Volkswagen souhaite anticiper le rachat de Porsche

Peu à peu, Porsche s’intègre à la galaxie Volkswagen, malgré une fusion totale retardée. Mais le géant allemand ne compte pas attendre jusqu’en 2014 pour finaliser le rachat de a marque de voitures de sport fondée par Ferdinand Porsche.

Fin 2009, à la suite de la rocambolesque opération de rachat de Volkswagen par Porsche, c’est finalement Volkswagen qui rachetait 49,9% de la marque de voitures de sport à la holding Porsche SE, moyennant 3,9 milliards d’euros. Une opération qui permet alors au groupe de Wolfsburg de mettre la main sur la marque prestigieuse, et à Porsche SE de rembourser une partie de ses dettes… Toutefois, la fusion complète entre Volkswagen AG et Porsche SE, annoncée à la fin de l’été 2009 est toujours bloquée par diverses affaires juridiques.

Mais Volkswagen compte bien malgré cela finaliser le rachat total de Porsche. Et ne compte pas attendre l’échéance d’août 2014 qui lui permettrait pourtant de réaliser de grosses économies en matière de taxes. Martin Winterkorn a ainsi indiqué lors de l’assemblée générale de Porsche SE, dont il est directeur général, qui n’était dans l’intérêt ni des constructeurs, ni des pouvoirs publics de patienter aussi longtemps…

On peut donc s’attendre à du mouvement dans cette direction dans les mois à venir. Et cela n’empêche pas Porsche de s’intégrer rapidement dans le groupe, avec le développement bientôt achevé du Macan, ou la production des Boxster et Cayman dans l’usine Volkswagen d’Osnabrück cet automne…

Source : Automotive News

Par Frederic Papkoff le 25 juin 2012
Dans : Actualités Entreprise | Porsche | VW
Mots-clefs : Porsche, Volkswagen

7 commentaires

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y'aqu'à dit :

25 juin 2012 à 20:30

C’est un peu débile cette histoire :
VW possède il est vrai 49.9% des actions de Porsche, mais Porsche possède 51% des actions de VW. Cherchez l’erreur !… De plus, la famille Porsche est majoritaire dans le capital de l’entreprise et la famille Piëch ne peut forcer ses cousins à se faire avaler par le géant de Wolfsburg.

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The Emperor dit :

25 juin 2012 à 21:40

Volkswagen (et Porsche) n’ont rien compris…

Faire de la Passat rebadgée Porsche ça plaît les premières années à des bobos incultes tout contents de parquer une « Porsche » devant leur villa.

Mais l’identité d’une marque est vite dégradée. La marque de Zuffhausen s’est toujours distinguée par une forte identité de style et de sportivité, une compagnie à part. Aujourd’hui, la politique des dirigeants de Porsche et de VW, c’est de produire une gamme trop complète, avec des modèles qui perde de leur luxe, mais pire encore, de leur unicité. On veut faire de Porsche l’équivalent de ce que sont déjà Audi, BMW et Mercedes-Benz. Un non sens déjà du fait de la possession d’une de ces marques par VW. Le pire reste néanmoins de sérialiser, d’abâtardir bêtement la marque au cheval, qui à terme perdra de sa plus-value.

Après il a le pour et le contre. Bien sûr, produire mille déclinaisons d’une même voiture permet dans l’immédiat de s’accaparer des parts de marché à moindre coût. N’oublions cependant pas que Porsche fut durant bien quelques années l’entreprise la plus rentable de secteur de la production automobile. Je sais évidemment tout le succès qu’à rencontré la 924 en 1976, la 944, et surtout le Cayenne; je sais aussi que pour l’instant nul n’a encore vraiment d’avis négatif sur Porsche. Ce qui me paraît vraiment dérangeant, c’est des modèles comme le Macan et la Pajun. Des voitures qui n’auront rien d’originales, rien d’exclusif et qui représenteront paradoxalement la majorité des ventes.

Si Porsche veut descendre en gamme (pas trop bien sûr), il faudraitqu’ils conçoivent- car oui, il est possible aujourd’hui de faire travailler ses ingénieurs- une automobile vraiment différente de la gamme de groupe Volkswagen; comme la 924 par exemple, à l’époque. Ce qui est possible malgré la concurrence, je le maintiens.

