des soucis de qualité qui y vont avec. Et c’est ainsi que dans la plupart des pays occidentaux, on a des décenies de retard de méthode de gestion et de production face aux japonais. Et si les Allemands s’en sortent mieux que nous aujourd’hui, c’est aussi qu’ils se serrent les coudes entre patronat, syndicat et salariés…)

    • seb92 dit :
      14 juillet 2012 à 4:05

      Wizz tant de connerie en si peu de ligne… Les usine francaise travaille en flux tendu tusais et il n y a pas de gros stock. Tout ton raisonnement s effondre sous son propre poid.

    • Belki dit :
      14 juillet 2012 à 11:49

      seb92 qui ose dire « tant de conneries en si peu de lignes »!!! ENORME :-D

      « Les usine francaise travaille en flux tendu tusais et il n y a pas de gros stock »!!!!!!!!!???
      Quelles sont tes sources?

    • seb92 dit :
      14 juillet 2012 à 12:37

      Belki, bah j ai travaille chez psa par exemple.

    • Belki dit :
      15 juillet 2012 à 11:16

      quand PSA fait -13% sur 208 juste après le lancement, y a pas un problème de stock?

  3. bbrzep dit :
    14 juillet 2012 à 0:24

    @wizz
    Vous n’etes pas crédible avec vos « déclenchements de grève en 5 minutes » ! Renseignez vous avant d’écrire et je vous rappelle qu’on ne décrète pas une grève au bon vouloir du syndicat ou d’un délégué ! Encore faut-il être suivi ! Ce sont les travailleurs qui font grève pas un syndicat !
    Votre modernité se traduit au Japon par un taux de suicide hors norme il ne faut pas l’oublier.
    J’ai l’impression que vous vivez dans un monde de bisousnours tout le monde il est beau tout le monde il est gentil ! Voyez les conflits syndicaux lorsque ça chauffe en Allemagne et vous verrez qu’IG metal n’est pas toujours ami ami avec les patrons !
    Prenez garde aux clichés et à la schématisation simplifiée.
    Bref, tout n’est pas si simple ni ici ni au Japon ni en Allemagne qui ont d’autres soucis que « l’industriel ».
    POur rester dans le domaine de la voiture je vous rappelle que l’industrie automobile japonaise n’est pas si rose que vous voulez bien le décrire et le croire… Rappelez-vous les soucis de fiabilité de Toyota il y a peu, Mazda était chez Ford, Nissan est à 45% détenu par renault, mitsubishi était détenu par mercedes maintenant il ne doit sa survie en grande partie qu’à son outlander…
    Honda reste un grand constructeur grâce surtout à ses moteurs (premier producteur mondial de moteurs en 2008). Toyota même s’il reprend ses parts de marché risque de perdre sa place de N°1 mondial au profit de GM dans un premier temps et de VW dans quelques années. J’ai oublié suzuki pris dans les mailles du filet VW avec ses fameux 20% détenus par le N° 1 européen !!! Bref le monde change et le Japon se retrouve face à la Chine et à la Corée … ces deux là lui prennent des parts de marché dans tous les domaines sans parler de leur problème de dépendance énergétique. Je ne pense pas qu’on ait des décenies de retard sur les japonnais, plus maintenant et dans beaucoup de domaines même s’il reste le premier pays au monde pour la recherche et le dépot de brevets Pour le reste les problèmes les plus graves sont le vieillissement de la population, un dette énorme, de plus le pays est fermé sur lui même ( il n’y a qu’à comparer l’investissement étranger au Japon par rapport aux autres grands pays industriels quelques % au Japon contre 30 à 35 % chez nous !)

    Répondre
    • Belki dit :
      14 juillet 2012 à 11:55

      je soutient Wizz dans son analyse. Ce sont les syndicats qui sont responsables de la non compétitivité des ouvriers français en appelant « régression sociale » toute tentative d’adapter la production industrielle au monde moderne

  4. Lex' dit :
    14 juillet 2012 à 9:03

    Non mais wizz… chut, ça vaudra mieux.

