Pour une Nissan Leaf six Renault Zoé ?

Celle par qui doit passer, en théorie, l’électrification de masse du marché français, et européen, c’est la Zoé, véritable pierre angulaire de la stratégie ZE orchestrée par Renault depuis plieurs mois et dont les premiers fruits concrets se nomment Kangoo, Fluence ou Twizy. En marge du lancement commercial, à 15 700 € bonus déduit (sans loyer mensuel de la batterie), de menus chiffrent pointent.

Des chiffres qui, finalement, ne sont pas si surprenants que cela. En prenant en parallèle la carrière de la cousine de l’Alliance Nissan Leaf, on évoque ainsi un volume annuel en Europe de quelques 150 000 unités contre 25 000 pour la Japonaise soit une multiplication par six.

Pour mettre en lumière cette différence, deux données parmi d’autres. Déjà le look de la Zoé autrement plus avenant (tout dépendant des goûts) que celui de la Nissan Leaf. Mais aussi son ticket d’entrée inférieur de moitié. Le reste se révèle sensiblement égale exception faite d’une autonomie plus forte pour la Française avec 210 km contre 175 km pour sa cousine de l’Alliance.

Pour la marque au Losange, il ne restera alors « plus qu’à » communiquer sur l’auto, ses capacités, son rayon d’action, etc. Et d’espérer aussi une implantation concrète de bornes/stations de recharge pour que l’autonomie ne reste pas un frein à l’achat.

Et là Renault de rappeler que l’autonomie quotidienne de sa citadine 0 émission suffit à couvrir 90 % des déplacements européens quotidiens. Du moteur à explosion à la fée électricité : il faudra convaincre.

A lire également. Genève 2012 live : Renault Zoé en détails, Genève 2012 live : 15 700 € pour la Renault Zoé et La Renault Zoé 2.0 déjà annoncée.

Source : Renault et Autoblog.

Par Francois Tessier le 14 mai 2012
Dans : Electriques | Renault
Mots-clefs : citadine, electrique, Renault, Renault Zoe, Zo.e

27 commentaires

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seb92 dit :

14 mai 2012 à 16:24

25 % du prix de la voiture est paye par mes impot, c’est beau d’etre proprietaire d une.multonationnale. J’aimerais bien avoir les.memes aides…..
Et les bornes qii c’est qui les.mets en place?

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J-D dit :

14 mai 2012 à 16:52

L’electrique ce n’est pas pour demain il faut arreter de rever.
L’autonomie est bcp trop faible il faudrait etre vers 400/500km pour que la voiture soit interessante.
Mais surtout il faut que l’autonomie soit fixe, dire 210km et dès que l’on met la clim passer à 150km et si on appui un peu tomber à 75km; personne n’en veut.

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- jurassix dit :
  
  14 mai 2012 à 17:52
  
  Et donc pour une deuxième auto, elle répond a 100% du besoin… Faut arreter avec l’autonomie, c’est surtout un problème psychologique.
  Aucun acheteur n’aura pour but de partir en grandes vacances avec.
  
  Perso, j’ai une familiale utilisée par ma femme, et une petite clio essence pour mes trajet boulot (105km par jour), elle correspond a 100% des mes besoins.
- Vever dit :
  
  14 mai 2012 à 19:34
  
  C’est vrai que sur un moteur thermique, la clim n’influe pas sur la conso …
- jurassix dit :
  
  14 mai 2012 à 20:47
  
  A vérifier sur la Zoé étant donné que le système de clim n’a rien a voir avec une thermique…
- Gus dit :
  
  15 mai 2012 à 15:06
  
  + 1 pour la surconso avec une clim sur un moteur thermique (+1L – 1,5L / 100kms). Pour Zoe, ce sera une pompe à chaleur qui promet d’être beaucoup plus économe en énergie consommée. J’attends de voir l’efficacité (vs. une vraie clim) mais à mon avis ça peut être une innovation qui pourrait aussi remplacer la clim sur les autos thermiques !
- J-D dit :
  
  15 mai 2012 à 18:00
  
  merci pour ton commentaire jurassix, mais demande a ta femme si elle est d’accird pour acheter une voiture bcp plus cher rien que pour qques kilometres, comme tu dis?
  Faire payer 20.000e une voiture et en plus 80e/mois c’est trop pour une voiture d’appoint.
  Ce n’est pas psychologique, c’est économique.
  De plus tous le monde voudrait rouler avec 0 polution je te signal donc tout le monde voudrait une voiture electrique. comme je viens de le dire : Ce n’est pas psychologique, c’est économique.
- wizz dit :
  
