Chine: démarrage de Guanqi-Fiat

De 2003 à 2008, Fiat possédait une joint-venture avec NAC. Puis NAC sombre et le constructeur turinois de chercher un nouvel allier Chinois. On évoque Chery, puis ChangAn et enfin GAC. La piste GAC est la plus sérieuse, mais longtemps, le projet reste flou (construire quoi? Quand?) Au printemps, la Fiat Viaggio répond au « quoi ». Restait le « quand »…

Ce n’est que début juin que l’on a enfin une date de démarrage du site: le 28.
Visiblement, tout était prêt, mais les autorités trainaient les pieds pour donner un feu vert.

Sergio Marchionne, PDG de Fiat, Jiang Ping (ci-dessous), son homologue de GAC, Zheng Xiancong, son adjoint en charge de Guanqi-Fiat sont présents.

Le premier modèle sera donc la Viaggio, une version légèrement modifiée de la Dodge Dart (laquelle dérive elle-même de l’Alfa Giulietta.) Elle sera proposée en version 1,4l T-Jet 120ch et 150ch.
La Viaggio rejoindra les 500, Brava et Fremont, déjà vendues en Chine.

Guanqi-Fiat se vante de son double intrant américain et italien. Le sigle qui revient le plus est « WCM » (World Class Manufacturing ».) Rien qu’au soudage, le site dispose de 232 robots et il ne faut que 92 secondes pour souder l’ensemble de la caisse.
Par ailleurs, Jonhson Control, Denso, Magnetti Marelli et d’autres équipementiers se sont installés à proximité. 90% des pièces de la Viaggio viennent de Chine.

La berline arrivera en concession à l’automne. Guanqi-Fiat n’annonce pas de prévisionnel de ventes.

Source:
Guanqi-Fiat

A lire également:
Pékin 2012 Live: Fiat Viaggio et 500 by Gucci

Par Joest Jonathan Ouaknine le 28 juin 2012
Dans : Actualités Entreprise | Berlines | Fiat | Nouveaux modèles
Mots-clefs : chine, Fiat, GAC, Viaggio

12 commentaires

> Réagissez à cet article !

tomy dit :

28 juin 2012 à 22:14

La brava ça m’etonnerai , la bravo plutôt lol!

Répondre
Financier dit :

29 juin 2012 à 7:58

L’usine est dimensionnée pour une production de 170.000 ex par an et fait déjà l’objet de travaux d’extension pour porter la production à 300.000 ex par an, en vue de produire une version 5 portes à hayon exportable en Europe.
Il n’est enfin pas exclu, si les autorités chinoises donnent leur feu vert que Fiat y produise des Jeep et la Fiat Uno brésilienne de 2011.

Répondre
objectif dit :

29 juin 2012 à 8:41

Et dire que l’on avait enterré FIAT en 2000.
Malgré l’OPPROBE qu’on lui jette, elle est toujours là. Elle a même relevé CHRYSLER, l’a rachetée à hauteur de près de 60%.
Mais on la critique encore.
- Dites-moi, combien de marques roulent avec les moteurs FIAT ?
- Regardez en l’espace de quelques années le bond en Russie, en Chine, en Serbie… Ne parlons pas du Brésil où elle est la marque la plus vendue..
Voyez sa production de machines agricoles, de pelleteuses, de véhicules spéciaux (pompiers…), de camions (IVECO)
J’arrête car je suis fatigué et l’énumération est trop longue.
Je rêve d’un monde où l’on dirait la vérité. Les choses seraient différentes pour FIAT.
Par la même occasion , je dis qu’il n’y a pas de amuvaises marques. Elles se valent toutes car si j’achète un véhicule reconnu fiable et qui tombe en panne (cela s’appelle la réalité) on n’a beau me parler de fiabilité( dans ce cas elle est virtuelle) je devrais quand même payer.
En entretenant les préjugés vous videz les caisses de personnes qui croient finaelment en une …virtualité.

On n’a pas le droit de faire cela !

Répondre
- tonha dit :
  
  29 juin 2012 à 9:44
  
  ‘Objectif’ soit objectif:
  ok pour Chrysler.
  Fiat en Russie c’est 269 voitures de vendu en Mai 2012 !
  Fiat en en baisse au Brésil et faible dans le reste de l’amérique du sud.
  Fiat est quasi inexistant en Inde et en Asie.
  Fiat et en chute en Europe.
  
