Porsche 551 : 2017 ?

Dans la série « rumeurs et élucubrations » frappées du sceau de Zuffenausen, en voici une nouvelle en date que celle tournant autour de la 550 alias le futur modèle d’entrée de gamme, celui-là même qu’on pensait envoyé aux oubliettes.

Devant partager la même plateforme qu’une hypothétique Audi R4/R5, cette future petite Porsche d’entrée de gamme (plateforme modulaire MSB-M) avait déjà été évoquée dans le passé.

La rumeur revient mais repart aussi puisque telle auto au sein du catalogue Porsche ne devrait pas voir le jour avant 2017. Modèle inédit devant rappeler la 550 originale du début des années 1950, celle qu’on présente pour l’heure sous le code Projet 551, héritière de sa devancière clairement, se positionnerait sous le duo Boxster/Cayman (sans risques de cannibalisation ?).

Mais pour une Little Bastard du 21e siècle au look rétro mais technologies néo, rien n’est donc attendu avant plusieurs années si le feu vert est donné. Wait and see…

A lire également. Porsche 960 : un coupé quatre portes au-dessus de la Panamera.

Source : Automobile Mag.

Par Francois Tessier le 9 mai 2012
Dans : Porsche | Rumeurs et elucubrations
Mots-clefs : Little Bastard, Porsche, Porsche 550, POrsche 550 Spyder, Porsche 551

13 commentaires

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Nicolas dit :

9 mai 2012 à 13:03

une Porsche en dessous du Cayman ? Ah oui, volontiers!!! une petite porche à 30-35k€ ça doit être faisable non? Toyota a bien fait la GT86 !

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911 dit :

9 mai 2012 à 13:59

Oui mais Toyota n’est pas Porsche :-/

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scharley dit :

9 mai 2012 à 14:17

Le boxster de base est déjà sous-motorisé au regard des possibilités de son chassis. Une version « low-tech » aura peut-être un gout de trop peu, non?

A 30-35K, on arrive dans la catégorie ou vit esseulée la MX-5 (après le départ des Z3, MGTF, montées en gamme ou disparues). Porsche peut aller sur ce terrain, mais pour rester dans la gamme de prix, il va falloir offrir peu… ou tout du moins peu d’option payante

parce qu’avec un boster de base autour de 50K, on arrive vite à 70-80K avec les options qui en font un véhicule vraiment attractif (pasm, pdk, chassis sport,…).

a voir.

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- r.burns dit :
  
  13 mai 2012 à 18:24
  
  Tant d’options ne sont absolument pas indispensables, avec 11-12000€ dont échappement sport tu es déjà très fourni crois-moi
  
  Oui il y a de la place en-dessous du 981 : le 981 est plus grand que le 987 (empattement…) le 981 est plus efficace mais plus GT, moins agile dans les enchainements de virages c’est dit dans certains essais (pas dans autoplus évidemment)
  Le 551 sera donc plus léger, plus maniable, prix de base 35-40000€ soit 40-45000€ avec options
  Futur best-seller
- wizz dit :
  
  13 mai 2012 à 19:35
  
  Tous ceux qui achètent une Porsche ne le font pas dans l’esprit de sportivité (comme l’échappement sport). C’est pour l’image, pour le frime, etc… La notion de sportivité vient surement en dernier, à réserver aux puristes et aux kéké qui se croient être des pilotes d’exception au volant d’une voiture de cette marque
Rom dit :

9 mai 2012 à 14:40

Pour ne pas cannibaliser sa gamme il faudrait un roadster hyper léger. C’est vrai que la boxster de base marche bien mais ce n’est pas un avion. Si prix inférieur signifie performance inférieure, alors cette voiture ne va pas être attirante. Sauf si ça définition est complétement différente, voiture très légère, habitacle dépouillé à la manière d’une Catheram ou d’une Lotus Elise. Ce serait bien ça !!

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jurassix dit :

9 mai 2012 à 15:37

Surtout que Lotus va abandonner ce créneau avec sa nouvelle gamme, il va donc y avoir de la place (j’aurai aimé pour Alpine personnellement mais bon).

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- r.burns dit :
  
  13 mai 2012 à 18:26
  
  Ce n’est pas le créneau de Porsche de faire du lowcost et le vendre à prix d’or, leur créneau c’est le plaisir de conduite + pilotage + efficacité
- beniot9888 dit :
  
  13 mai 2012 à 19:39
  
  Le cayenne diesel, il se range dans cette catégorie ?
Mamadou Dupont dit :

10 mai 2012 à 7:41

Déjà que la Megane RS taquine la Boxster alors qu’elle est vendu 30 k€, une Porsche encore moins performante mais toujours plus chère qu’une MRS peut-elle se vendre ?
Ça va finir par se voir qu’ils se gavent comme des gorets sur le dos des clients.

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- r.burns dit :
  
  13 mai 2012 à 18:17
  
  mon pauvre, ta traction aura beau faire 300ch, même un Boxster de 100ch de moins procurera toujours plus de plaisir, propulsion + Flat-6 en position centrale arrière…
- Siouplé dit :
  
  13 mai 2012 à 21:02
  
  C’eeeeeeeeest ça, en gros propulsion = forcément fun, c’est ça ? Comme si une propulsion sous-vireuse ça n’existait pas… Faudrait arrêter des généralités pareilles, surtout que les FWD ont fait énormément de progrès, dont en plaisir de conduite.
coldplay dit :

10 mai 2012 à 11:37

« héritière de sa devancière clairement »

inimitable style littéraire du blog auto…

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