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Essai Chevrolet Aveo 1,3 diesel: L’Aveo frugale

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Après les voitures décalées, place à quelques véhicules  plus consensuels. Commençons par la version diesel de l’Aveo (Sonic sur certains marchés), voiture déjà connue, au style agréable avec ses phares ronds amenant une touche d’agressivité, et ses poignées de porte dissimulées « à la Alfa ».

Notre version d’essai était l’Aveo LT 1,3 VCDI  75 affichée au prix de 15150€, soit un surplus de 1600€ par rapport à la version essence 1,2l de 86ch. L’Aveo est déjà réputée pour son côté économique, cela devrait encore plus être le cas avec cette version diesel. Mais la greffe a-t ’elle pris?

Deux motorisations sont disponibles : cette version de 75ch, et une deuxième de 95ch, les mêmes que dans la cousine Corsa et qui s’ont d’origine Fiat. En ce qui concerne les boites de vitesse ; deux choix sont proposés : soit une 5 vitesses équipée d’un système Start & Stop, soit une 6 vitesses mais uniquement sur la version 95ch qui n’est disponible qu’en finition LTZ.

Avec 75ch, il ne faut pas s’attendre à une sportive. Les relances sont poussives, mais les accélérations restent suffisantes pour une utilisation normale.

A propos de cette boite de vitesse (la 5 sur notre modèle), son maniement n’est pas très agréable, offrant un ressenti trop spongieux.

A l’intérieur, le tableau de bord n’évolue pas par rapport aux modèles à essence, si ce n’est la zone rouge.  Nous retrouvons donc des matériaux durs et pas très flatteurs. La position de conduite idéale n’est pas non plus facile à trouver.

Au niveau des rangements, l’Aveo dispose de deux boites à gants ; malheureusement, elles sont toutes les deux de faible contenance. Les mélomanes seront cependant heureux de savoir qu’ils peuvent connecter leur iPod sans soucis et que les hauts parleurs disposent d’une puissance suffisante comme a voulu le tester mon confrère… Ahh si seulement il avait aussi des bons goûts musicaux…

Le moteur lui aussi se fait malheureusement entendre, mails le comportement routier n’a pas perdu ses atouts: il est toujours agile, joueur, et le faible rayon de braquage (10,5m) permet de se faufiler partout non seulement sans problèmes, mais même avec un certain plaisir. Bref, le châssis répond au quart de tour, et permet de vraiment faire corps avec la voiture. C’est finalement une voiture dans laquelle on retrouvera tout de suite ses marques et qui donne envie ; malgré la faible puissance, de partir a l’assaut des petites routes.

Conclusion:

Cette version ne perd donc pas les principales caractéristiques de l’Aveo qui sont son agilité, mais aussi une finition assez basique en contrepartie d’un prix accessible. Elle y ajoute celle typique des moteurs diesels, l’économie mais aussi la sonorité. Elle se justifiera surtout pour ceux qui cherchent une consommation faible, et de ce côté, elle remplit parfaitement son rôle en ne consommant que 3,9 l/100km pour 99 g CO2/km (4,1 l/100km et  108 g CO2/km pour la version 95ch). Affichée à 15150€ dans cette finition intermédiaire LT, l’Aveo est une bonne affaire,  surtout que l’équipement n’est pas pingre. Ainsi il comprend l’autoradio RDS, le lecteur CD MP3 avec prise USB et auxiliaire, le Bluetooth le tout avec commandes au volant, la climatisation manuelle, l’ordinateur de bord, l’ESP et système d’aide au démarrage en côte.

Mais attention tout de même, la concurrence est rude dans cette catégorie, et les promotions peuvent redistribuer les cartes.

Caractéristiques :
Dimensions Lxlxh : 4,04 x 1,74 x 1,52
Capacité du coffre : de 290 l à 653 l
Poids à vide : 1172 kg
Mode de transmission : Traction
Moteur : 4 cyl diesel      1,25 cm3
Puissance : 75 ch/56 kW@4000 tr/mn
Couple : 190 Nm@2000 tr/mn
Accélérations : 0 à 100 km/h en 14,2s
Vitesse Max : 163 km/h
Transmission : manuelle, 5 rapports
Consommations : urbain : 4,3 l/100km     extra-urbain : 3,4 l/100km     mixte : 3,9 l/100km
Rejets de CO2 : 99 g/km (-400€)
Prix : 15 150€ en finition LT (à partir de 14050€ en finition LS)

Galerie essai Aveo diesel:

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2 Commentaires sur "Essai Chevrolet Aveo 1,3 diesel: L’Aveo frugale"

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Pedro
Invité

Une Chevrolet coreenne citadine diesel.
Une erreur s’est glissee, peux-tu la retrouver?

Umaga
Membre

Yep ! Un accent aigu à « coréenne » ! 😉

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