La prochaine Fiat Panda 4X4 croquée

Depuis la première génération du nom, c’est une offre immuable : la Fiat Panda se décline en version baroudeuse 4X4. La dernière version de l’Italienne reprendra donc ce flambeau. Des dessins de brevets industriels permettent aujourd’hui de l’appréhender sous un nouvel angle.

A l’instar de ce qui avait été révélé à travers les dernières photographies volées, cette version 4X4 de la nouvelle Panda reposera sur une garde au sol surélevée, adoptera de nouveaux antibrouillard tout en gagnant des protections de carrosserie et soubassements.

Cette « super compacte » transmission intégrale partagera la même technologie 4 roues motrices que sa devancière. Pour le reste, rendez-vous peut-être au prochain Mondial de Paris ou au salon de Genève 2013 pour la découvrir en vrai. Quant à ces dessins de brevets industriels, ils sont visibles par ici.

A lire également. Spyshot : Fiat Panda 4X4, Essai nouvelle Fiat Panda et Spyshots : Fiat Panda 4X4.

Crédit illustration : Carscoop.

Par Francois Tessier le 26 juin 2012
Dans : Fiat
Mots-clefs : 4x4, Fiat, Fiat Panda 4X4, Panda

5 commentaires

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leelabradaauto dit :

26 juin 2012 à 10:16

Avec le justy 4×4, une des rare 4 RM qui prend tient compte des Lois physiques pour demeurer efficace. Usage polyvalent ttes voies asphaltées et chemins en ttes saisons. (Le poids total du véhicule et la largeur des pneumatiques n’en imposent pas davantage. Au-delà, Nous sommes ds le hors norme de la polyvalence/efficacité. Ds certaines régions , l’hiver dure 6 mois. Les pneus aud-delà de 165, voire maxi 175 en largeur ne sont plus efficaces en hiver. La Panda 4×4 en a bluffé plus d’un, et ce n’est pas fini. Idem ds les descentes verglacées, la petite auto pas trop lourde, même sans électronique est plus sécurisante qu’une lourde voiture ou petit camion 4×4 spohistiqué. CQFD

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- BlackLion dit :
  
  26 juin 2012 à 10:52
  
  Dans ce cas le Jimny est dans le « hors norme » à tes yeux… (alors qu’elle passe très bien sur neige… et même mieux dès qu’il y a une couche de neige vraiment épaisse là où le bas de caisse de la panda va souffrir)
  Ainsi que la panda 4×4 qui sur la dernière génération sortie est chaussé en … 185.
leelabradaauto dit :

26 juin 2012 à 11:42

@BlackLion: Oui le Jimmy 4×4 n’est pas trop lourd ni volumineux, mais en 4×2 , chassis court il est plus survireur et peut gêner un conducteur pas trop sportif.Nbres de conducteurs (trices) se plaignent du tête à queue même au rond point.Une traction plus sous vireuse a pris l’ascendant. La1ère mouture de la panda 4×4 avait des pirelli winter en 155 qui faisaient merveille. l’alfa 33 4×4 idem .C’était le temps de la 80 quattro. Ensuite ts les constructeurs ont augmenté les largeurs de pneus, et les chassis 4×4 offrent moins de tenue de route qu’une petite berline.

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Marine dit :

26 juin 2012 à 11:57

« ces dessins de brevets industriels » … ça n’a rien à voir avec des « Brevet ».
Tout au plus cela ressemble à du dépôt de modèle : Merci au Blogauto de s’instruire et/ou d’évoquer des doutes sur le vocabulaire qu’il utilise.

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- BlackLion dit :
  
  26 juin 2012 à 12:15
  
  En faite c’est une faute de traduction malheureusement très courante…
  En anglais on parle de « design pattern » trop souvent traduit n’importe comment en français…
  Car le terme pattern fait aussi bien référence à un brevet (industriel), qu’à un motif, un modèle ou un patron.

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