Hyundai, la pile à combustible dès 2013

488863 65539hyu FCEV ix35 2 Hyundai, la pile à combustible dès 2013Alors que la plupart des grands groupes envisagent 2015 comme première année pour la commercialisation de véhicules dotés d’une pile à combustible, Hyundai compte prendre deux ans d’avance. D’ici à 2013, le constructeur coréen compte déjà produire 1.000 exemplaires de son ix35 FECV…

Il y a un an, Hyundai signait un accord de coopération avec quatre pays d’Europe du nord pour la mise en place d’une flotte de test de véhicules à pile à combustible. Un projet d’importance, puisque le constructeur envisage à présent de produire pas moins de 1.000 exemplaires du ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) pour les vendre dans le courant de l’année 2013. Les pays concernés ont mis en place divers programmes de développement d’un réseau d’alimentation en hydrogène.

La diffusion de ces véhicules sera bien entendu restreinte, d’autant que le prix annoncé est d’environ 68.000€ sans aides gouvernementales. Mais Hyundai pourra alors revendiquer être le constructeur ayant produit le plus de véhicules à pile à combustible, et aura deux ans d’avance sur ses rivaux. En effet, GM, Toyota, Honda ou Daimler tablent tous sur l’année 2015 pour une mise sur le marché. D’ici là, Hyundai espère vendre 1.000 véhicules par an et en faire passer le prix sous les 40.000€…

Source : TorqueNews

10 commentaires

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  1. dralom dit :
    13 avril 2012 à 18:08

    et avec honda qui a présenter sa pompe mobile solaire ca va déchirer ! cette techno mériterai un article afin de présenter ses avantages et ses inconvénients ! memeun tout petit article !

    je viens de lancer un chalenge a leblogauto.com ! :-)

    Répondre
  2. ppr dit :
    13 avril 2012 à 18:31

    j’attendais Honda et c’est …Hyundai !

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  3. lepetit dit :
    13 avril 2012 à 22:47

    certainement pas la pile a hydrogene qui va regler le probleme d’effet de serre
    la vapeur d’eau contribuant forcement a l’effet de serre
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_serre
    a celà il faut ajouter l’éventuelle utilisation de carburant fossile pour le créer cet hydrogene

    Répondre
    • CedricNSX dit :
      14 avril 2012 à 9:29

      Un moteur thermique rejette du CO2, mais aussi de la vapeur d’eau, voir par exemple ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Diesel, on a 2 C16H34 + 49 O2 → 32 CO2 + 34 H2O

      Peut-être que certains ici (Wizz) pourraient nous calculer les quantités d’eau rejetées par un diesel et par une PAC (en partant de 5 l/100 km de GO et 1 kg/100 de H2), on verrait surement que l’ordre de grandeur n’est pas si éloigné.

      Ensuite, la consommation d’H2 pour le raffinage et désulfuration des hydrocarbures est de 18.5 millions de tonnes (37% de 50 millions de tonnes) :
      http://fr.wikipedia.org/wiki/Dihydrog%C3%A8ne
      Il faut disons 100 kg d’H2 pour qu’une voiture à PAC parcourt 10000 km (consommation d’environ 1 kg/100 km d’H2), donc on produit déjà (dès aujourd’hui) de quoi faire rouler quelques millions de voitures à PAC, et ce juste pour retirer le soufre des carburants, mais là ça ne gêne personne.

    • wizz dit :
      14 avril 2012 à 10:15

      Le gasoil a une masse volumique de 850kg/m3, ou 0.850kg/litre
      Donc avec 5 litres de gasoil, on a 4.25kg de gasoil
      Le gasoil est un mix d’hydrocarbure variant à peu près du C12H24 au au C22H46
      Sa formule moyenne est du C16H34.
      Il y a donc 16 atomes de carbone et 34 atomes d’hydrogène
      La masse atomique du carbone est de 12 (grammes par mole)
      Celle de l’hydrogène est de 1
      Donc la masse d’une mole de gasoil est 16×12+34×1, soit 226 grammes
      Donc la proportion d’hydrogène dans le gasoil est de 34/226, soit 15% (en masse)

      Donc avec 4.25kg de gasoil, il y contient 4.25×15/100, soit 0.639 grammes d’hydrogène

    • wizz dit :
      14 avril 2012 à 10:42

      Suite
      Comment fonctionne l’effet de serre (terrestre)?

