Le Mans 2012: Gros crash de la Toyota n°8 !

24 heures du Mans 2012 Crash Toyota Le Mans 2012: Gros crash de la Toyota n°8 ! Il était 20 heures lorsque la Toyota n°8 pilotée par Anthony Davidson s’apprêtait à dépasser la Ferrari n°80 avec l’Italien Piergiuseppe Perazzini à son volant. Une manoeuvre à priori sans risque compte tenu des bonnes conditions de visibilité sur le circuit manceau.

A l’amorce de la courbe de Mulsanne, Davidson place logiquement son proto à l’intérieur pour déboîter la F458 mais Perazzini ne l’a semble-t-il pas vu et prend sa trajectoire habituelle en se rabattant assez sèchement sur le Britannique.

L’accrochage est inévitable et la Toyota privée d’appuis part dans une impressionnante série de tonneaux avant de terminer sa course contre le rail de sécurité. La Ferrari tape également très fort contre le mur de pneus mais aux dernières nouvelles les deux pilotes s’en sortent bien. Anthony Davidson a toutefois indiqué qu’il souffrait du dos.

Depuis près d’une heure l’épreuve est sous régime de safety car, le temps de dégager les deux épaves et de remonter le rail de sécurité endommagé.

19 commentaires

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  1. ligrev dit :
    16 juin 2012 à 20:11

    c’est quand meme impressionnant ce que donne le travail aerodynamique ( et le fond plat ) sur ce genre de véhicule ! La ou nimporte quelle voiture serait parti en tonneau, la toyota décolle carément.
    Mis a part ca, heureusement que le pilote est sain et sauf !

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  2. Yop dit :
    16 juin 2012 à 20:26

    Quelle erreur de Perazzini… Les rétroviseurs, ça existe hein…

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  3. luis dit :
    16 juin 2012 à 20:31

    surtout qu’on ne peut pas incriminer la fatigue et qu’il y a des caméras de vision arrière sur la plus part des voitures dont toutes les GT !

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  4. Jo dit :
    16 juin 2012 à 20:34

    Et voilà les pilotes du dimanche qui viennent donner des leçons !
    C’est un fait de course, il y a fort à parier que le pilote de la 458 à regarder avant de prendre sa trajectoire mais avec un delta de 80km/h la Toy l’a remonté très vite, ça se joue à 1/10eme de seconde
    Les rétros, avez-vous seulement vu comme le pilote doit tourner sa tête à 90° pour regarder dedans !!

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  5. Did dit :
    16 juin 2012 à 20:53

    Deja l’annee derniere les ferrari avaient jouer aux quilles avec les audi… D’accord ils font leur course et ils vont pas se garer a chaque fois qu’une lmp1 les rattrapent, mais je crois qu’un petit rappel a l’ordre ne serait pas de trop vu la frequence de ces accrochages, et surtt leur consequences!

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  6. Koenigsegg dit :
    16 juin 2012 à 21:28

    P**ain ce crash. Je me demande comment Davidson est encore vivant avec tous les G qu’il a prit

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  7. DiZeL dit :
    16 juin 2012 à 21:50

    Le problème c’est que si ça continue comme ça combien de temps avant qu’ils arrêtent les mélanges proto / GT qui fait une grande partie de l’attrait de ces courses ?

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  8. Tophe911 dit :
    17 juin 2012 à 0:51

    4. Tout à fait d’accord avec toi. Ayant moi même courru il y a quelques années avec un mélange de puissances allant du simple au triple, je peux vous dire que l’arrivée d’une voiture d’une catégorie supérieur derrière vous n’est pas toujours évidante à gérer ou même à prévoir .

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  9. GGmotorsport dit :
    17 juin 2012 à 1:19

    DID ET DIZE LE MELANGE PROTO et GT c’est ce qui fait le charme du Mans pour info le carsh avec la Audi et la ferrari en 2011 n’est pas la faute de la ferrari mais à la AUdi trop pressé Alan Mcnich à forcer le passage regarde bien la vidéo de plus j’étais sur place ce jour la. Quand a la ferrari et la toyota certe la farrarie à tord Did mais cela va vraiment très vite et toi comment aurait tu réagie?????????? c’est un fait de course svp arrêter de raconter des bétises surtout quand on connais rien en sport auto ,merci!

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  10. Did dit :
    17 juin 2012 à 7:33

    J’ai jamais dis qu’il fallait arreter le melange des categories, bien au contraire! Mais si on continue d’avoir des pilotes gt qui mettent au tapis des lmp de cette facon ca risque d’arriver. Donc si on veut garder le format multiclass vaudrais mieux rappeler les regles du jeu a certain pilotes. Y a toujours eu des accrochages entre gt et lmp, mais faut bien admettre que ces dernieres annee on dirait qu’ils font un concours de strike!

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    • DiZeL dit :
      17 juin 2012 à 8:28

      Ces dernières années étaient aussi le théatre des affrontements particulièrement tendus entre Audi et Peugeot, les pilotes LMP1 prenaient plus de risque. Si Toyota continu, si Porsche, Lotus arrivent, les courses vont redevenir acharnées et il faudra bien qu’ils fassent quelque chose pour empêcher l’hécatombe avant l’accident de trop.

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