  Fiat est toujours vivant et heuresement mais reste très fragile car trop dépendant du marché nord américain et Brésilien…et Italien !.
np26 dit :

29 juin 2012 à 11:47

tonha pour ta derniere phrase heureusement que Fiat marche en itlaie et c’est valable pour toute les marques si les marque ne marcherai pas dans leur pays il y aurai un sacré probleme

renault et psa sont leader en france car ce sont des marques française si ca ne serai pas le cas alors adieux a ces marques

Répondre
- np26 dit :
  
  29 juin 2012 à 11:49
  
  j’oublier beaucoup de marque chutent en europe pas seulement Fiat
  
  fiat en russie c’est peut etre 269ventes mais regarde il y a 5 ou 10 ans ils y était pas a cause de lada
  
  au brésil ils reste leader
  
  en asie ils font le necessaire pour si implanter
pat'dpau dit :

29 juin 2012 à 14:16

Les mafias USA/Chine/Bresil/Italie trouve une entente..

Oups… les allemands n’ont pas de MAFIA donc d’argent frais et vrai, en dehors la production officielle;) Wait and see…

Répondre
Financier dit :

29 juin 2012 à 18:04

@ tonha
Fiat en Russie 269 ventes en mai, certes, mais c’est 22.000 en 2010 et 28.254 en 2011. Ils ont créé Lada en 1971 et lui ont fait produire plus de 20 millions de Fiat 124 rebaptisées Lada Zigouli.
Fiat au Brésil : 1er depuis 10 ans avec une marge qui augmente avec le second qui est VW ! 750.000 ventes en 2011 et déjà 300.000 en 5 mais de 2012 ! soit une baisse de 2.4% dans un marché en chute de 4.7%, excuse du peu, pour moi ils progressent !!! leur part de marché augmente.
Fiat en Inde : 20.000 ventes en moyenne par an. Ils sont présents dans ce pays depuis 1932 avec la 500 Topolino, puis en 53 avec la Fiat 1100 qui sera fabriquée jusqu’en 2000 par Premier sous le nom de Padmini. 1.000.000 d’exemplaires dont 20% circulent encore chez les taxis, à Bombay notamment.
En Asie, Fiat équipe en moteurs diesel tous les modèles Suzuki, c’est déjà pas mal !
Fiat en chute en Europe mais ils conservent toujours 7% de part de marché, alors que Renault et PSA en perdent ! L’Europe ce sont 27 pays et pas uniquement la France qui a toujours jalousé Fiat depuis 1969, année où ils allaient racheter Citroen.
Fiat fragile ? 8 milliards € disponibles dans ses caisses pour racheter Suzuki quand VW sera condamné à se retirer du capital du japonais. Actuellement ils ont 58.5% de Chrysler et augmenteront de 3.3% début juillet 2012, puis de 3.3% tous les semestres jusqu’en 2016.
Alors il y a certainement mieux mais quand on voit tous ceux qui se portent vraiment mal, je pense que S. Marchione a encore de très beaux jours devant lui et Fiat, marque plus que centenaire, va encore montrer qu’elle ne peut pas mourrir pour faire plaisir à certains.

Répondre
- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  29 juin 2012 à 18:28
  
  Le plus drôle avec Financier, c’est que pendant deux ans, il soutenait mordicus que l’usine de Guanqi-Fiat allait démarrer « dans les prochains mois ».
  
  Il a une certaine tendance à modifier la réalité pour qu’elle soit avantageuse envers son idole, Fiat.
  
  - Pour la Russie, c’est vrai que la Zigouli est omniprésence en ex-URSS. Fiat avait fait de même en Pologne avec FSO et FSM, en Yougoslavie avec Zastava et beaucoup l’oublient, en Corée du Sud avec un certain Kia… Mais ça, c’étaient les années 70-80. Le fait est qu’aujourd’hui, il n’y a aucune Fiat dans le top 25 Russe.
  - En Inde, Premier (partenaire de Fiat dans les années 50-60-70-80) a fait faillite. Il est ressuscité et assemble aujourd’hui des SUV Zotye. Quant à Tata (son actuel partenaire), ils viennent de divorcer. Les ventes de Fiat végètent à environ 2000 unités par mois et il n’y a rien eu de neuf depuis des années.
  Quant aux diesel, il faut se souvenir qu’hors d’Europe, ces motorisations sont beaucoup moins prisées.
  - En Amérique du Sud, les constructeurs « historiques » (GM, Ford, VW et Fiat) se font chahuter par l’agressivité commerciale des Japonais, des Coréens et depuis peu, des Chinois. Au Brésil, 2 des 3 meilleures ventes sont des Fiat. Mais hors de ce pays…
AZZURRA dit :

29 juin 2012 à 19:15

Put… avec les gros soucis qu’a Peutroén en ce moment, certains footix cassent encore du FIAT, mais bord..l , occupez vous de critiquez votre moribond de constructeur et cessez vos attaques stériles car FIAT est en pleine croissance que ça vous plaise ou pas.