  15 mai 2012 à 18:02
  
  Sur une voiture électrique, une clim réversible est intéressante pour refroidir la voiture, et pour chauffer efficacement (COP 3 environ) Il est plus rentable d’utiliser une pompe à chaleur, alimentée par de l’électricité, pour produire de la chaleur, plutot que de consommer de l’électricité par une résistance électrique
  
  Mais sur une voiture thermique, la chaleur est « gratuite ». Il n’y a qu’à s’en servir, qui sera évacuée d’une manière ou d’une autre, à réchauffer l’habitacle ou l’atmosphère. Et on ne dépense rien non plus pour amener cette chaleur dans la voiture. La pompe à eau existe déjà, fonctionne tout le temps. Que cette pompe envoie 100 litres d’eau chaude dans le radiateur de la voiture (et rien dans l’habitacle), ou qu’elle envoie 95 litres à l’avant et 5 litres dans le radiateur de l’habitacle, ça revient au même, consomme la même énergie pour son fonctionnement
  
  Une pompe à chaleur sur une voiture thermique, c’est dépenser de l’énergie mécanique pour faire fonctionner cette PAC pour produire un peu de chaleur alors qu’il y en a déjà suffisamment de chaleur à ne pas savoir quoi en faire (sinon de l’évacuer dans le radiateur principal). De plus, l’énergie mécanique prélévée au moteur pour le fonctionnement de la PAC, c’est de l’énergie mécanique qui ne sert pas à faire avancer la voiture (c’est le principe des alternateurs intelligents, qui dans la mesure du possible, est mis en OFF le plus souvent possible, et fonctionne le maximum de leur puissance variable lors des phases de ralentissement)
  
  Bref, la clim réversible, la pompe à chaleur, aucune chance de la voir sur une voiture thermique
- jurassix dit :
  
  15 mai 2012 à 19:46
  
  JD : c’est moi qui remplacerai la clio essence par celle-la. Je fais 1 plein par semaine de SP95 (45l). Donc 70€ de loc de batteries, c’est pas déconnant.
  
  Avec en sus le confort de rouler en électrique!
- pat'dpau dit :
  
  16 mai 2012 à 9:20
  
  -1 jurassix
  
  Les vehicules electriques existent depuis longtemps..(peugeot 106…) alors spourquoi ne pas avoir deja une 106 electrique au lieu de la clio essence.. ??
- jurassix dit :
  
  16 mai 2012 à 14:09
  
  Parce que :
  1 : les 106 n’ont pas une autonomie suffisante pour mes 105km valonnés.
  2 : pour rouler tous les jours, non merci, une auto des années 90 bruyante et avec une sécurité dépassée, très peu pour moi.
Dédé dit :

14 mai 2012 à 18:55

« 25 % du prix de la voiture est paye par mes impot, »
Petit exercice : Combien l’Etat récupère-t-il de TVA sur un véhicule vendu 20 700€ ?

Remarque, si tu es aussi doué en calcul qu’en orthographe, je perds mon temps.

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- SAM dit :
  
  14 mai 2012 à 19:37
  
  @Dédé = +1!!!!!!!
- Pat dit :
  
  14 mai 2012 à 21:22
  
  +2.
- Gus dit :
  
  15 mai 2012 à 15:10
  
  +3 par contre les recettes seront moindres pour l’utilisation des véhicules électriques avec l’énergie utilisée (électricité moins taxée que produits pétroliers) et surtout les consommables et entretiens (moins d’usure des pneus, freins (dynamo à utiliser beaucoup pour recharger les batteries) et entretien du véhicule (plus d’huile, etc.))… Parle-t-on en revanche du coût actuel et futur pour la Sécu des émissions de particules des dizaines de milliers de Diesel mis sur la route par le bonus-malus et la prime à la casse?
circonspect dit :

14 mai 2012 à 20:23

Le vrai problème ne devrait pas être l’autonomie (si la Zoe tient , en conditions normales les 150 km sans recharge , c’est suffisant dans la plupart des cas) , mais le temps de recharge. Sur une prise domestique classique , il faut environ 9h pour recharger une batterie vidée à 90% .
Mais conduire une voiture électrique est un tel plaisir (silence , absence de vibrations, sensations inconnues jusque là pour un conducteur au long cours de voiture à moteur thermique) qu’on a envie de prendre la route plus souvent , et là on reparle d’autonomie !
Tant que les bornes de recharge rapide seront aussi rares , faire un petit déplacement (autre que les trajets quotidiens) devient problématique . A quand un réseau de bons restaurants avec quelques bornes de recharge , le temps de faire le « plein » pendant qu’on se régale …. ?