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- Mac dit :
  
  26 juin 2012 à 12:51
  
  Je te donne raison sur le fond, le rachat va détruire Porsche, dévaloriser la marque (et son image cela va de soit).
  Après, ce n’est plus Porsche qui décide de tout ceci. Mais VW.
  Et le groupe VW risque de cannibaliser ses marques d’un point de vue marketing mais malheureusement je pense que le responsable de tout ça veut tout simplement jouer avec Porsche, et ce responsable c’est le cousin de Wolfgang Porsche: Ferdinand Piech.
  Depuis des dizaines d’années, il mène sans relâche une bataille contre ses cousins, la famille Porsche, donnant lieu à un véritable feuilleton au fils des années à coups de batailles interposées, et cette bataille (qu’on pourrait tout à fait imager à l’idée d’une partie d’echecs) est entrain de s’achever. (j’en ai bien peur… et ce depuis 2009)
  
  La finance à eu raison de la passion et le modèle économique développé par Piech (VW et maintenant Audi) est entrain de supplanté le modèle Porsche, ce dernier étant basé sur le développement de modèles de prestige, de sport, bref pas du volume de vente, contrairement au premium et au généraliste (voire même low cost avec Skoda) fait par Audi/VW.
  Lamborghini a eu le même sort, en plus long, mais au final a quelque part perdu son âme aussi avec la création d’une sorte de SUV de luxe, dont les lignes ne vont pas du tout avec le style racé de la marque, fait pour de la sportive. Mais étant donné que la marque était en faillite… Bref…
  
  Pour en revenir à Piech et Porsche, Ferdinand Piech en a fait une affaire personnelle, voire passionnelle et son seul but est de détenir Porsche. Il estime probablement avoir le droit légitime de succession laissé par Ferdinand Porsche, grand père commun aux deux familles et instigateur non volontaire de ce déchirement entre ses deux fils/fille.
  Martin Winterkorn, lui, est la pièce maîtresse de Piech puisqu’il est à la tête de VW aujourd’hui, et c’est donc lui qui va porter l’action directement, mais au final Piech aura eu ce qu’il voulait
  
  Toi qui a pu apprécier la belle époque de Porsche, savoure-là car toute bonne chose à une fin malheureusement… :/
timeless dit :

25 juin 2012 à 22:37

Je crois que PORSCHE & VW en a rien à « FOUTRE » de ton commentaire -_-
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Tant qu’ils gagneront de l’argent, ils continueront. C’est ça qui compte avant tout, faire du Chiffre d’Affaire afin de payer ses salaries correctement, et qu’une grosse PRIME en fin d’exercice reste envisageable. Sans oublier les ACTIONNAIRES bien entendu….
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Pourquoi veut tu que ça change, tu crois vraiment que le salarié VW/POrsche/AUDi, qui touche 8.000€ de prime aimerai que cette stratégie change du jour au lendemain sous prétexte de préserver l’identité et l’histoire d’une marque pour une poignée de PASSIONNÉS.
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En FRANCE, on a ni l’un, ni l’autre. Ni les voitures qui nous font rêver, ni les grosses primes €€€. Personne ne se plaint. Laissons les Allemands faire le BOULOT, ils le font assez bien.
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tu cites: « »" »" »" »"succès…surtout le Cayenne; je sais aussi que pour l’instant nul n’a encore vraiment d’avis négatif sur Porsche. »" »" »" »" »"

Je te signale que ce sont les MECS comme toi, qui ont été, et qui sont les Premiers à ouvrir leur grandes « G…. » dès lors que PORSCHE a sortir le « 4×4 CAYENNE », le « CAYENNE DIESEL », « Pannamera » » Diesel »………. CRIANT au SCANDALE, que ça sera la perte de PORSCHE, que en gros c’est du N »IMPORTE QUOI…………

Et aujourd’hui, tu parle de « »" »succès, et d’aucun avis négatif sur PORSCHE »" »"
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Laissons faire ceux qui savent faire… une entreprise, c’est avant tout: GAGNER DU FRIC…

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leelabradaauto dit :

26 juin 2012 à 10:47

VRAI QUE NOUS SOMMES SORTIS de l’ère Louis Renault/André Citroën,industriels passionnés . Les industriels font de la finance à présent vu la puissance des continents asiatiques qui dirigent le monde en 2012. Porsche, en France: on pense si on me parle Porsche, je songe de suite Meznarie, Almeras et les noms que je ne citerai pas pour n’oublier personne en pilotes qui ont fait lauriers à l’auto. La finance est à la une pour tout, partout. Même de la bonne auto historique est croquée. Nous sommes ds uns spirale.

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Immeuble de rapport dit :

26 juin 2012 à 11:55

Chouette : enfin des Porsche avec des looks de Passat et des TDI de Skoda…

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briquet porsche dit :

30 juillet 2012 à 14:11

Pas sûr que ce soit une bonne nouvelle pour les admirateurs de Porsche. Peut-on espérer des Polo avec un look Porsche?

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