Répondre
mirafiori dit :

29 juin 2012 à 20:48

@ Joest Jonathan Ouaknine

Pathétique ton post

Répondre
Financier dit :

1 juillet 2012 à 1:30

@ Joest Jonathan Ouaknine
Quand on est impartial en répondant à un post certains, parce qu’ils sont d’une parfaite bonne foi se permettent de critiquer…
Alors la réalité, celle factuelle et non pas celle qui ferait plaisir, est bien celle-ci :
- Russie : Fiat avait signé avec un partenaire JCV Sollers en 2010. Fiat a respecté ses engagements passés de ne pas concurrencer Lada, donc Fiat n’était pas présent sur le marché russe. Sollers a importé des modèles Fiat et a assemblé en 2010, 25.000 Fiat Palio, Siena et Doblo. En 2011, il a même commencé l’assembalge de la Linea et la production du Ducato 244.
En févbrier 2011, Sollers s’est laissé entrainer par Ford et a rompu avec Fiat.
Depuis, Fiat a déposé deux dossiers pour constituer ses propres réseaux de fabrication et distribution sans l’appui d’un constructeur local. Il faudrait juste lui laisser le temps d’obtenir les autorisations administratives et de construire une usine, sinon ils ne vendront rien, au prix du marché.
Donc, en observateur impartial, j’affirme qu’importer et vendre 28.254 voitures en Russie en 2011, est un bel exploit.
- Inde : Premier n’a pas fait faillite. C’est la JV Premier Peugeot qui, après avoir assemblé 1.100 Peugeot 309 en 1998, a fait faillite avec le retrait du constructeur français. Premier Automobiles Limited a été absorbé par FIAL (Fiat India Ltd) en 2000.
La JV entre Fiat India Ltd et Tata n’est pas dissoute puisqu’elle poursuit ses productions locales : Fiat Palio, Fiat Linea, Fiat Punto et Tata Indica dans l’usine commune de Ranjangaon où sont également produits les moteurs Fiat (1.2 et 1.4 essence et 1.3 diesel) pour les modèles Fiat, Tata et Suzuki (uniquement diesel). Suzuki a grand besoin des moteurs diesel Fiat parce que l’Inde est devenu le marché asiatique qui réclame le plus ces moteurs, 100.000 par an que pour Suzuki-Maruti. (une paille !!)
Suzuki produit d’ailleurs sous licence Fiat les moteurs 1.3 – 1.9 & 2.2 directement au Japon pour les modèles construits là bas, 120.000 unités par an. (négligeable !)
Fiat s’est séparé du réseau commercial de Tata vu les faibles résultats des ventes enregistrées alors que la demande locale est très importante. (Parfois les partenaires ne jouent pas tous le jeu. Souvenons-nous du réseau Peugeot qui a assassiné Talbot ex Simca).
2.000 ventes par mois en Inde, c’est l’équivalent de Ford ou de Skoda qui sont présents avec des modèles low cost.
- Amérique du Sud :
* Fiat est 1er au Brésil depuis 10 ans avec une part de marché qui augmente régulièrement pour atteindre actuellement 22.38% en voitures de tourisme (+ 0,5) et 21.55% en LCV (+ 1,5) (c’est bien un +, une progression !)
* Fiat est 4ème en Argentine avec 11% (+1) et va distancer Ford,
* Fiat est 11 ème au Mexique, au même niveau que Suzuki, pas mal pour sa 1ère année !
et au Japon, Fiat qui n’importe que la 500 occupe la 7 ème place des importateurs, devant Peugeot. Fiat est également 1er en Turquie (cumul VP + LCV).
Au Vénézuela, Fiat est 2ème ex-aequo avec GM derrière Hunday mais au double de VW.
Je m’arrête là, les chiffres sont disponibles auprès des organismes officiels de chaque pays.
Par contre, pour être cohérent j’aurais du cumuler les ventes Fiat et Chrysler, mais je me suis contenté des chiffres de vente des seuls modèles Fiat, même pas en intégrant Lancia et Alfa Romeo.
Mon métier est l’industrie, les systèmes de production automobiles, alors, je crois pouvoir parler en connaissance de cause.
Pardon de ne pas être de l’avis de ceux qui n’ont que des critiques à la bouche et au bout de la plume, mais toujours bien orientées.

Répondre

Réagissez à cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.