La prochaine Astra sera Anglaise et Polonaise, plus Allemande

« Dans le cadre de son plan visant à revitaliser ses activités en Europe« , le constructeur au Blitz a confirmé aujourd’hui « qu’il allouera la production de sa prochaine Astra aux usines de Ellesmere Port, Royaume-Uni et de Gliwice, Pologne« . Cette politique de réduction des coûts fera donc une victime : l’usine allemande de Rüsselsheim.

Selon la marque, cette décision a été rendue possible par des niveaux de flexibilité importants, une réduction des coûts fixes ou la signature d’une nouvelle convention collective tendant à améliorer encore la compétitivité.

La prochaine génération de la compacte sera donc Anglaise et Polonaise, le constructeur avançant une enveloppe générale d’investissements se chiffrant à 300 millions d’euros (150 millions par complexe). Démarrage en 2015.

On apprend en complément la création de 700 emplois au sein de l’usine de Ellesmere Port et de nouveaux emplois en Pologne sans chiffres précis dans ce cas.

Quid de l’avenir de Rüsselsheim, principal complexe allemand et centre en R&D, et ses 3 500 salariés ? Le constructeur annonce que le site jouera toujours un rôle important dans la stratégie de croissance et qu’il continuera à l’exploiter au maximum de ses capacités.

On en revient aussi à la rumeur Citroën et la C5… Mais qui dit délocalisation de la production de la Citroën en Allemagne laisse sous-entendre conséquences pour le site français de Rennes. L’union entre GM et PSA pencherait-elle plus d’un côté que de l’autre ?

A lire également. La prochaine Citroën C5 fabriquée chez Opel ?

Source : Opel.

Par Francois Tessier le 18 mai 2012
Dans : Actualités Entreprise | Opel
Mots-clefs : Astra, Ellesmere Port, Gliwice, Opel, opel astra, Rüsselsheim

5 commentaires

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SAM dit :

18 mai 2012 à 12:27

De janvier à fin avril 2012 Vauxhall/Opel a vendu 57 836 autos au Royaum-Unis pour 54,452 Opel en Allemagne. Depuis 2008 et avec la loi VAG votée Outre-Rhin, la presse n’arrête pas de faire comprendre qu’ Opel n’est pas allemand, logique qu’ils quittent le pays Germain pour l’Outre-Manche.

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- greg dit :
  
  18 mai 2012 à 19:55
  
  Je vis en Allemagne depuis plus de deux ans, lit la presse allemande depuis 2001, je n’ai jamais vu que » Depuis 2008 et avec la loi VAG votée Outre-Rhin, la presse n’arrête pas de faire comprendre qu’ Opel n’est pas allemand ».
  Je me demande bien où tu as pu inventer ces c…ies.
  Par contre la presse met souvent l’accent sur le mauvais management de GM, sur le dos des salariés, ainsi que sur les arguments bidons de la surcapacité(alors qu’il suffirait de « permettre » à Opel d’exporter hors d’Allemagne).
  Je ne vois pas non plus le rapport avec la loi VW, qui avait été retricotée pour empêcher la prise de contrôle par Porsche. Ah oui on ne dit plus VAG depuis 1985, faut remettre les pendules à l’heure….
- Hans Gruber dit :
  
  19 mai 2012 à 8:10
  
  +1 Greg
  
  je plains franchement les employés des usines PSA et opel de devoir encore une fois être confrontés à une période d’incertitude pour leurs emplois.
  espérons que le haut management des 2 constructeurs définisse rapidement une ligne claire.
SAM dit :

19 mai 2012 à 9:33

Et quand on compare les chiffres de ventes d’un autre label allemand Ford, c’est encore plus criant : de janvier à fin avril, la marque a écoulé 82 848 autos en Angleterre pour 55 239 autos sur le marché allemand alors que son homologue VW en vendait 172 863. Je veux bien croire qu’Opel dans les années 90 ait souffert de son manque de rigueur mais Ford n’a jamais faibli. Le constructeur a toujours proposé des autos correctes et bien motorisées en diesel. Depuis 5 ans, je n’ai jamais vu une Opel faire la couverture d’Autobild ou d’Auto Motor Und Sport. En 2008, avec l’affaire Magna, le gouvernement allemand a bien affiché la couleur… Oui VW fait de très bonnes autos mais l’antiaméricanisme est très présent actuellement en Allemagne. Sur un marché en plein croissance seul VW, Audi, BMW et Mercedes ont progressé. Certains malins diront que c’est normal, ce sont de merveilleux labels mais on oublie généralement que Ford et Opel sont relégués au second rang dans la presse allemande mais aussi française. Ford n’a jamais faibli en intensité, le renouvellement de ces modèles sont réguliers et sa gamme reste l’une des gamme les plus jeunes d’Europe ! Opel va suivre la stratégie de Ford, se replier en Grande-Bretagne, là où son image est encore jugée comme « bonne ».

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bernard31 dit :

19 mai 2012 à 10:23

ouais, enfin, Opel a surtout longtemps fait de la merde avec des diesels de 2,2 pas au top et sa maison mère lui rend bien service en poussant dans le dos les marques comme Chevrolet en Europe, des Daewoo rebadgées pour souvenir, même si la gamme a évoluée.

Opel n’est pas présent nul part hors Europe, comme la Russie, la Turquie, l’Asie, Amérique du Sud, les marchés d’avenir en gros, Opel reste sur un marché hyper saturé de l’Europe de l’ouest, avec une politique produit complexe vu que les produits fabriqués ailleurs ne remplissent pas la Deutsche Qualität, donc Opel a des frais énormes pour faire du diesel que pour l’Europe, des voitures bien pensées et jolies, que pour l’Europe, quand les autres allemands amortissent le tout aux USA, Arabie, Amérique du Sud,…

Après logique d’y perdre ses culottes, PSA et Renault gagne de l’argent et de la marge sur leurs exports, quasi plus rien ailleurs.

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