      Le soleil nous envoie DIVERS rayonnements, qui traversent plus ou moins l’atmosphère pour atteindre le sol. Ce dernier se réchauffe, et réémet à son tour UN rayonnement: l’infra rouge IR, qui repart en direction de l’espace

      Certaines matières sont plus ou moins imperméables aux IR, et donc renvoie des IR dans la direction inverse. En ce qui nous concerne, ça renvoie vers le sol, qui va donc absorber ces IR (en plus des rayonnements provenant du soleil). Le sol sera donc plus chaud, émettra davantage de IR, qui seront renvoyés vers le sol, qui se réchauffera, etc…. Et à la fin, c’est l’atmosphère qui se réchauffe.

      Parmis ces matières opaques aux IR, il y a le CO2, le méthane, la vapeur d’eau…
      Et c’est là que ça change entre le CO2 et la vapeur d’eau. Parce qu’il n’y a pas que le phénomène de renvoie des IR vers le sol qui compte dans le réchauffement de la planète: c’est le total « rayonnement du soleil + renvoie des IR » qui compte
      On sait tous que si on est en dessous d’un nuage (qui est fait de vapeur d’eau condensée), il fait plus sombre. C’est à dire que le soleil éclaire moins, le sol reçoit moins de rayonnement solaire. Et si le sol reçoit moins de rayonnement solaire, alors il se réchauffe moins, et émet moins de IR vers l’espace, et donc la vapeur d’eau dans l’atmosphère aura moins de IR à renvoyer vers le sol. Et c’est un phénomène qu’on n’a pas avec le CO2 ou le méthane. La vapeur d’eau fonctionne en double effet alors que le CO2 ne fonctionne que dans un sens. Il y a moins de risque que le climat s’emballe (vers le chaud) avec la vapeur d’eau qu’avec le CO2
      De plus, on sait que plus il y aura de vapeur d’eau dans l’atmosphère, plus cet atmosphère sera saturée en vapeur d’eau, dont la conséquence est…la formation de nuage…avant de faire de la pluie, et donc diminuer la concentration de vapeur d’eau dans l’atmosphère. Ce qui n’est pas le cas avec le CO2

      Bref, il y a infiniment moins de risque de réchauffement climatique emballée avec la vapeur d’eau qu’avec le CO2

    • wizz dit :
      15 avril 2012 à 22:56

      Suite….(et je me corrige aussi en même temps)

      (Le gasoil est un mix d’hydrocarbure variant à peu près du C12H24 au au C22H46.
      Comme c’est un alcane Cn H2n+2, il fallait écrire C12H26)

      Donc avec 4.25kg de gasoil, il y contient 4.25×15/100, soit 0.639 grammes d’hydrogène
      Là aussi, il fallait lire 0.639kg d’hydrogène….

      La réaction (simplifiée) de l’hydrogène avec l’oxygène est: H2+O -> H2O
      Il faut donc 2 atomes d’hydrogène pour 1 atome d’oxygène
      La masse atomique de l’oxygène est de 16 et celle d’hydrogène est de 1.
      Donc dans 1 mole de H2O, il y a 2 grammes d’hydrogène et 16 grammes d’oxygène, et la réaction donne 18 grammes de H2O
      Donc avec 0.639 kg d’hydrogène, la réaction avec l’oxygène donnera 5.75kg de H2O, soit 5.75 litres d’eau

      Et avec 1kg d’hydrogène, la réaction donnera 9 litres d’eau
      .
      .
      Pour ceux qui seraient curieux, ils pourront faire l’exercice avec de l’essence, qu’on pourrait résumer à de l’heptane pur C7H16, de masse volumique 0.750kg/dm3, avec une voiture consommant 7L/100km

  4. CedricNSX dit :
    16 avril 2012 à 17:26

    Merci wizz pour les calculs.

    Allez je me lance pour l’essence:
    (7*0.750) * ((16*1)/(7*12 + 16))=0.840 kg d’H2 dans 7 litres d’essence qui donneront 0.840*(18/2) = 7.56kg d’eau une fois brûlés.

    Donc finalement, l’ordre de grandeur des quantités de vapeur d’eau rejetées par les voitures thermiques et à PAC est similaire.
    Et puis de toutes façons comme tu l’as si bien démontré on s’en fout de la vapeur d’eau :-)

    Répondre

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