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- Pat dit :
  
  14 mai 2012 à 21:24
  
  Si chaque concessionnaire Renault en avait une + les principales stations d’autoroute (tout les 100 km), l’affaire est dans le sac.
- Pat dit :
  
  14 mai 2012 à 21:27
  
  Je parle des station quick drop (je crois que cela s’appelle comme ça) qui permettent une charge a 100 % en 2/3 minutes.
circonspect dit :

14 mai 2012 à 21:29

@ vever
sur une thermique , l’usage de la clim influe sur la consommation.
pour vérifier c’est facile : il suffit dans les embouteillages parisiens d’observer sur l’ordinateur de bord les variations de la consommation instantanée lorsqu’on met en marche ou on éteint la clim…. édifiant !

Sur la Zoe , le système de clim est une pompe à chaleur qui permet une économie d’énergie de plus de 50% , et le système de récupération d’énergie au freinage est optimisé pour une efficacité maximale (à étudier lors d ‘un prochain essai). Enfin , les pneumatiques sont spécifiquement étudiés pour cette voiture par Michelin , et participent eux aussi à une plus grande économie d’usage …

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- J-D dit :
  
  15 mai 2012 à 18:03
  
  La clim ne fait pas tout je suis d’accord, mais ce n’est pas la seul chose.
  Si on est en pente la conso augmente mais ne te fait perdre la moitié de ton plein; sur une electrique si….
j dit :

14 mai 2012 à 21:35

Et où en est l’idée qui me semblait bonne des batteries interchangeables dans les stations services? La zoé est-elle équippée de ce système? On n’entend plus parler de BetterPlace en Israel et au Danemark.

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- pat'dpau dit :
  
  16 mai 2012 à 9:29
  
  Better place? better to forget
- Olivier dit :
  
  16 mai 2012 à 11:02
  
  pas de better place en France. Au Portugal, au Danemark, en Israel si. En France on a pas de pétrole mais on a des idées …
yann dit :

16 mai 2012 à 12:33

Le principal pb de cette voiture, c’est le tarif de location des batteries: 80€/mois pour un usage citadin, bien des gens n’en sont pas là sur une citadine essence même aux tarifs actuels du coco.

Et je ne compte pas en prime le surcroit de note chez EDF.

Quand le pétrole sera à régulièrement au dessus des 200/300$ le baril ça sera peut-être rentable.

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poupou33 dit :

16 mai 2012 à 16:37

Pas de problème avec la clim car il s’agit d’un systeme inédit (ou pas d’ailleur) de pompe à chaleur donc très peu énergivore. Moi je trouve cette voiture superbe, mais ce n’est que mon avis. Ciao

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totoro dit :

17 mai 2012 à 22:53

y’en a plein ici qui oublient totalement que tous les motards gèrent leurs déplacements avec exactement ce genre d’autonomie, et que eux, ils ne peuvent pas faire le plein tous les soirs en rentrant à la maison. Ma bécanne fait 300, beaucoup de récentes font à peine 250 ou 200, moins pour les trails nerveux style Duke.

Perso, j’adorerait une « borne sous voiture à induction » : se garer c’est être sûr de repartir avec le plein le lendemain, sans même penser à brancher une prise.
Sauf qu’au bout de quelques mois, je pense qu’on en oublie même ce que c’était d’avoir à se pointer dans une station pour remplir sa caisse d’un carburant puant, fossile et horriblement cher.

On devrait alors trouver extrêmement ringard « le fait même de faire le plein » , un peu comme le train élec a rendu ringard ceux qui pelletaient du charbon dans les machines à vapeur.

Beaucoup ne se rendent pas compte de la rupture technologique ainsi que dela rupture d’usage. et on a pas parlé du reste (plus de mécanique, de courroie, de combustion, de fluides, de graissages, de vibration, de principe de démarrage, de callage etc etc etc…)

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- Apis Alpasi dit :
  
  28 juillet 2012 à 14:17
  
  +1 totoro. Bravo, je suis 100% d’accord.

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