Road trip européen : 2 250 km en Hyundai ix35 FCEV

philauvergne dit :

voilà l’avenir de la voiture… la pile à combustile ! adieu voiture électrique basique !

totoro dit :

ce n’est pas l’avenir c’est le passé !
l’h2 est une technologie soutenue à bout de bras par les gaziers et pétroliers (ne révez pas il est environ 20 fois moins cher de produire de l’hydrogène à partir du méthane [ch4] que d’électrolyser de l’eau !)

Avec l’hydrogène, vous devez continuer à faire le plein en station, totalement dépendant de fournisseurs « de tuyaux » alors qu’avec l’électrique la station c’est chez vous, et par extension n’importe quelle prise électrique.

De plus, les pertes de rendement en cascade sont assez impressionnantes : pertes au réformage ou à l’électrolyse, à la compression ultra haute pression, au stockage ( h2 est la plus petite molécule au monde, elle fuite de n’importe quel réservoir) , à la détente, et enfin dans la pile à combustible (55% de rendement max pour les piles embarquées)

et enfin là seulement, on passe dans le moteur (disons à aimant permanent 95% de rendement)

alors qu’avec l’élec pur, le rendement global, donc la quantité d’énergie à investir pou rfaire 1km, est environ deux fois meilleur.

L’h2 est donc une technologie de faible rendement, avec une image verte qui en réalité dissimule l’avenir des carburants fossile dans les véhicules électriques.
Après un emballement au début des années 2000, nombreux sont les experts qui la jugent désuète face au lithium et à ses évolutions possibles (électrodes nanostructurées, lithium air … )