Mercedes CLS Shooting Brake

Un peu avant l’heure prévue par le constructeur à l’étoile, la nouvelle et fort agréable CLS Shooting Brake prend la poudre d’escampette dans les medias avant de le faire sur les pelouses de Goodwood.

Ce qui saute immédiatement aux yeux, comme on avait pu l’appréhender à travers les nombreux spyshots, c’est la parenté stylistique très, très, fidèle avec le concept éponyme découvert dans les allées du salon de Pékin 2010.

Un modèle de production fidèle à un concept, à la bonne heure. Surtout quand on découvre les lignes harmonieuses de l’allemande, jolie déclinaison break du coupé quatre portes par rapport auquel elle rend 3mm en hauteur et gagne 16 mm en largeur.

A son lancement en novembre prochain, la CLS Shooting Brake devrait voir sa gamme s’articuler autour des CLS250 CDI de 204 ch et CLS350 CDI de 265 ch.

Les amateurs de mécaniques plus puissantes devront patienter jusqu’aux CLS350, CLS500 et, évidemment, CLS63 AMG forte de son V8 5.5 l biturbo de 525 ch. Pour en revenir à l’aspect pratique, qui n’a il est vrai qu’une importance relative dans ce cas, le volume de chargement varierait entre 595 l et 1549 l selon les configurations.

On en saura plus lors de la présentation officielle dans quelques heures.

A lire également. Spyshot : la Mercedes CLS Shooting Brake ne cache presque plus rien, Spyshot : Mercedes CLS Shooting Brake (vidéo) et Spyshot : la Mercedes CLS Shooting Brake dans le froid.

Via : Autoweek.nl

Par Francois Tessier le 29 juin 2012
Dans : Breaks | Mercedes
Mots-clefs : Mercedes, mercedes cls shooting brake, Shooting brake

15 commentaires

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Carlos Ghost dit :

29 juin 2012 à 12:21

Je trouve le surfaces vitrées trop grandes.

Blague à part : cette mode stylistique est née avec la customisation lead sled. Pour frimer sur Sunset Boulevard, pourquoi pas. Pour voyager, découvrir les paysages, ça le fait moyen.

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- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  29 juin 2012 à 13:23
  
  Chacun ses goûts, évidemment, et on a bien compris que vous aimez la garde au toit, mon cher Carlos, mais ce pavillon est l’essence même de la CLS et ce qui a fait son succès. Mercedes aurait été bien mal inspiré de s’éloigner de cette idée qui il faut bien le dire est une réussite vue de l’extérieur.
- tator dit :
  
  29 juin 2012 à 14:12
  
  d’accord avec Carlos. Quel est l’intérêt de décliner un break dont l’avantage est l’habitabilité plus importante qu’une berline?
  
  Pour le design, la berline est plus belle…
- adrien dit :
  
  29 juin 2012 à 14:19
  
  et bien là Tator, quelle aurait été l’utilité de faire une cls shooting break aussi vaste que la E break ? là, pas forcément plus d’habitabilité, mais un coffre plus grand !
COUL dit :

29 juin 2012 à 12:48

Roule en Scanic,Carlos !!!!! Tu pourras mieux voir les nanas!!!

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Pedro dit :

29 juin 2012 à 13:22

I’m loving it

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Carlos Ghost dit :

29 juin 2012 à 13:38

PLR : j’aime bien votre précision « vu de l’extérieur », elle dit en creux qu’à l’intérieur de ces voitures, surtout à l’arrière, on est enfermé comme des taulards en cours de transfert. J’joute que sur un tel volume, l’effet de masse est lourd. D’une manière générale, chez Merco, je préfère les petites comme le roadster SLK ou le Classe B

Les pavillons bas ne me gênent pas (au contraire) quand ce sont ceux d’une Aston, d’une Bentley ou d’une Jag, voitures faites pour tailler la route droit devant. Mais moi, quand je me déplace, j’aime voir tout ce qui m’entoure : le château à l’horizon, la biche qui traverse un champ de blé, la vieille Hotckiss abandonnée au bord d’un bois. Chacun ses goûts, hein !

Le rétrécissement des vitrages (et leur fumage) obéit à plusieurs logiques : la course à la sécurité absolue en cas d’accident, le repli coocoonesque, la peur d’être vu par les autres. Chacun ses phobies, hein !

COUL me conseille de rouler en Scénic. Non, pitié, pas ça ! Je préfère encore dire du bien de cette grosse limande teutonne !

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Vince dit :

29 juin 2012 à 13:47

Parfaite en 63 AMG, version utilitaire (en Belgique – 100 euros de taxe par an)

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- Raph dit :
  
  29 juin 2012 à 14:43
  
  Ca fonctionne plus ca, ils ont durcis les critères pour etre considéré comme utilitaire.
  
  Les Porcshe Cayenne, Volvo XC90 ou autre Mercedes ML ne peuvent plus etre qualifié d’utilitaire. Pire, ceux qui ont à l’époque exploiter cette faille du système ont vu bien souvent le statut de leur véhicule changer avec effet rétroactif. Pour te sucer du fric, l’état est toujours pret!!!!
- beniot9888 dit :
  
  30 juin 2012 à 9:57
  
  « Pour te sucer du fric, l’état est toujours pret!!!! »
  
  Si on peut même plus frauder en paix ! Surtout que ceux qui roulent en Mercedes ML et équivalent, ce souvent de pauvres petits artisans à l’équilibre financier précaire. On tue l’artisanat, c’est moi qui vous le dit !
beniot9888 dit :

29 juin 2012 à 13:52

La ligne a de la gueule. Dommage qu’elle ait ce groin

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philippe dit :

29 juin 2012 à 16:59

On dirait un éléphant de mer posé sur le sable…

J’ai vu mon premier ML blanc hier : plus que jamais il faut acheter une Mercedes en noir !!

Quelle lourdeur…

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SAM dit :

29 juin 2012 à 17:59

Aston Martin Lagonda. Non Mercedes qui caricature Mercedes, c’est réussi, joli auto !

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greg dit :

29 juin 2012 à 19:51

J’aime, peu pratique, mais joli.Le must c’est le sol en bois.

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Seb dit :

29 juin 2012 à 22:24

Je ne suis pas fan des breaks mais celui-ci est très réussi et, une fois n’est pas coutume, assez fidèle au modèle original.

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