    Répondre
  5. bbrzep dit :
    14 juillet 2012 à 11:02

    NOn mais je pense qu’il fallait qu’il nous refourgue un p’tit coup d’anti cgtiste primaire; du coup ça l’aveugle et il se perd…
    Faudrait qu’il prenne un p’tit coup de Whisky… japonais bien sûr: la France est le deuxième consommateur mondial de ce nectar japonais…
    Voici un très bon article sur le sujet dans le figaro:
    http://www.lefigaro.fr/conso/2012/03/21/05007-20120321ARTFIG00786-le-whisky-japonais-seduit-de-plus-en-plus.php
    Après tout wizz trouve le moyen d’être hors sujet avec sa cgt sur un sujet d’mmat japonaise je peux bien me permettre d’être HS en parlant de whisky.

    Répondre
  6. maggio1900 dit :
    3 août 2012 à 18:58

    soyons sérieux ne serait-ce qu’un milliardième de seconde…

    ne comparons pas les technologies automobiles japonaises aux autres (mis à part la technologie allemande), ils sont loin très loin devant avec les allemands…

    une population vieillissante oui mais un pays qui arrache tout à la force du travail et d’un NEOCORTEX au TOP NIVEAU, ça travaille au japon ça ne rigole pas, pourtant un pays minuscule extrêmement désavantagé sur tous les plans, un archipel torpillé par plus de 7000 secousses annuelles, en moyenne plus de 20 par jour, aucune ressource naturelle mis à part la mer (pêche et culture aquatique)…
    si on parle des défauts des voitures, les françaises sont des calamités (chères, pannes fréquentes, pièces de rechange chères,..etc)

    si les japonais préfèrent les japonaises et à juste titre les allemandes c’est parce que l’automobile a un autre sens dans ces deux pays, c’est avant tout un art de vivre et ils l’ont bien compris avant tout le monde.

    TOYOTA c’est avant tout ceci (Toyota Production System ) qui comprend ceci comme principes :
    -Just in time : juste-à-temps
    -Le Kaizen : principe d’amélioration continue
    -Le kanban : système évitant toute production excédentaire
    -Le cercle de qualité
    -le zéro défaut
    -l’esprit d’équipe….etc

    presque toutes les sociétés nippones sont en pleine restructuration, ce qui demande de l’argent de l’énergie et du temps et un sacrifice avant qu’elles ne reprennent de la puissance, il ne faut pas oublier que ce pays est passé par de multiples crises dont les fameux TSUNAMI et problèmes des stations nucléaires produisant l’électricité, certaines de leurs usines implantés en Tailande ont été rasés par l’inondation (cas de TOYOTA)…

    j’ai un grand respect pour ce peuple de travailleurs…

    n’oubliez pas que l’Europe en tête la France a fait des pieds et des mains pour mettre en place de 1992 à 2000 (pendant 08 longues années) un programme limitant aux japonnais l’exportation vers l’Europe de leurs véhicules selon un quota bien défini tout cela bien sûre pour éviter que des constructeurs comme PEUGEOT CITROEN RENAULT FIAT (pour ne citer que ceux là) ne disparaissent à jamais…

    ça travaille au japon ça ne rigole pas… et ça ne râle pas…

    PS: J’aime ce pays et j’aime ses citoyens travailleurs patients honnêtes fières et humbles.

    Répondre
    • Swordfish dit :
      8 août 2012 à 9:26

      Je suis allé plusieurs fois au Japon car, moi aussi, j’aime ce pays et ses habitants. Les japonais ont une grande qualité : on ne doit pas critiquer, il faut chercher à s’améliorer soi-même. On ferait bien de s’en inspirer ici.

      Par ailleurs, j’ai travaillé chez Scania à Angers (usine de camions) et j’ai vu la CGT chercher à y organiser une grève. Leur gros problème c’est qu’il leur fallait un motif mais qu’ils n’y en trouvaient aucun…

      N.B. : Le taux de suicide au Japon n’est pas hors normes. Il est même moins élevé que dans certains pays scandinaves et pays de l’Est. Le taux de suicide des femmes en Iran est un des plus bas du monde. Heureuses iraniennes…

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