Dany Bahar viré, Lotus en quête de patron

seb dit :

En voila d’une nouvelle qu’elle est bonne.

RennSportRennen dit :

Espérons que Lotus revienne à ce qu’elle sait faire, la légèreté et à l’esprit gentleman driver qui anime encore une majorité d’amoureux de la marque, qu’ils possèdent une Elise, une 7 ou une Elan.

Bahar a réussi le tour de force de tout faire à l’envers.

L’Exige S3 à pris 300 kg par rapport au l’Exige S1… fini le « Light is Right » ! Exit les moteurs de petite cylindrée facile à entretenir et peu onéreux, fini l’agilité, place à plus de puissance et au tout-option… à l’heure où la concurrence s’attaque au downsizing, Lotus fait « grossir » ses voitures… alors qu’ils furent de véritables précurseurs en matière de poids plumes… mais quel gâchis !

Quant aux amourettes avec préparateurs bling-bling et stars du rap, elles sont diamétralement opposées à l’esprit de simplicité et de passion sans chichis qui animent les amateurs de la marque. Quiconque a un jour posé son postérieur dans une Elise sait que ce n’est pas franchement la meilleure caisse pour aller draguer ! Quant à ceux qui aiment rouler des mécaniques, nul doute qu’ils fuiront les roturiers 1.8 Rover ou Toyota comme la peste…

Je ne parle même pas de l’envolée des tarifs qui a coupé la marque d’une partie de sa clientèle sans pour autant voir se rallier des acheteurs premium apeurés par la rusticité de ses modèles. Passé un certain prix, le chaland devient TRES exigeant.

L’Elise S1 en 1996 coûtait 25 500 €. Efficace, spartiate et abordable, elle a sauvé la marque d’une longue agonie. Sa contemporaine vaut 13 000 € de plus. Pour ce joli supplément de 50%, vous avez le droit à 16 chevaux supplémentaires et… 180 kg en plus !

Maintenant que Bahar passe la main, rien ne dit que les errements touchent à leur fin avec un nouveau proprio… mais ça pourra, en tout cas, difficilement être pire…